D 445) 6 Cặn các bon của 10% cặn chưng
VD: Sell Spirax HD 80W
3.3.1. Dầu dùng cho hộp số tự động
Dầu hộp số tự động gọi tắt là ATF (Automatic Transmision fluid). ATF được nén bởi bơm dầu và bơm vào bộ biến đổi momen, ở đó nó được sử dụng nhằm truyền chuyển động quay và momen của động cơ đến hộp số. Ngòai ra ATF còn được nén và kích họat các van điều khiển thủy lực cho phép sang số và bôi trơn các chi tiết trong hộp số tự đông.
- Các yêu cầu của dầu hộp số tự động.
+ Bôi trơn ly hợp và các chi tiết trong bộ truyền bánh răng + Truyền năng lượng
+ Thực hiện chức năng của dầu thủy lực + Tản nhiệt
- Các chức năng chính.
+ Độ nhớt phù hợp: Dầu hộp số làm việc trong giải nhiệt độ rất rộng vì vậy trong dầu phải có các phụ gia cải thiện độ nhớt của dầu theo nhiệt độ.
+ Tính ổn định nhiệt và oxy hóa cao: Nhiệt độ của ATF đạt khoảng 1000C ở tốc độ bình thường và 1500C ở các điều kiện làm việc khắc nghiệt. Nhiệt độ của các đĩa ly hợp có thể nóng đến 3500C hay cao hơn, vì vậy ATF phải có tính chịu nhiệt tốt, nếu không sự giảm phẩm chất do nhiệt sẽ thúc đẩy q trình oxy hóa và hiện tượng tạo cặn dễ xảy ra sẽ làm tắc các van điều khiển, do vậy ATF cịn phải có các phụ gia chống oxy hóa.
+ Tính chống tạo bọt: Do bị khuấy chộn liên tục nên ATF có khả năng tạo bọt trong quá trình làm việc vì vậy việc pha chộn các chất phụ gia chống tạo bọt sẽ ngăn ngừa được hiện tượng này.
+ Đặc tính ma sát: Trong q trình làm việc của hộp số thủy lực sẽ có ma sát giữa đai phanh và trống phanh, nếu hệ số ma sát giữa chúng mà nhỏ q trình làm việc sẽ ít bị va đập nhưng hiệu suất truyền sẽ kém và ngược lại khi hệ số ma sát cao quá trình làm việc sẽ có va đập vì vậy các phụ gia điều chỉnh hệ số ma sát được sử dụng trong trường hợp này.
+ Các phụ gia khác: ATF cịn có các phụ gia khác như, phụ gia chống mài mịn,phụ gia có tính tẩy rửa.vvv..
+ Mầu sắc của ATF: Thường thì ATF có mầu đỏ, điều này giúp cho dễ phát hiện được các rò rỉ của dầu và trong trường hợp trong dầu nếu có nhiều tạp chất sẽ làm cho dầu bị mất màu vì vậy chất lượng của dầu sẽ được xác định dễ hơn.
- Phân loại dầu ATF: Dầu ATF được phân loại theo tiêu chuẩn của hai hãng ô tô. Dầu ATF được sử dụng theo yêu cầu của nhà sản xuất để tránh gây hư hỏng cho hộp số tự động. Ở một số động cơ, loại dầu ATF dùng cho hộp số tự động được ghi trên que thăm dầu hay trên nút xả dầu.
VD: Hãng Toyota quy định các loại dầu cho hộp số tự động như sau: ATF loại T: Loại này dùng cho các mã hộp số A241H và A540H
ATF loại T-II: Loại này dùng cho hộp số có mã 34# và 35# (hộp số điều khiển bằng điện tử)
ATF lại T-III: Loại này dùng cho mã hộp số A34# có ECT với hệ thống khóa cứng linh động.
3.3.2. Dầu phanh
phanh có độ tin cậy cao, chắc chắn là tiêu chí hàng đầu, trong đó dầu phanh đóng vai trị hết sức quan trọng. Dầu phanh là dung dịch lỏng, bao gồm hai thành phần chính là glicon và ete.
- Yêu cầu của dầu phanh:
+ Có điểm sơi cao: Khi phanh hoạt động của hệ thống bị nóng lên do ma sát. Trong thực tế dầu phanh sẽ bị nóng lên và bay hơi làm cho dầu bị sủi bọt. Nếu điều này xảy ra thì khi hệ thống phanh làm việc trong dầu phanh sẽ có bọt khí, vì vậy khi phanh sẽ không đạt giá trị mong muốn. Hiện tượng này được gọi là khóa bay hơi. Như vậy dầu phanh có điểm sơi cao sẽ ngăn ngừa được hiện tượng này.
+ Khơng làm ăn mịn cao su và kim loại: Độ kín trong hệ thống phanh sẽ khơng cịn được đảm bảo trong trường hợp các phớt làm kín bị ăn mịn (gây ra rị rỉ dầu phanh). Vì vậy dầu phanh phải đảm bảo tính chất chống ăn mịn các chi tiết bằng cao su hay các vật liệu tổng hợp và kim loại khác trong hệ thống phanh. Để đạt được tính chất này thì dầu phanh được sản xuất bằng các loại chất liệu tổng hợp khơng có nguồn gốc từ dầu mỏ.
+ Độ nhớt phù hợp: Dầu phanh phải có độ nhớt thích hợp cho việc truyền áp suất, đồng thời độ nhớt phải ít thay đổi theo nhiệt độ.
- Phân loại dầu phanh: Dầu phanh được phân loại theo điểm sôi. Tiêu chuẩn được sử dụng phổ biến là tiêu chuẩn DOT (Deparment of transportation – Bộ giao thông hoa kỳ) quy định độ ẩm và độ khô ở các nhiệt độ khác nhau.
VD: DOT3, DOT4, DOT5 - Các chú ý khi sử dụng dầu phanh:
+ Không trộn lẫn các loại dầu phanh với nhau: Việc trộn lẫn các loại dầu phanh có các đặc tính khác nhau sẽ làm giảm điểm sơi của dầu. Hơn nữa có thể xảy ra các phản ứng hóa học làm thay đổi các đặc tính sẵn có của dầu, làm giảm chất lượng của dầu phanh.
+ Không làm lẫn dầu với nước: Khi dầu phanh có lẫn nước, điểm sơi của dầu sẽ bị giảm chất lượng của dầu bơi trơn. Khơng làm lẫn dầu có gốc khống hay dầu làm sạch vì khi lẫn các loại dầu này sẽ làm trương nở các chi tiết trong hệ thống. Vì vậy khi tháo lắp và sửa chữa hệ thống phải chú ý làm sạch các chi tiết
+ Dầu phanh phải đưpực lưu giữ trong các loại vật chứa có độ kín cao, để ngăn ngừa sự hấp thụ hơi nước.