c- Bạc gỗ gai ắc
4.3.3. Cỏc phương phỏp làm mỏt
Làm mỏt trực tiếp bằng nước ngoài tàu
Hệ thống dựng trực tiếp nước ngoài tàu làm mỏt cho cỏc động cơ và cỏc thiết bị cần làm mỏt, phương phỏp này thường ỏp dụng cho cỏc tàu nhỏ. (hỡnh 7.3)
Nguyờn lý hoạt động của hệ thống
Nước ngoài tàu được bơm tuần hoàn 3 bơm đến bầu sinh hàn dầu nhờn 2, sau khi qua sinh hàn nhiệt độ của nước sẽ tăng lờn 4 50C. Nước sau đú đi vào động cơ làm mỏt xi lanh, nắp xi lanh động cơ. Để điều chỉnh được nhiệt độ của nước làm mỏt trước khi vào động cơ người ta dựng van 6, trớch một lượng nước núng trở lại cửa hỳt bơm 3.
Ưu điểm của hệ thống này là kết cấu đơn giản, làm việc tin cậy.
Nhược điểm của hệ thống là chất lượng nước làm mỏt kộm nờn hệ số truyền nhiệt giảm nhanh, dễ gõy ra hiện tượng lắng đọng cỏu cặn, gõy ăn mũn hoỏ học, điện hoỏ, nhanh làm tắc cỏc bầu sinh hàn, nhiệt độ nước ngoài tàu thấp nhất về mựa đụng cho nờn dễ gõy ứng suất nhiệt cho động cơ. Do cú chứa một hàm lượng muối khỏ lớn nờn dễ gõy hiện tượng tạo muối nhất là ở nhiệt độ cao hơn 550C.
Hệ thống làm mỏt giỏn tiếp bằng nước
Trong hệ thống này người ta sử dụng hai vũng tuần hoàn. Vũng tuần hoàn kớn là vũng tuần hoàn nước ngọt trực tiếp làm mỏt động cơ. Vũng tuần hoàn hở là vũng tuần hoàn nước ngoài tàu làm mỏt nước ngọt, dầu nhờn và một số thiết bị khỏc của hệ động lực. Đối với một số tàu người ta cũn pha một số hoỏ chất vào nước ngọt để giảm hoạt tớnh ăn mũn như hỗn hợp K2Cr2O7 và sụ đa Na2CO3 với nồng độ 2-5 g/ lớt. Trong hệ thống làm mỏt này cần bố trớ kột gión nở nước ngọt, dung tớch kột tớnh theo cụng thức kinh nghiệm, m3.
1 2 2 3 4 5 6 Đuờng nuớc hỗ trợ Hỡnh 4.3.Sơ đồ hệ thống làm mỏt trực tiếp
1. Động cơ 2. Bầu sinh hàn dầu nhờn 3. Bơm nước làm mỏt4. Bầu lọc cỏt 5. Van thụng biển 6. Van điều chỉnh