III. Các nguồn luật điều chỉnh hợp đồngvận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng biển :
1.2/ Công ớc Hamburg
1.2.1/ Sự ra đời của công ớc : Năm 1978 do có sự đấu tranh của các chủ hàng địi cân bằng lại quyền lợi và nghĩa vụ giữa ngời chuyên chở và chủ hàng. Liên hợp quốc nhóm họp và cho ra đời công ớc của liên hợp quốc về chuyên chở hàng hố bằng đ- ờng biển. Bản cơng ớc ký tại Hamburg (Đức) nên gọi là công ớc Hamburg 1978. Đây đợc coi là bản công ớc tiến bộ nhất dới góc nhìn của các chủ hàng cịn các chủ tàu thì khơng đợc hài lịng lắm . Dới đây là các nội dung chủ yếu của công ớc .
1.2.2/ Nội dung của công ớc Hamburg 1978:
a/ Khái niệm ng ời chuyên chở : " Ngời chuyên chở là bất kỳ ngời nào, tự mình hoặc trên danh nghĩa của mình ký một hợp đồng chuyên chở hàng hoá bằng đờng biển với ngời gửi hàng "
b/ Phạm vi áp dụng công ớc :
Điều 1 của cơng ớc định nghĩa về hàng hố : " Hàng hoá gồm cả súc vật sống. Nếu hàng hoá đợc đóng gói trong container, pallet hay công cụ vận chuyển tơng tự , hoặc khi hàng hố đợc bao gói thì hàng hố bao gồm cả cơng cụ vận chuyển hoặc bao gói đó nếu chúng đợc ngời gửi hàng cung cấp"
Điều 4 của Công ớc quy định về phạm vi trách nhiệm của ngời chuyên chở : " Chuyên chở hàng hoá bao gồm khoảng thời gian mà ngời chuyên chở đã chịu trách nhiệm về hàng hố ở cảng xếp hàng, trong q trình chun chở và ở cảng dỡ hàng ". Ngời chuyên chở chịu trách nhiệm đối với hàng hoá từ lúc nhận hàng từ ngời gửi đến khi hàng đợc giao tận tay ngời nhận. Ngời chuyên chở có thể nhận hàng từ ngời gửi hàng hoặc ngời làm thay ngời gửi hàng hoặc một cơ quan hay ngời thứ ba nào đó theo quy định của cảng xếp hàng ...Ngời chuyên chở có thể
giao hàng bằng cách trực tiếp cho ngời nhận hoặc theo quy định của hợp đồng, tập quán, luật lệ tại cảng dỡ hàng.Trong định nghĩa này, khi nói đến ngời chuyên chở ngời gửi hàng, ngời nhận hàng cịn có nghĩa nói đến ngời làm cơng hay đại lý của họ nữa .
c/ Trách nhiệm của ng ời chuyên chở :
c.1) Thời hạn trách nhiệm : Kể từ khi nhận hàng để chở từ ngời gửi hàng, từ một cơ quan có thẩm quyền hay từ một ngời thứ ba theo luật lệ quy định ở cảng xếp hàng, tiếp tục suốt quá trình chuyên chở, cho đến khi giao xong hàng ở cảng đến cho ngời nhận, đại diện của ngời nhận, cơ quan có thẩm quyền, hoặc ngời thứ ba theo luật lệ quy định tại cảng đến .
+ Cơ sở trách nhiệm : Ngời chuyên chở phải chịu trách nhiệm về những h hỏng, mất mát, của hàng hoá và chậm giao hàng nếu sự kiện gây ra mất mát, h hại hoặc chậm giao hàng xảy ra, trong khi hàng hố cịn nằm trong thời hạn trách nhiệm của ngời chuyên chở, trừ phi ngời chuyên chở chứng minh đợc rằng anh ta, ngời làm công hay đại lý của anh ta đã làm những việc cần thiết, để ngăn ngừa sự kiện đó xảy ra và hậu quả của nó.
Hàng hố bị coi là chậm giao khi, không đợc giao ở cảng dỡ hàng quy định, trong hợp đồng chuyên chở bằng đờng biển theo thời gian đã thoả thuận rõ ràng, hoặc nếu khơng có sự thoả thuận nh vậy thì trong thời gian hợp lý, có thể đòi hỏi ở một ngời chuyên chở cần mẫn , có xét đến hồn cảnh của sự việc .
Hàng hố đợc coi là mất, nếu khơng đợc giao trong vòng 60 ngày liên tục kể từ ngày hết hạn giao hàng .
+ Ngời chuyên chở chịu trách nhiệm về :
i/ Mất mát hoặc h hỏng của hàng hoá, hoặc chậm giao hàng do cháy gây ra, nếu ngời khiếu nại chứng minh đợc rằng, cháy xảy ra là do lỗi hay sơ suất của ngời chuyên chở, hay ngời làm công hoặc đại lý của ngời chuyên chở.
ii/ Mất mát h hỏng hoặc chậm giao hàng mà, ngời khiếu nại chứng minh đợc do lỗi hoặc do sơ suất của ngời chuyên chở, ng- ời làm công hoặc đại lý của ngời chuyên chở gây ra, trong qúa trình thi hành mọi biện pháp hợp lý, cần thiết để dập tắt lửa và để hạn chế hậu quả của nó .
+ Đối với súc vật sống, ngời chuyên chở không chịu trách nhiệm về mất mát, h hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra do bất kỳ rủi ro đặc biệt nào, vốn có trong loại chuyên chở này .
+ Trừ trờng hợp tổn thất chung, ngời chuyên chở không chịu trách nhiệm khi mất mát h hỏng, hay chậm giao hàng xảy ra do thi hành những biện pháp nhằm cứu sinh mạng tài sản trên biển .
+ Khi lỗi lầm hoặc sơ suất của ngời chuyên chở, ngời làm công hoặc đại lý của ngời chuyên chở, cùng với một nguyên nhân khác gây ra mất mát h hỏng hoặc chậm giao hàng, thì ngời chuyên chở chỉ chịu trách nhiệm trong phạm vi việc mất mát h hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra do lỗi hoặc sơ suất đó, với điều kiện là ngời chuyên chở chứng minh đợc phần mất mát, h hỏng hoặc chậm giao hàng không do lỗi hoặc sơ suất đó gây nên .
c.2/ Giới hạn trách nhiệm
+ Trờng hợp h hỏng mất mát hàng hoá : Trách nhiệm của ngời chuyên chở chỉ giới hạn bằng số tiền tơng đơng 835 SDR cho một kiện hoặc một đơn vị hàng hoá hoặc 2,5 SDR cho 1 kg hàng hố cả bì tuỳ theo cách tính nào cao hơn.
+ Trờng hợp chậm giao hàng : Trách nhiệm ngời giao hàng đợc giới hạn bởi số tiền tơng đơng 2,5 lần tiền cớc của số hàng bị giao chậm, nhng không quá số tiền cớc của toàn bộ hợp đồng .
Trong mọi trờng hợp, tổng trách nhiệm của ngời chuyên chở không đợc vợt quá giới hạn trách nhiệm đối với tổn thất tồn bộ hàng hố .
Đối với những nớc không phải là thành viên của IMF hoặc các nớc cấm sử dụng SDR, thì có thể áp dụng giới hạn trách nhiệm là 12.500 đơn vị tiền tệ cho một kiện hay 37,5 đơn vị tiền tệ cho 1Kg hàng hố tuỳ theo cách tính nào cao hơn.
-Nếu container, pallet hay cơng cụ vận tải tơng tự nào đợc dùng để đóng hàng thì những kiện hoặc đơn vị chuyên chở liệt kê trong vận đơn đều đợc coi là những kiện hoặc những đơn vị hàng hố. Ngồi cách nói trên, những hàng hố chứa trong cơng cụ vận tải đó chỉ đợc coi là một đơn vị chuyên chở - Trong những trờng hợp mà bản thân công cụ vận tải bị mất hoặc h hỏng thì cơng cụ vận tải đó, đợc coi là một đơn
vị chun chở riêng biệt nếu nó khơng do ngời chuyên chở cung cấp hoặc sở hữu
d/ Khiếu nại tố tụng :
d.1/ Thông báo tổn thất: Điều 19 công ớc Hamburg 1978 quy định về thông báo tổn thất nh sau :
- Đối với tổn thất thấy rõ, thơng báo về mất mát hoặc h hỏng nói rõ tính chất của mất mát, hoặc h hỏng, đợc gửi cho ngời chuyên chở bằng văn bản không muộn hơn ngày làm việc, sau ngày hàng đã đợc giao cho ngời nhận hàng . Ngợc lại, ngời chuyên chở đợc suy đốn là đã giao hàng đúng nh đã mơ tả nh trong chứng từ vận tải .
- Đối với tổn thất, mất mát khơng rõ ràng, thì thơng báo tổn thất bằng văn bản phải đợc nộp trong vịng 15 ngày liên tục, tính từ ngày hàng đợc giao cho ngời nhận .
- Trờng hợp thiệt hại do chậm giao hàng gây nên, ngời nhận hàng phải nộp thông báo bằng văn bản cho ngời chuyên chở, trong vòng 60 ngày liên tục sau ngày hàng hố đợc chuyển giao cho ngời nhận. Ngồi thời gian đó, ngời nhận hàng sẽ khơng đợc bồi thờng .
- Nếu tình trạng hàng hố lúc chuyển giao cho ngời nhận, đã đợc kiểm tra hoặc giám định đối tịch giữa các bên, thì khơng cần phải có thơng báo bằng văn bản vì mất mát hoặc h hỏng đã đợc xác định trong quá trình kiểm tra, giám định đó .
- Nếu trong vịng 90 ngày liên tục, tính từ ngày xảy ra mất mát, h hỏng hoặc ngày giao hàng, tuỳ theo ngày nào xảy ra sau, mà ngời chuyên chở hoặc ngời chuyên chở thực tế không gửi cho ngời gửi hàng bằng văn bản thông báo về mất mát h hỏng, xác định tính chất chung của mất mát h hỏng đó, thì đó là bằng chứng hiển nhiên về việc ngời chuyên chở hoặc ngời chuyên chở thực tế, không hề bị mất mát h hỏng nào do lỗi của ngời gửi hàng, nhân viên, đại lý của họ gây ra .
d.2/ Thời hiệu tố tụng
- Thời hiệu tố tụng, liên quan đến chuyên chở hàng hố theo cơng ớc này là 2 năm, tính từ ngày ngời chuyên chở đã giao toàn bộ hay một phần hàng hố hoặc trong trờng hợp khơng giao hàng, thì tính từ ngày cuối cùng hàng hoá đáng lẽ phải giao .
Ngày khởi đầu của kỳ hạn thời hiệu khơng tính vào thời hiệu tố tụng
- Ngời bị kiện có thể bất cứ lúc nào của thời hiệu tố tụng, kéo dài kỳ hạn đó bằng một bản tuyên bố gửi cho ngời đi kiện . Kỳ hạn này có thể lại đợc kéo dài thêm bằng một hay nhiều tuyên bố khác .
- Ngời chịu trách nhiệm bồi thờng có thể kiện truy địi bồi thờng ngay cả sau khi hết thời hiệu tố tụng quy định trong các mục trên, nếu đi kiện trong thời hạn đợc phép theo luật của nớc mà tại đó vụ kiện đợc tiến hành. Tuy nhiên, thời hạn đợc phép này khơng thể ít hơn 90 ngày tính từ ngày ngời đi kiện truy địi bồi thờng đã thanh tốn tiền bồi thờng hoặc đã nhận thơng báo về việc mình đi kiện .