Mối liờn hệ giữa hai nguyờn lý

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 57 - 58)

2.1. Phõn tớch và lựa chọn nguyờn lý tớnh toỏn thiết kế thành phần hỗn hợp bờ tụng

2.1.2.3. Mối liờn hệ giữa hai nguyờn lý

- Điểm chung: theo những nghiờn cứu về mặt lý thuyết, hai nguyờn lý thiết kế đều

Đồng thời đảm bảo khả năng thi cụng được dễ dàng, đạt được độ chặt yờu cầu và cú tuổi thọ cụng trỡnh cao.

- Điểm khỏc nhau:

+ Nguyờn lý bờ tụng: thể hiện tớnh chất lấp đầy lỗ rỗng bởi hồ xi măng giữa cỏc hạt cốt liệu để hỗn hợp bờ tụng sau khi đầm chặt cú độ rỗng nhỏ nhất. Thành phần BTĐL được lựa chọn dựa trờn quan hệ giữa cường độ chịu nộn và một số tớnh chất khỏc. Thường yờu cầu hàm lượng cụ thể như lượng nước, lượng chất kết dớnh, lượng cốt liệu và sau đú biến đổi một trong số cỏc nguyờn tố đú để cú được độ chặt yờu cầu. Tuy nhiờn, phương phỏp này chưa nờu bật được sự liờn quan giữa đặc điểm đầm nộn trong thiết kế, mà đõy lại là một điểm khỏc biệt cơ bản giữa BTĐL với cỏc bờ tụng xi măng thụng thường. Vậy, thụng số thiết kế là cường độ chịu nộn và độ cứng.

+ Nguyờn lý gia cố đất: được thiết lập dựa trờn mối quan hệ giữa độ ẩm tối ưu và khối lượng thể tớch khụ lớn nhất của hỗn hợp bằng việc đầm chặt mẫu với cỏc độ ẩm khỏc nhau, từ đú tỡm ra lượng nước hợp lý cho hỗn hợp. Thớ nghiệm đầm nộn dựng Proctor cải tiến là biện phỏp cú hiệu quả cho việc lựa chọn hàm lượng nước để đảm bảo tớnh cụng tỏc cũng như cỏc tớnh chất khỏc của BTĐL ngoài hiện trường. Trong lý thuyết đầm nộn đất, nước ở trong hỗn hợp cốt liệu cú tỏc dụng bụi trơn và dưới tỏc dụng của lực đầm, đất đạt được giỏ trị khối lượng thể tớch khụ cao. Thụng số thiết kế là độ ẩm tối ưu và khối lượng thể tớch khụ lớn nhất.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 57 - 58)