BÀI 5 : BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG GẠT NƢỚC VÀ RỬA KÍNH
4.1 .Mô tơ gạt nƣớc và rửa kính
Hình 5.4 Cấu tạo của bộ phận dẫn động lƣỡi gạt 1,3 Lƣỡi gạt nƣớc; 2,4. Nắp che đầu tay gạt nƣớc; 5. Tấm thông hơi; 6. Mô tơ gạt mƣa; 7. Đòn dẫn động gạt mƣa
4.1.1. Kiểm tra trên xe
- Kiểm tra vị trí dừng tự động.
+ Kích hoạt môtơ gạt nƣớc trƣớc làm việc sau đó ngừng hoạt động.
+ Kiểm tra vị trí dừng tự động khi hoạt động của môtơ kính trƣớc khi dừng
-Tiêu chuẩn:
Cần gạt nƣớc trƣớc dừng ở vị trí nhƣ trong hình vẽ.
4.1.2. Trình tự tháo
- Tháo nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
Dùng một tô vít với đầu bọc băng dính, nhả khớp che và tháo 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc.
- Tháo cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc phía bên trái
+ Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
+ Dùng T12 tháo đai ốc và nhấc cần gạt nƣớc trƣớc ra khỏi mối ghép then hoa.
- Tháo cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc bên phải - Tháo cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên trái
Dùng một tô vít đầuđƣợc bọc băng dính, tháo 3 khớp nhựa và tháo tấm thông gió bên trái phía trên vách ngăn.
- Tháo cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên trái - Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
+ Nhả các khớp kẹp và móc liên kết tấm ngăn với vỏ xe
+ Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
- Tháo ống dẫn nƣớc rửa kính bằng cách tháo các kẹp giữ ống nƣớc trên tấm thông hơi
- Tháo cụm thanh dẫn động gạt nƣớc kính chắn gió + Tháo 2 bu lông.
+ Trƣợt thanh nối gạt nƣớc. Nhả khóa chốt cao su, và sau đó tháo giắc nối và tháo cụm thanh nối gạt nƣớc kính chắn gió.
- Tháo mô tơ gạt nƣớc phía trƣớc
Dùng một tô vít đầu bọcbăng dính, nhả khóa hãm của thanh ở chốt khuỷu tay gạt của cụm môtơ gạt nƣớc kính chắn gió.
- Nới lỏng 3 bulông cố định mô tơ gạt mƣa với vỏ xe và tháo mô tơ gạt mƣa ra khỏi vỏ xe
Chú ý : Các bu lông phải nới đều và khi thao tác cẩn thận không làm hỏng kính chắn gió
4.1.3 Trình tự kiểm tra
- Kiểm tra chế độ LO.
Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 5 (+1) của giắc nối và cực âm (-) ắc quy vào cực 4 (E), và kiểm tra rằng môtơ hoạt động ở chế độ tốc độ thấp (LO).
Nếu hoạt động không nhƣ tiêu chuẩn, thay môtơ. - Kiểm tra chế độ HI.
Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 3 (+2) của giắc nối và cực âm (-) ắc quy vào cực 4 (E), và kiểm tra rằng môtơ hoạt động ở chế độ tốc độ cao (HI).
Nếu hoạt động không nhƣ tiêu chuẩn, thay môtơ - Kiểm tra chế độ dừng tự động.
Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 5 (+1) của giắc và cực âm (-) vào cực 4 (E). Với môtơ hoạt động ở chế độ tốc độ thấp (LO), ngắt cực 5 (+1) để dừng hoạt động của môtơ gạt nƣớc ở bất kỳ vị trí nào ngoài vị trí dừng tự động.
Nốicác cực 1 (S) và 5 (+1). Tiếp theo, nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 2 (B) của giắc nối để khởi động lại môtơ gạt nƣớc ở tốc độ thấp (LO).
Kiểm tra rằng môtơ ngừng hoạt động ở vị trí ngừng tự động. Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, thay cụm môtơ.
4.1.4. Trình tự lắp
- Lắp môtơ gạt nƣớc trƣớc vào thân xe bằng 3 bu lông.
Mômen: 5.5 N*m
Tra mỡ bôi trơn vào chốt khuỷu tay gạt của cụm môtơ gạt nƣớc kính chắn gió.
- Lắp thanh dẫn động cần gạt nƣớc vào chốt quay cần gạt nƣớc của môtơ gạt nƣớc.
- Lắp cụm thanh dẫn động gạt nƣớc kính chắn gió + Lắp giắc nối.
+ Trƣợt thanh nối gạt nƣớc nhƣ trong hình vẽ và ăn khớp chốt cao su với thân xe.
+ Lắp cụm thanh dẫn động gạt nƣớc kính chắn gió bằng 2 bulông. Mômen: 5.5 N*m
- Lắp tấm thông hơi trên vách ngăn - Nối ống rửa kính và cài ống lên
- Cài các móc định vị
- Lắp cụm tấm thông gió bên trên vách ngăn bằng 3 kẹp.
Lắp cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên trái
Lắp ngạnh cài và máng thông hơi phía trên vách ngăn.
- Lắp cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên phải - Lắp cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc bên trái
+ Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải hay dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
+ Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
+ Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
- Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc. Mômen: 26 N*m
Lắp nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
Cài 2 khóa cài và lắp 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc.
4.2. Cao su gạt nƣớc phía trƣớc
- Nhả khóa cài nhƣ trong hình vẽ.
Chú ý:
Không gập tay gạt nước với lưỡi gạt đã tháo ra. Đầu tay gạt có thể làm hỏng bề mặt kính chắn gió.
- Tháo cao su gạt mƣa ra khỏi lƣỡi gạt.
Lắp 2 thanh thép đỡ cao su gạt nƣớc vào cao su gạt nƣớc.
- Lắp cao su gạt nƣớc trƣớc
- Lắp 2 thanh thép đỡ cao su gạt nƣớc vào cao su gạt nƣớc.
Chú ý: Lắp lƣỡi thép đỡ gạt mƣa quay đúng hƣớng. - Lắp cao su gạt nƣớc với phần đầu của nó (phần phồng lên) quay về vòng bi cần gạt.
Chú ý: Ấn lƣỡi gạt vào rãnh của cao su gạt mƣa vào hết
-Lắp lƣỡigạt nƣớc phía trƣớc -Cài vấu và lắp lƣỡi gạt mƣa.
4.3.Công tắc gạt nƣớc 4.3.1. Trình tự tháo
- Tháo nắp che trục lái
- Tháo 3 vít , nhả 2 vấu, nhả cần nghiêng và tháo nắp dƣới trục lái.
- Nhả khớp vấu và tháo nắp che phía trên trục lái.
- Tháo công tắc gạt nƣớc
- Ngắt 2 giắc nối.
- Dùng một tô vít với đầu của nó đƣợc bọc băng dính, nhả khớp vấu ra và tháo công tắc gạt mƣa.
Chú ý:
Không được ép vấu quá mạnh, do nó có thể bị hỏng.
4.3.2. Trình tự kiểm tra
Giắc của công tắc gạt nƣớc và rửa kính trong cụm công tắc tổ hợp
1.Kiểm tra điện trở.
Dùng ôm kế đo điện trở của cụm công tắc điều khiển tốc độ gạt nƣớc
Điện trở tiêu chuẩn:
Vị trí đo Điều kiện Tiêu chuẩn
B-2 (+B) - B-3 (+1) MIST <1 Ω B-1 (+S) - B-3 (+1) OFF <1 Ω B-1 (+S) - B-3 (+1) INT <1 Ω B-2 (+B) - B-3 (+1) LO <1 Ω B-2 (+B) - B-4 (+2) HI <1 Ω
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay công tắc gạt nƣớc.
bơm nƣớc
Vị trí đo Điều kiện
A-2 (EW) - A-3 (WF) OFF
A-2 (EW) - A-3 (WF) ON
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy sừa chữa hoặc thay thế
Giắc của công tắc gạt nƣớc và rửa kính trong cụm công tắc tổ hợp
2. Kiểm tra hoạt động ngắt quãng.
Nối cực dƣơng (+) của vôn kế vào cực 3 (+1) của giắc nối B và cực âm của vôn kế vào cực 2 (EW) của giắc nối A.
Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 2 (+B) của giắc nối B và cực âm (-) ắc quy vào cực 2 (EW) của giắc nối A và 1 (+S) của giắc nối B.
Bật công tắc gạt nƣớc đến vị trí INT.
Nối cáp dƣơng (+) ắc quy vào cực 1 (+S) của giắc B trong 5 giây.
Nối cáp âm (-) ắc quy vào cực 1 (+S) của giắc B. Cho rơle gạt mƣa ngắt quãng hoạt động và kiểm tra điện áp giữa các cực 3 (+1) của giắc B và 2 (EW) của giắc A.
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn,hãythay công tắc gạt nƣớc kính chắn gió.
Giắc của công tắc gạt nƣớc và rửa kính trong cụm công tắc tổ hợp
3.Kiểm tra hoạt động rửa kính phía trƣớc. - Tắt công tắc gạt nƣớc off.
- Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 2 (+B) của giắc nối B và cực âm (-) ắc quy vào cực 1 (+S) của giắc nối B và 2 (EW) của giắc nối A.
- Nối cực dƣơng (+) của vôn kế vào cực 3 (+1) của giắc nối B và cực âm của vôn kế vào cực 2 (EW) của giắc nối A. Bật công tắc rửa kính ON và OFF, và kiểm tra điện áp giữa các cực 2 (+1) của giắc B và cực 2 (EW) của giắc nối A.
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay công tắc gạt nƣớc kính chắn gió.
- Cài vấu và lắp công tắc gạt mƣa kính chắn gió. - Lắp 2 giắc nối.
.
- Lắp nắp che trục lái
- Cài vấu để lắp nắp che phía trên trục lái.
- Cài khớp 2 vấu hãm để lắp nắp che phía dƣới trục lái.
- Lắp 3 vít.
4.4. Mô tơ rửa kính4.4.1.Kiểm tra trên xe 4.4.1.Kiểm tra trên xe
- Kiểm tra cụm mô tơ rửa kính chắn gió và bơm .+ Bổ sung nƣớc rửa kính vào bình nƣớc rửa kính.
Chú ý:
Việc kiểm tra này phải được thực hiện với môtơ phun nướckính chắn gió và bơm đã được lắp vào bình nước rửa kính.
- Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 1 của môtơ gạt nƣớc và bơm, và cực âm (-) ắc quy vào cực 2. Kiểm tra rằng nƣớc rửa kính đƣợc phun rara từ bình chứa nƣớc.
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, thay cụm môtơ và bơm rửa kính chắn gió.
4.4.2. Trình tự tháo
- Tháo cáp âm ắc qui - Tháo nắp ba đờ xốc trƣớc - Tháo cụm đèn pha phải
- Xả nƣớc rửa kính
Tháo ống phun nƣớc rửa kính ra khỏi môtơ phun nƣớc rửa kính chắn gió và bơm, và xả nƣớc rửa kính
- Tháo bình chứa nƣớc rửa kính chắn gió + Ngắt 2 kẹp dây điện.
+ Ngắt giắc nối. - Tháo 2 bu lông.
- Tháo bình nƣớc rửa kính.
- Tháo cụm mô tơ rửa kính chắn gió và bơm 4.4.3.Trình tự lắp
- Lắp môtơ rửa kính chắn gió và bơm vào bình nƣớc rửa kính.
- Lắp bình chứa nƣớc rửa kính chắn gió - Lắp bình nƣớc rửa kính.
- Lắp 2 bulông..Mômen: 5.5 N*m - Lắp giắc nối.
- Nối 2 kẹp dây điện.
Nối ống phun nƣớc vào môtơ phun nƣớc và bơm, và bổ sungđầy nƣớc rửa kính vào vòi phun nƣớc.
- Lắp cụm đèn pha phải - Lắp nắp ba đờ xốc - Lắp 2 giắc nối.
- Lắp đèn pha bằng 2 vít và bu lông.Mômen: 5.0 N*m - Cài khớp 2 kẹp hãmvà vòng đệm vít.
.- Nối cáp âm ắc-qui. Mô men 5.4 N*m 4.5. Vòi phun nƣớc
Nƣớc đƣợc phun vào vùng tiêu chuẩn là đảm bảo yêu cầu
- Khởi động động cơ.
- Kiểm tra xem nƣớc rửa kính có phun vào kính chắn gió không.
Tiêu chuẩn:
Khu vực Khoảng cách phun
A 26.6 mm (1.05 in.) B 29.2 mm (1.15 in.) C 426.2 mm (16.78 in.) D 79.9 mm (3.15 in.) E 427.8 mm (16.84 in.) F 234.5 mm (9.23 in.) G 234.8 mm (9.24 in.) 4.5.2. Điều chỉnh
- Tháo nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
Dùng một tô vít có đầu bọc băng dính để nhả khớp và tháo 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc
- Tháo cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc trái
+ Cho gạt nƣớc làm việc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
+ Tháo đai ốc và cần gạt nƣớc trƣớc.
Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái. - Tháo cụm thông gió dƣới bảng taplô bên trái
Dùng một tô vít có đầu bọc băng dính nhả khớp và tháo tấm thông gió bên trái phía trên vách ngăn
- Tháo cụm thông gió dƣới bảng taplô bên trái Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái - Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
+ Nhả khớp cài
+ Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn - Tháo ống dẫn nƣớc.
Nhả khớp và tháo vòi phun nƣớc trƣớc.
Chú ý: Không nên dùng lại vòi phun nước rửa kính.
- Điều chỉnh vòi phun nƣớc
Chọn vòi phun nƣớc trong bảng sau để làm cho nƣớc rửa kính phun đúng vào vùng tiêu chuẩn
Tên Chi Tiết Số nhận dạng Góc phun nƣớc rửa kính 85381-52250 12 0° 85381-52280 13 + 1° 85381-52290 11 - 1° 85381-52300 14 + 2° 85381-52310 10 - 2°
- Lắp tấm thông hơi trên vách ngăn - Nối ống rửa kính.
- Cài khớp giữ ống nƣớc
- Lắp cụm tấm thông gió bên trên vách ngăn
- Lắp cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên trá.
- Lắp cần gạt và lƣỡi gạt nƣớc trƣớc trái
- Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải hay dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
- Làm sạch rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
- Cho mô tơ gạt nƣớc làm việc và dừng môtơ tại vị trí ngừng tự động.
- Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
- Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc. Mômen: 26 N*m
- Lắp cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc trƣớc phải - Lắp nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
5. Câu hỏi tự học
1. Vẽ sơ đồ mạch điện và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống gạt nƣớc và rửa kính trên xe Honda Arccord 1997
2. Trình bày cấu tạo và nguyên lý làm việc hệ thống gạt nƣớc và rửa kính có trang bị cảm biến nƣớc mƣa
BÀI 6 BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNHĐIỆN
I. MỤC TIÊU THỰC HIỆN
-Trình bày đƣợc các triệu chứng thƣờng gặp và khu vực nghi ngờcó hƣ hỏng. - Nhận dạng đƣợc các bộ phận trong hệ thống
- Đấu nối đƣợc mạch điện của hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Tháo, lắp, kiểm tra và bảo dƣỡng hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an toàn trong lao động và vệ sinh công nghiệp
II. NỘI DUNG BÀI HỌC
1. Mô tả chung
Hệ thống nâng hạ kính cửa sổ trên xe ô tô có nhiệm vụ đóng mở các cửa kínhcủa ô tô theo mục đích sử dụng của lái xe và hành khách Việc đóng mở có thể thực hiện bằng tay quay cơ khí hoặc bằng mô tơ điện. Trong bài này chỉ đề cập đến hệ thống nâng hạ kínhcửa sổsử dụng mô tơ điện và đƣợc gọi là nâng hạ cửa sổ điện (CSĐ). Hệ thống bao gồm :
1. Bộ nâng hạ CSĐ (còn đƣợc gọi là compa nâng kính) 2. Các mô tơ nâng hạ kính
3. Công tắc chính CSĐ 4. Công tắc phụ CSĐ 5. Khoá điện
6. Công tắc cửa (phía ngƣời lái).
Vị trí của các bộ phận đƣợc mô tả trên hình 6.1
Hình 6.1. Vị trí các bộ phận trong hệ thống nâng hạ cửa sổđiện 1,3,7,9.Mô tơ nâng hạ kính; 2.Cụm công tắc điều khiển chính;
5,10. Công tắc đèn cửa; 4, 6, 8. Công tắc điều khiển phụ
Chức năng của mỗi một bộ phận trong hệ thống đƣợc môtả theo bảng 6.1
Các bộ phận Mô tả
(Chỉ có bên ngƣời lái) đóng mở tất cả các CSĐ trên xe
Khi công tắc khóa cửa sổ đặt ở vị trí khóa, CSĐ chỉ có thể đóng mở bằng công tắc chính
Cụm công tắc phụ
Đƣợc đặt bên cạch tất cả các cửa còn lại, nhiệm vụ là điều khiển hoạt động của từng CSĐ của cửa tƣơng ứng với nó.
Mô tơ nâng hạ kính phụ Nhận các tín hiệu công tắc và chuyển các tín hiểu vào kích hoạt môtơ để thay đổi vị trí của CSĐ
Mô tơ nâng hạ kính chính
Ngoài chức năng nâng hạ CSĐ bên lái, trong mô tơ còn sử dụng 2 IC để phát hiện vị trí của kính và phát hiện kẹt kính
Khóa điện
Khoá điện truyền các tín hiệu vị trí ON, ACC hoặc LOCK tới công tắc chính CSĐ để điều khiển chức năng đóng cửa sổ khi tắt khoá điện.
Công tắc cửa xe
Công tắc cửa xe truyền các tín hiệu đóng hoặc mở cửa xe của ngƣời lái (mở cửa: ON, đóng cửa OFF) tới công tắc chính CSĐ để điều khiển chức năng khóa cửa sổ khi tắt khoá điện.
Bảng 6.1. Chức năng của các bộ phận trong hệ thống nâng hạ cửa sổ điện
Vị trí của các công tắc đƣợc mô tả trong hình 6.2
Hình 6.2. Vị trí của các công tắc trong cụm công tắc chính 1. Công tắc điều khiển gƣơng chiếu hậu ; 2. Công tắc khóa cửa ;
3. Các công tắc nâng hạCSĐ hành khách trong công tắc chính; 4. Công tắc nâng hạCSĐ bên lái 5. Công tắc khóa nâng hạCSĐ;
6. Công tắc nâng hạCSĐ bên hành khách
Nhƣ vậy trong cụm công tắc bên ngƣời lái là bao gồm ba loại công tắc : - Công tắc điều khiển gƣơng, công tắc khóa cửa
- Công tắc khóaCSĐ và nâng hạ CSĐ. Công tắc điều khiển cửa có 4 công tắc để điều