Kế hoạch thớ nghiệm và phương phỏp thớ nghiệm

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 104 - 106)

3.4. Thớ nghiệm xỏc định cỏc chỉ tiờu kỹ thuật của bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt

3.4.7.1. Kế hoạch thớ nghiệm và phương phỏp thớ nghiệm

Hiện nay, chưa cú tiờu chuẩn thớ nghiệm đo giỏ trị mụ đun phức động của bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu tỏi chế, do đú, thớ nghiệm đo |E*| được tham khảo và thực hiện theo tiờu chuẩn thớ nghiệm đo |E*| của bờ tụng nhựa [59,81,88]. Giỏ trị của |E*| của bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu tỏi chế khụng dựng để tớnh toỏn kết cấu ỏo đường cứng mà kiểm tra quy luật thay đổi |E*| cú giống với quy luật của bờ tụng nhựa hay khụng, là cơ sở tiền đề cho hướng nghiờn cứu cho ảnh hưởng của nhựa đường cũ dớnh bỏm xung quanh cốt liệu tỏi chế.

a. Thiết bị thớ nghiệm

- Sử dụng thiết bị Cooper của Trường Đại học Giao thụng vận tải để thực hiện thớ nghiệm mụ đun động của cỏc mẫu bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu tỏi chế.

- Thiết bị thớ nghiệm bao gồm: Bộ khung thiết bị, bộ khung gỏ mẫu, thiết bị gia tải và điều khiển tải trọng lặp, thiết bị đo, ghi tải trọng và chuyển vị, buồng ổn nhiệt, mỏy tớnh với cỏc chương trỡnh điều khiển, thu nhận và xử lý số liệu.

Hỡnh 3-30. Thiết bị Cooper của trường ĐH GTVT

b. Tiờu chuẩn ỏp dụng

- Áp dụng tiờu chuẩn AASHTO TP-62.

c. Kế hoạch thớ nghiệm

Kế hoạch thực nghiệm gồm:

+ Loại xi măng cú 2 loại là: PCB30; PC40

+ Hàm lượng cốt liệu tỏi chế cú 2 hàm lượng là: 40%; 80% + Nhiệt độ cú 3 mức là: 30; 40; 50oC

+ Tần số cú 6 mức là: 0,1; 0,5; 1,0; 5,0; 10,0; 25,0 Hz Tổng số thớ nghiệm là 2x2x3x6x4 mẫu/tổ mẫu = 288 thớ nghiệm.

d. Phương phỏp thớ nghiệm

Mẫu thớ nghiệm hỡnh trụ cú đường kớnh 150mm và chiều cao 100mm. Đỳc mẫu được bảo quản 28 ngày ở nhiệt độ phũng trước khi thớ nghiệm. Sau khi cụng tỏc chuẩn bị mẫu đó xong, cỏc mẫu bờ tụng đầm lăn sử dụng cốt liệu tỏi chế được gia cụng hai đầu mẫu để đảm bảo cỏc đầu mẫu cú mặt phẳng tiếp xỳc tốt với bộ phận gia tải, hạn chế cỏc sai số liờn quan tới bề mặt mẫu. Cỏc mẫu được cho vào tủ kiểm soỏt nhiệt độ với thời gian duy trỡ nhiệt độ. Sau đú, cỏc mẫu đó duy trỡ đủ thời gian cho từng mức nhiệt độ khỏc nhau sẽ được tiến hành thớ nghiệm bằng việc tỏc dụng một tải trọng hỡnh sin với độ lớn và chu kỳ tỏc dụng tựy theo mức nhiệt độ và tần số xỏc định.

σ6 . cosδ T + ε6 T . sinδ σ6 ε6

a. Mẫu BTĐL b. Thớ nghiệm xỏc định E* c. Kết quả đo

Hỡnh 3-31. Mụ hỡnh thớ nghiệm mụ đun phức |E*| của BTĐL sử dụng CLTCGiỏ trị mụ đun phức động |E*| của BTĐL sử dụng cốt liệu tỏi chế được tham khảo Giỏ trị mụ đun phức động |E*| của BTĐL sử dụng cốt liệu tỏi chế được tham khảo theo cụng thức tớnh mụ đun phức động của BTN, xỏc định theo cụng thức (3-11).

E∗ = = σ6

ε6

(3. 11)

Trong đú: σ0 và ε0: ứng suất dọc trục lớn nhất và biến dạng phục hồi dọc trục lớn nhất. Kết quả thớ nghiệm được trỡnh bày trong bảng 3-5 phụ lục 3.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng đầm lăn sử dụng cốt liệu cào bóc từ bê tông nhựa trong kết cấu áo đường ô tô ở Việt Nam. (Trang 104 - 106)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(157 trang)
w