Lựa chọn hàm lượng chất kết dớnh

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 77 - 79)

2.3. Tớnh toỏn thiết kế thành phần bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào búc từ bờ

2.3.2. Lựa chọn hàm lượng chất kết dớnh

Trong xõy dựng đường, cụng nghệ bờ tụng đầm lăn chủ yếu được sử dụng để thi cụng cỏc lớp múng hoặc mặt đường giao thụng cấp thấp. Với lớp cấp phối đỏ dăm gia cố xi măng, sử dụng hàm lượng xi măng từ 3 - 6%, với lớp bờ tụng đầm lăn sử dụng hàm lượng chất kết dớnh từ 6 - 15%. Cỏc nước trờn thế giới như Mỹ, Canada, Tõy Ban Nha,… trong xõy dựng đường ụ tụ, lớp bờ tụng đầm lăn thường sử dụng hàm lượng chất kết dớnh (gồm xi măng và tro bay) từ 12 - 16% so với khối lượng hỗn hợp cốt liệu khụ [66].

Theo chỉ dẫn kỹ thuật ACI 325.10R, hàm lượng chất kết dớnh (gồm xi măng và tro bay) trong bờ tụng đầm lăn thường lấy trong khoảng 10 – 17% theo khối lượng của hỗn hợp cốt liệu (khoảng 208 - 356kg/m3). Trong một nghiờn cứu tại Úc, nhúm tỏc giả đó tiến hành thớ nghiệm cỏc chỉ tiờu về cường độ chịu nộn, mụ đun đàn hồi,... trờn cỏc hỗn hợp bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu tỏi chế với cỏc hàm lượng chất kết dớnh khỏc nhau. Cỏc kết quả thớ nghiệm cho thấy với hàm lượng chất kết dớnh (gồm xi măng và tro bay) 15% sẽ cho thiết kế tối ưu [87].

Do vậy, cỏc hàm lượng chất kết dớnh (gồm xi măng và tro bay) sử dụng trong luận ỏn được xỏc định dựa trờn cỏc tài liệu tham khảo về bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào búc từ bờ tụng nhựa cũ trờn thế giới [71,77,78,84]. Và để đỏnh giỏ ảnh

L ượ ng lọt ng ( %

hưởng của hàm lượng chất kết dớnh đến cỏc đặc tớnh cơ học của bờ tụng đầm lăn, sử dụng 3 hàm lượng chất kết dớnh (gồm tro bay và xi măng) :

- Hàm lượng chất kết dớnh 10% theo tổng khối lượng của hỗn hợp cốt liệu. - Hàm lượng chất kết dớnh 13% theo tổng khối lượng của hỗn hợp cốt liệu. - Hàm lượng chất kết dớnh 15% theo tổng khối lượng của hỗn hợp cốt liệu. Mặt khỏc, cỏc chỉ dẫn thiết kế ACI 325.10R, ACI 211.3R đều khuyến cỏo hỗn hợp cốt liệu phải cú hàm lượng hạt mịn < 0,075 mm, hàm lượng phụ gia khoỏng chiếm từ 15% - 20% theo thể tớch tuyệt đối của chất kết dớnh. Trong khi đú, CLN-TN, CLN-TC1 và CLN-TC2 sử dụng trong luận ỏn đều cú hàm lượng hạt mịn < 0,075 mm khụng đỏng kể (trỡnh bày trong Bảng 2-7). Do đú, bổ sung tro bay vào hỗn hợp cốt liệu với vai trũ vi cốt liệu, sau đú, dựa vào cỏc chỉ dẫn kỹ thuật ACI 325.10R, ACI 211.3R, tớnh toỏn được hàm lượng tro bay là 20% theo thể tớch tuyệt đối của chất kết dớnh. Hàm lượng tro bay này đó điều chỉnh đường thành phần hạt của hỗn hợp BTĐL sử dụng cốt liệu tỏi chế và đó thoả món đường thành phần hạt của tiờu chuẩn ACI 325.10R, được trỡnh bày trong Hỡnh 2-20.

Hỡnh 2-20. Đường cấp phối cốt liệu của hỗn hợp BTĐL cú bổ sung tro bayNhư vậy, hàm lượng tro bay sử dụng trong luận ỏn cú tỏc dụng thay thế một Như vậy, hàm lượng tro bay sử dụng trong luận ỏn cú tỏc dụng thay thế một phần xi măng làm giảm chi phớ xõy dựng, bờ tụng sẽ giảm bị nứt, cải thiện cấp phối hạt của hỗn hợp cốt liệu, bổ sung thờm thành phần hạt mịn, tăng độ đặc cho bờ tụng, lấp đầy lỗ rỗng giữa cỏc hạt cốt liệu, từ đú tăng cường độ chịu nộn, độ dớnh bỏm giữa đỏ xi măng và cỏc hạt cốt liệu. Ngoài ra, sau khi hiệu chỉnh, đường thành phần hạt của hỗn hợp BTĐL sử dụng cốt liệu tỏi chế đều nằm gần sỏt với đường cong tối ưu Fuller với độ lệch chuẩn trong giới hạn cho phộp.

L ượ ng lọt ng ( % 0,30 0,63 1,18 2,36 4,75 9,50 12,50 19,00

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 77 - 79)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(157 trang)
w