- Tháo cáp âm ắc qui - Tháo nắp ba đờ xốc trƣớc - Tháo cụm đèn pha phải
- Xả nƣớc rửa kính
Tháo ống phun nƣớc rửa kính ra khỏi mơtơ phun nƣớc rửa kính chắn gió và bơm, và xả nƣớc rửa kính
- Tháo bình chứa nƣớc rửa kính chắn gió + Ngắt 2 kẹp dây điện.
+ Ngắt giắc nối. - Tháo 2 bu lơng.
- Tháo bình nƣớc rửa kính.
- Tháo cụm mơ tơ rửa kính chắn gió và bơm 4.4.3.Trình tự lắp
- Lắp mơtơ rửa kính chắn gió và bơm vào bình nƣớc rửa kính.
- Lắp bình chứa nƣớc rửa kính chắn gió - Lắp bình nƣớc rửa kính.
- Lắp 2 bulông..Mômen: 5.5 N*m - Lắp giắc nối.
- Nối 2 kẹp dây điện.
Nối ống phun nƣớc vào môtơ phun nƣớc và bơm, và bổ sungđầy nƣớc rửa kính vào vòi phun nƣớc.
- Lắp cụm đèn pha phải - Lắp nắp ba đờ xốc - Lắp 2 giắc nối.
- Lắp đèn pha bằng 2 vít và bu lơng.Mơmen: 5.0 N*m - Cài khớp 2 kẹp hãmvà vịng đệm vít.
.- Nối cáp âm ắc-qui. Mơ men 5.4 N*m 4.5. Vịi phun nƣớc
Nƣớc đƣợc phun vào vùng tiêu chuẩn là đảm bảo yêu cầu
- Khởi động động cơ.
- Kiểm tra xem nƣớc rửa kính có phun vào kính chắn gió khơng.
Tiêu chuẩn:
Khu vực Khoảng cách phun
A 26.6 mm (1.05 in.) B 29.2 mm (1.15 in.) C 426.2 mm (16.78 in.) D 79.9 mm (3.15 in.) E 427.8 mm (16.84 in.) F 234.5 mm (9.23 in.) G 234.8 mm (9.24 in.) 4.5.2. Điều chỉnh
- Tháo nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
Dùng một tơ vít có đầu bọc băng dính để nhả khớp và tháo 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc
- Tháo cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc trái
+ Cho gạt nƣớc làm việc và dừng mơtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
+ Tháo đai ốc và cần gạt nƣớc trƣớc.
Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái. - Tháo cụm thơng gió dƣới bảng taplơ bên trái
Dùng một tơ vít có đầu bọc băng dính nhả khớp và tháo tấm thơng gió bên trái phía trên vách ngăn
- Tháo cụm thơng gió dƣới bảng taplơ bên trái Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái - Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
+ Nhả khớp cài
+ Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn - Tháo ống dẫn nƣớc.
Nhả khớp và tháo vòi phun nƣớc trƣớc.
Chú ý: Khơng nên dùng lại vịi phun nước rửa kính.
- Điều chỉnh vòi phun nƣớc
Chọn vòi phun nƣớc trong bảng sau để làm cho nƣớc rửa kính phun đúng vào vùng tiêu chuẩn
Tên Chi Tiết Số nhận dạng Góc phun nƣớc rửa kính 85381-52250 12 0° 85381-52280 13 + 1° 85381-52290 11 - 1° 85381-52300 14 + 2° 85381-52310 10 - 2°
- Lắp tấm thơng hơi trên vách ngăn - Nối ống rửa kính.
- Cài khớp giữ ống nƣớc
- Lắp cụm tấm thơng gió bên trên vách ngăn
- Lắp cụm thơng gió dƣới bảng táp lơ bên trá.
- Lắp cần gạt và lƣỡi gạt nƣớc trƣớc trái
- Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải hay dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
- Làm sạch rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
- Cho mô tơ gạt nƣớc làm việc và dừng mơtơ tại vị trí ngừng tự động.
- Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
- Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc. Mơmen: 26 N*m
- Lắp cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc trƣớc phải - Lắp nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
5. Câu hỏi tự học
1. Vẽ sơ đồ mạch điện và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống gạt nƣớc và rửa kính trên xe Honda Arccord 1997
2. Trình bày cấu tạo và nguyên lý làm việc hệ thống gạt nƣớc và rửa kính có trang bị cảm biến nƣớc mƣa
BÀI 6 BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNHĐIỆN
I. MỤC TIÊU THỰC HIỆN
-Trình bày đƣợc các triệu chứng thƣờng gặp và khu vực nghi ngờcó hƣ hỏng. - Nhận dạng đƣợc các bộ phận trong hệ thống
- Đấu nối đƣợc mạch điện của hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Tháo, lắp, kiểm tra và bảo dƣỡng hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an tồn trong lao động và vệ sinh cơng nghiệp
II. NỘI DUNG BÀI HỌC
1. Mơ tả chung
Hệ thống nâng hạ kính cửa sổ trên xe ơ tơ có nhiệm vụ đóng mở các cửa kínhcủa ơ tơ theo mục đích sử dụng của lái xe và hành khách Việc đóng mở có thể thực hiện bằng tay quay cơ khí hoặc bằng mơ tơ điện. Trong bài này chỉ đề cập đến hệ thống nâng hạ kínhcửa sổsử dụng mơ tơ điện và đƣợc gọi là nâng hạ cửa sổ điện (CSĐ). Hệ thống bao gồm :
1. Bộ nâng hạ CSĐ (còn đƣợc gọi là compa nâng kính) 2. Các mơ tơ nâng hạ kính
3. Cơng tắc chính CSĐ 4. Cơng tắc phụ CSĐ 5. Khố điện
6. Cơng tắc cửa (phía ngƣời lái).
Vị trí của các bộ phận đƣợc mơ tả trên hình 6.1
Hình 6.1. Vị trí các bộ phận trong hệ thống nâng hạ cửa sổđiện 1,3,7,9.Mô tơ nâng hạ kính; 2.Cụm cơng tắc điều khiển chính;
5,10. Công tắc đèn cửa; 4, 6, 8. Công tắc điều khiển phụ
Chức năng của mỗi một bộ phận trong hệ thống đƣợc môtả theo bảng 6.1
Các bộ phận Mơ tả
(Chỉ có bên ngƣời lái) đóng mở tất cả các CSĐ trên xe
Khi cơng tắc khóa cửa sổ đặt ở vị trí khóa, CSĐ chỉ có thể đóng mở bằng cơng tắc chính
Cụm cơng tắc phụ
Đƣợc đặt bên cạch tất cả các cửa còn lại, nhiệm vụ là điều khiển hoạt động của từng CSĐ của cửa tƣơng ứng với nó.
Mơ tơ nâng hạ kính phụ Nhận các tín hiệu cơng tắc và chuyển các tín hiểu vào kích hoạt mơtơ để thay đổi vị trí của CSĐ
Mơ tơ nâng hạ kính chính
Ngồi chức năng nâng hạ CSĐ bên lái, trong mơ tơ cịn sử dụng 2 IC để phát hiện vị trí của kính và phát hiện kẹt kính
Khóa điện
Khố điện truyền các tín hiệu vị trí ON, ACC hoặc LOCK tới cơng tắc chính CSĐ để điều khiển chức năng đóng cửa sổ khi tắt khố điện.
Cơng tắc cửa xe
Cơng tắc cửa xe truyền các tín hiệu đóng hoặc mở cửa xe của ngƣời lái (mở cửa: ON, đóng cửa OFF) tới cơng tắc chính CSĐ để điều khiển chức năng khóa cửa sổ khi tắt khố điện.
Bảng 6.1. Chức năng của các bộ phận trong hệ thống nâng hạ cửa sổ điện
Vị trí của các cơng tắc đƣợc mơ tả trong hình 6.2
Hình 6.2. Vị trí của các cơng tắc trong cụm cơng tắc chính 1. Công tắc điều khiển gƣơng chiếu hậu ; 2. Cơng tắc khóa cửa ;
3. Các cơng tắc nâng hạCSĐ hành khách trong cơng tắc chính; 4. Cơng tắc nâng hạCSĐ bên lái 5. Cơng tắc khóa nâng hạCSĐ;
6. Công tắc nâng hạCSĐ bên hành khách
Nhƣ vậy trong cụm công tắc bên ngƣời lái là bao gồm ba loại công tắc : - Cơng tắc điều khiển gƣơng, cơng tắc khóa cửa
- Cơng tắc khóaCSĐ và nâng hạ CSĐ. Cơng tắc điều khiển cửa có 4 cơng tắc để điều khiển CSĐtại 4 vị trí trong xe
Chức năng Mơ tả
Chức năng nâng-hạ CSĐ khơng hồn tồn
Hình 6.3. Các vịtrí điều khiển của công tắc
Khi công tắc điều khiển CSĐ bị kéo lên hoặc đẩy xuống giữa chừng (vị trí 2 và 3) thì cửa sổ sẽ mở hoặc đóng cho đến khi thả công tắc ra.
Chức năng đóng-mở CSĐ hồn tồn (ví trí 1,4)
Chức năng này cho phép cửa sổ của tất cả các CSĐ hay đóng hồn tồn bằng cách ấn hay kéo công tắc chính điều khiển CSĐ (chỉ một lần ấn)
Chức năng chống kẹt
Chức năng khi tự động ngừng cửa sổ và hạ xuống nếu có vật bị kẹt trong cửa sổ điện
Chức năng chống kẹt làm việc với thao tác AUTO UP và thậm chí thao tác lên khơng tự động của cửa sổ phía lái xe
Chức năng điều khiển từ xa
Chức năng này cho phép cơng tắc chính CSĐ điều khiển thao tác lên xuống bằng tay hay tự động của cửa sổ hành khách trƣớc và các cửa sổ phía sau.
Chức năng hoạt động khơng chìa khố
Chức năng này cho phép hoạt động CSĐ trong khoảng 43 giây sau khi khóa điện đƣợc bật (ACC) hay tắt, nếu một trong các cửa trƣớc không mở.
Chức năng khố cửa sổ
Khi ấn cơng tắc này, tất cả các CSĐ trừ CSĐ bên lái đều bị khóa, các cơng tắc điều khiển tại các vị trí của CSĐ đều khơng thể điều khiển đƣợc.
Các CSĐ chỉ có thể điều khiển đƣợc khi ấn thêm cơng tắc khóa CSĐ một lần nữa
Chức năng chẩn đốn
Chức năng khi cơng tắc điều khiển CSĐ phát hiện hƣ hỏng sẽ thực hiện chẩn đoán. Đèn báo hƣ hỏng CSĐ nháy để báo cho lái xe biết tình trạng hƣ hỏng
Chức năng dự phịng
Nếu cảm biến xung (Hall IC) trong môtơ nâng hạ CSĐ hỏng, chức năng AUTO UP và DOWN của CSĐ sẽ bị vơ hiệu hóa, những chức năng điều khiển từ xa đƣợc kích hoạt
2. Sơ đồ mạch điện
2.1. Loại điều khiển bằng cơng tắc
Hình 6.4. Sơ đồ ngun lý mạch điện hệ thống điều khiển CSĐ bằng công tắc 1. Ắc qui; 2. Khóa điện; 3. Rơ le; 4. Cơng tắc điều khiển chính;
5. Cơng tắc điều khiển phụ; 6. Các mơ tơ nâng hạ kính
Ngun lý hoạt động :
Trong hình 6.4, cơng tắc hành khách bên cạnh lái xe (S‟2) điều khiển đƣợc sự đóng mở của hai cửa hành khách phía sau nhƣng khơng thể điều khiển đƣợc cửa của bên ngƣời lái.
- Khi bật khóa điện, điện dƣơng ắc qui sẽ đƣợc cấp đến chân (4) của rơ le số 3 cấp đến cho chân (2) trong cụm công tắc 4 và qua cơng tắc khóa cửa sổ điện K (cơng tắc này có nhiệm vụ cấp điện dƣơng ắc qui cho tồn bộ các cơng tắc phụ ở từng vị trí cửa sổ điện, khi ngƣời lái xe để công tắc này ở trạng thái khóa tức là khơng có điện dƣơng cấp đến các cơng tắc phụ thì sẽ khơng thể điều khiển đƣợc cửa hành khách, chỉ khi nào công tắc này đƣợc bật thì hành khách mớ có thể mở cửa tại vị trí của mình).
Trên hình 6.4, các tiếp điểm (2) và (3‟) đang có điện dƣơng. Khi lái xe ấn cơng tắc nâng cửa kính, tiếp điểm (1) sẽ tiếp xúc với tiếp điểm (2) và sẽ có dịng điện đi từ (+)AQ- >(2)->(1)->mơ tơ->(2‟)->3->âm ắc quy, mơ tơ sẽ quay để nâng kính
Khi lái xe ấn cơng tắc hạ cửa kính, lúc này trong mạch có dịng điện nhƣ sau : (+)AQ- >3‟->2‟->1->âm ắc qui, mơ tơ sẽ quay để hạ kính.
2.2. Loại điều khiển bằng IC
Hình 6.5. Sơ đồ nguyên lý mạch điện hệ thống điều khiển CSĐ bằng IC 1,2,3. Mô tơ nâng hạ kính hành khách; 4,5,6. Cơng tắc nâng hạ kính hành khách;
7. Cơng tắc nâng hạ kính bên lái; 8. Rơ le; 9. Mơ tơ nâng hạ kính bên lái; 10,11. Công tắc cửa.
3. Triệu chứng và khu vực nghi ngờ
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ
Cơng tắc chính khơng thể điều khiển đƣợc các cửa nhƣng các công tắc phụ vẫn có thể điều khiển đƣợc
- Cụm cơng tắc chính điều khiển CSĐ bị hƣ hỏng
- Dây điện hay giắc nối bị hƣ hỏng
Cơng tắc chính khơng điều khiển đƣợc cửa sổ ngƣời lái
- Cầu chì D DOOR bị hƣ hỏng
- Cụm môtơ nâng hạ CSĐ trƣớc trái bị hƣ hỏng
- Cụm cơng tắc chính bị hƣ hỏng - Dây điện hoặc giắc nối bị hƣ hỏng Cửa sổ hành khách cạnh bên lái không
điều khiển đƣợc bằng công tắc phụ
- Cụm công tắc điều khiển CSĐ trƣớc phải
- Cụm môtơ nâng hạ CSĐ trƣớc phải - Dây điện hay giắc nối
Cửa sổ hành khách sau không điều khiển đƣợc bằng cơng tắc phụ
- Cầu chì RL DOOR, Cầu chì RR DOOR bị hƣ hỏng
- Cụm công tắc điều khiển bị hƣ hỏng - Cụm môtơ nâng hạ bị hƣ hỏng - Dây điện hay giắc nối
Chức năng Tự động lên / xuống của CSĐ phía lái xe khơng hoạt động bằng cơng tắc chính cửa sổ điện
- Cụm cơng tắc chính điều khiển cửa sổ điện
- Cụm mơtơ nâng hạ CSĐ trƣớc trái - Dây điện hay giắc nối
Tất Cả Các CSĐ Không Hoạt Động
- ECU điều khiển nâng hạ cửa sổ bị hƣ hỏng
- Cum cơng tắc chính bị hƣ hỏng - Dây điện hoặc giắc nối bị hƣ hỏng Chức năng hoạt động không cần chìa
khóa tự động làm việc
- Cơng tắc đèn cửa trƣớc bị hƣ hỏng - ECU điều khiển nâng hạ của sổ bị hƣ hỏng
- Dây điện hay giắc nối
CSĐ khơng đóng đƣợc hồn tồn (chức năng chống kẹt hoạt động)
- ECU điều khiển nâng hạ kính bị hƣ hỏng
- Ray dẫn hƣớng kính bị hƣ hỏng
- Cụm mơtơ nânghạ cửa sổ bên lái bị hƣ hỏng
4. Trình tự tháo, lắp, kiểm tra và bảo dƣỡng, sửa chữa
4.1. Kiểm tra sự làm việc của hệ thống
2. Cơng tắc khóa cửa ;
3. Công tắc nâng hạ bên hành khách 4. Công tắc nâng hạ bên lái; 5. Cơng tắc khóa nâng hạCSĐ
1. Kiểm tra cơng tắc khóa CSĐ
Khi cơng tắc khóa CSĐ ở nấc „Khóa‟ thì các CSĐ phía hành khách khơng thể điều khiển nâng hạ.
Khi cơng tắc khóa CSĐ ở nấc „Mở‟ thì các các CSĐ phía hành khách có thể điều khiển bằng các cơng tắc tại vị trí của mình.
2. Kiểm tra chức năng nâng hạ kính khơng hồn tồn
a) Kiểm tra hoạt động của bên lái bằng công tắc chính
Cơng Tắc
Chính Điều kiện Thao tác Cửa Sổ
Điện Phía ngƣời lái Khố điện ON Kéo nhẹ lên Đóng Ấn nhẹ xuống Mở 6. Cơng tắc cửa bên hành khách
b) Kiểm tra hoạt động của tất cả CSĐ trừ bên lái bằng công tắc ở từng ghế.
Chắc chắn rằng hoạt động nhƣ bảng dƣới
Công tắc phụ Điều kiện Thao tác Cửa Sổ Điện Tại vị trí các CSĐ Khố điện ON Cơng tắc khố cửa sổ OFF Kéo lên Đóng Ấn xuống Mở
3. Kiểm tra chức năng nâng-hạ hoàn toàn bên lái Kiểm tra hoạt động của CSĐ bên lái bằng cơng tắc chính. Chắc chắn rằng hoạt động nhƣ bảng dƣới Cơng Tắc Chính Điều kiện Thao tác Cửa Sổ Điện Phía ngƣời lái Khoá