b. Phân loại nhiên liệu diesel theo hàm lượng lưu huỳnh
2.2.3. Tính chất của nhiên liệu diesel
2.2.3.1. Nhiệt trị
Như các loại nhiên liệu khác thì nhiệt trị là tính chất quan trọng nhất của nhiên liệu diesel, nó ảnh hưởng trực tiếp cơng suất của động cơ. Nhiệt trị có thể xác định trực tiếp bằng phương pháp đo nhiệt trị, hoặc có thể tính gián tiếp bằng cơng thức Men-đê-lê-ép.
Qtk = 33,915.c + 126,0.h -10,89(onl - s) - 2,512(9h+w), MJ/kg Trong đó:
2,512MJ/kg : nhiệt ẩn của 1 kg hơi nước
C : Thành phần khối lượng của C trong nhiên liệu Onl : Thành phần khối lượng O trong nhiên liệu h : Thành phần khối lượng của H trong nhiên liệu w : Thành phần khối lượng nước trong nhiên liệu
s : Thành phần khối lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu So với các loại nhiên liệu xăng thì diesel là loại nhiên liệu có nhiệt trị thấp hơn:
Qtk = 42,5 (MJ/Kg)
2.2.3.2. Tính bay hơi
Tính bay hơi của nhiên liệu diesel ảnh hưởng rất lớn đến sự tạo thành hỗn hợp của nhiên liệu và khơng khí. Để đánh giá độ bay hơi của nhiên liệu diesel dùng các chỉ tiêu: thành phần điểm sôi, tỷ trọng hay khối lượng riêng, màu sắc của nhiên liệu diesel.
- Thành phần điểm sôi: Đối với nhiên liệu diesel cần xác định điểm sôi như sau:
+ Điểm sôi 10%V: biểu thị cho thành phần nhẹ trong nhiên liệu diesel. Yêu cầu
thành phần này chỉ chiếm một tỷ lệ thích hợp. Thực tế yêu cầu ti0% không thấp hơn 200oC, nếu t10% thấp hơn 200oC chứng tỏ trong nhiên liệu diesel có thành phần nhẹ cao, khi cháy sẽ làm tăng áp suất, động cơ làm việc quá “cứng” dẫn tới kích nổ. Nếu phần nhẹ quá nhiều khiến sự phun sương khơng tốt, giảm tính đồng nhất của hỗn hợp cháy, khi cháy tạo nhiều khói đen, tạo muội than, làm bẩn máy và pha loãng dầu nhờn, động cơ yếu và giảm tuổi thọ.
+ Điểm sôi 50%V: Ảnh hưởng đến tính khởi động máy. Diesel phải có t50%
thích hợp (khơng vượt q 280oC) tao điều kiện cho động cơ khởi động dễ dàng.
+ Điểm 90%V: biểu hiện cho khả năng cháy hoàn toàn của hơi nhiên liệu, t90%
của nhiên liệu không được vượt quá 370oC.
Trên đây là những hiểu biết chung về tính bay hơi của nhiên liệu diesel. Tuy nhiên thành phần điểm sôi của diesel phải được đánh giá thực tế trên cơ sở khả năng làm việc của động cơ và điều kiện sử dụng nhiên liệu. Khối lượng riêng và tỷ trọng (Density & Relative density): Tỷ trọng ảnh hưởng đến tính bay hơi của nhiên liệu diesel, tỷ trọng càng lớn thì tính bay hơi càng giảm. Tỷ trọng của nhiên liệu diesel dùng cho các loại động cơ trong khoảng 0,820 ÷ 0,920 là phù hợp.
- Màu sắc của nhiên liệu diesel: Màu sắc liên quan đến mật độ phân tử của nhiên liệu (tỷ trọng). Nguyên tắc xác định màu sắc là so sánh màu sắc của sản phẩm với các màu chuẩn bằng mắt thường hoặc bằng máy so màu. Trên thực tế có hai loại thang màu chuẩn dùng cho hai tiêu chuẩn xác định khác nhau.
+ TCVN 4354 – 86 và ASTM D 156 là tiêu chuẩn xác định màu theo thang màu chuẩn Saybolt (Saybolt Color Scale) có màu dầu sẩm nhất là -16 cho tới màu dầu sáng nhất là +30. Tiêu chuẩn ASTMD 156 thường dùng đối với các sản phẩm dầu sáng màu như dầu hoả.
+ ASTM D 1500 là tiêu chuẩn xác định màu theo thang tiêu chuẩn màu ASTM
(ASTM Color Scale), hai mức liền nhau hơn kém nhau 5 đơn vị. Có 16 chuẩn màu
được đánh số từ 0,5 ÷ 8,0 biểu thị màu từ sáng tới tối dần. Tiêu chuẩn ASTM D 1500 dùng cho sản phẩm nặng như nhiên liệu diesel và dầu nhờn.