Thi cụng lớp cấp phối đỏ dăm loại I

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 118 - 120)

4.1. Xõy dựng đoạn đường thực nghiệm cú lớp bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào

4.1.3.4. Thi cụng lớp cấp phối đỏ dăm loại I

a. Cụng tỏc chuẩn bị

Do cạnh ao nờn đoạn đường thử nghiệm cú thể bị thấm nước vỡ vậy dựng vải địa kỹ thuật theo TCVN 8871:2011 [8] để ngăn cỏch nền đất của đoạn đường, sau đú mới tiếp tục thi cụng lớp múng cấp phối đỏ dăm.

Tổ chức thi cụng ghộp dựng vỏn khuụn thộp tạo thành đứng hai bờn lề đường; khụi phục lại cọc chi tiết theo hồ sơ; từ tim đường đo về hai phớa lề đường đúng cọc thộp định vị vỏn khuụn (vỏn khuụn thộp được vệ sinh tẩy gỉ sạch sẽ, quột dầu nhớt thải chống dớnh); bề rộng múng dưới Bm = (3,5 + 0,5) m.

Hỡnh 4-11. Cụng tỏc rải vải địa kỹ thuật, đo đạc và ghộp vỏn khuụn- Cấp phối đỏ dăm được vận chuyển và tập kết tại vị trớ xõy dựng đoạn đường. - Cấp phối đỏ dăm được vận chuyển và tập kết tại vị trớ xõy dựng đoạn đường.

Hỡnh 4-12. Tập kết cấp phối đỏ dăm tại đoạn đường thử nghiệm

- Tiến hành phun nước tưới ủ ẩm cấp phối đỏ dăm tại bói. Dựng mỏy xỳc đảo đều và thớ nghiệm kiểm tra độ ẩm, điều chỉnh độ ẩm tự nhiờn của đỏ dăm.

b. San rải, lu lốn lớp múng cấp phối đỏ dăm

Quy trỡnh thi cụng và nghiệm thu lớp múng cấp phối đỏ dăm được tiến hành theo TCVN 8859:2011 [20].

- Dựng mỏy ủi san sơ bộ sau đú san gạt đều cấp phối trờn đoạn đường. Thao tỏc và tốc độ mỏy san gạt được điều chỉnh vừa phải để tạo bề mặt bằng phẳng, khụng gợn song, khụng phõn tầng. Quỏ trỡnh san gạt đảm bảo độ dốc dọc 1% và độ dốc ngang 2% theo hồ sơ thiết kế, đảm bảo thoỏt nước tốt. Ngay sau khi san rải, tiến hành phun nước tạo ẩm để tăng độ chặt của lớp múng đường.

- Trỡnh tự lu lốn: Dựng lu nhẹ bỏnh thộp 6 - 8 T, lu chậm với tốc độ lu 4 - 5 km/h, lu 6 - 8 lượt/1điểm và vệt lu sau chồng lờn vệt lu trước khoảng 15 - 20 cm. Mục đớch của việc lu này là để sắp xếp lại cỏc hạt vật liệu, ổn định chặt dần và kết hợp bự phụ những chỗ phõn tầng, gợn song hoặc khụng bằng phẳng.

Hỡnh 4-13. Cụng tỏc thi cụng lớp múng đỏ dăm

c. Nghiệm thu lớp múng cấp phối đỏ dăm

- Sau khi lu lốn xong, tiến hành kiểm tra và nghiệm thu lớp cấp phối đỏ dăm theo TCVN 8859:2011 [20].

Bảng 4-5. Kết quả đo kớch thước hỡnh học của lớp múng cấp phối đỏ dăm

STT Thụng số kỹ thuật Đơn vị Kết quả Phương phỏp kiểm tra

1 Kớch thước hỡnh học

- Chiều rộng m 4,5 - Thước thộp

- Chiều dày cm 21 - Thước thộp

- Độ dốc dọc % 1 - Mỏy thuỷ bỡnh

- Độ dốc ngang % 2 - Mỏy thuỷ bỡnh

2 Độ bằng phằng mm 5 - Thước 3m

- Tiến hành kiểm tra độ chặt của lớp cấp phối đỏ dăm theo phương phỏp phễu rút cỏt 22TCN 346-06 [5].

Hỡnh 4-14. Thớ nghiệm kiểm tra độ chặt theo phương phỏp phễu rút cỏt Kết quả kiểm tra độ chặt của lớp cấp phối đỏ dăm trỡnh bày trong Bảng 4-6. Kết quả kiểm tra độ chặt của lớp cấp phối đỏ dăm trỡnh bày trong Bảng 4-6.

Bảng 4-6. Kết quả kiểm tra độ chặt của lớp cấp phối đỏ dăm

STT Lý trỡnh Độ ẩm (%) Khối lượng thể tớch khụ thực tế (g/cm3) Khối lượng thể tớch lớn nhất (g/cm3) Độ chặt (%) 1 Km0+5 4,91 2,373 2,414 98,3 2 Km0+15 5,32 2,342 2,387 98,1

- Tiến hành đo mụ đun đàn hồi của lớp múng cấp phối đỏ dăm tại 3 vị trớ trờn đoạn đường thử nghiệm. Kết quả đo được trỡnh bày trong Bảng 4-7.

Bảng 4-7. Bảng kết quả đo mụ đun đàn hồi của lớp múng cấp phối đỏ dăm

STT Lý trỡnh Mụ đun đàn hồi (MPa) Kết quả TB (MPa)

1 Km0+5 320

321,7

2 Km0+10 330

3 Km0+15 315

Như vậy, cụng tỏc thi cụng lớp múng cấp phối đỏ dăm loại I đảm bảo yờu cầu theo TCVN 8859:2011, đủ điều kiện thi cụng lớp mặt BTĐL sử dụng CLTC.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 118 - 120)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(157 trang)
w