4.1 .Mơ tơ gạt nƣớc và rửa kính
4.1.4. Trình tự lắp
- Lắp môtơ gạt nƣớc trƣớc vào thân xe bằng 3 bu lông.
Mômen: 5.5 N*m
Tra mỡ bôi trơn vào chốt khuỷu tay gạt của cụm môtơ gạt nƣớc kính chắn gió.
- Lắp thanh dẫn động cần gạt nƣớc vào chốt quay cần gạt nƣớc của môtơ gạt nƣớc.
- Lắp cụm thanh dẫn động gạt nƣớc kính chắn gió + Lắp giắc nối.
+ Trƣợt thanh nối gạt nƣớc nhƣ trong hình vẽ và ăn khớp chốt cao su với thân xe.
+ Lắp cụm thanh dẫn động gạt nƣớc kính chắn gió bằng 2 bulông. Mômen: 5.5 N*m
- Lắp tấm thơng hơi trên vách ngăn - Nối ống rửa kính và cài ống lên
- Cài các móc định vị
- Lắp cụm tấm thơng gió bên trên vách ngăn bằng 3 kẹp.
Lắp cụm thơng gió dƣới bảng táp lơ bên trái
Lắp ngạnh cài và máng thơng hơi phía trên vách ngăn.
- Lắp cụm thơng gió dƣới bảng táp lơ bên phải - Lắp cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc bên trái
+ Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải hay dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
+ Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
+ Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
- Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc. Mơmen: 26 N*m
Lắp nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
Cài 2 khóa cài và lắp 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc.
4.2. Cao su gạt nƣớc phía trƣớc
- Nhả khóa cài nhƣ trong hình vẽ.
Chú ý:
Khơng gập tay gạt nước với lưỡi gạt đã tháo ra. Đầu tay gạt có thể làm hỏng bề mặt kính chắn gió.
- Tháo cao su gạt mƣa ra khỏi lƣỡi gạt.
Lắp 2 thanh thép đỡ cao su gạt nƣớc vào cao su gạt nƣớc.
- Lắp cao su gạt nƣớc trƣớc
- Lắp 2 thanh thép đỡ cao su gạt nƣớc vào cao su gạt nƣớc.
Chú ý: Lắp lƣỡi thép đỡ gạt mƣa quay đúng hƣớng. - Lắp cao su gạt nƣớc với phần đầu của nó (phần phồng lên) quay về vịng bi cần gạt.
Chú ý: Ấn lƣỡi gạt vào rãnh của cao su gạt mƣa vào hết
-Lắp lƣỡigạt nƣớc phía trƣớc -Cài vấu và lắp lƣỡi gạt mƣa.
4.3.Công tắc gạt nƣớc 4.3.1. Trình tự tháo
- Tháo nắp che trục lái
- Tháo 3 vít , nhả 2 vấu, nhả cần nghiêng và tháo nắp dƣới trục lái.
- Nhả khớp vấu và tháo nắp che phía trên trục lái.
- Tháo cơng tắc gạt nƣớc
- Ngắt 2 giắc nối.
- Dùng một tơ vít với đầu của nó đƣợc bọc băng dính, nhả khớp vấu ra và tháo công tắc gạt mƣa.
Chú ý:
Khơng được ép vấu q mạnh, do nó có thể bị hỏng.
4.3.2. Trình tự kiểm tra
Giắc của cơng tắc gạt nƣớc và rửa kính trong cụm cơng tắc tổ hợp
1.Kiểm tra điện trở.
Dùng ôm kế đo điện trở của cụm công tắc điều khiển tốc độ gạt nƣớc
Điện trở tiêu chuẩn:
Vị trí đo Điều kiện Tiêu chuẩn
B-2 (+B) - B-3 (+1) MIST <1 Ω B-1 (+S) - B-3 (+1) OFF <1 Ω B-1 (+S) - B-3 (+1) INT <1 Ω B-2 (+B) - B-3 (+1) LO <1 Ω B-2 (+B) - B-4 (+2) HI <1 Ω
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay công tắc gạt nƣớc.
bơm nƣớc
Vị trí đo Điều kiện
A-2 (EW) - A-3 (WF) OFF
A-2 (EW) - A-3 (WF) ON
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy sừa chữa hoặc thay thế
Giắc của công tắc gạt nƣớc và rửa kính trong cụm cơng tắc tổ hợp
2. Kiểm tra hoạt động ngắt quãng.
Nối cực dƣơng (+) của vôn kế vào cực 3 (+1) của giắc nối B và cực âm của vôn kế vào cực 2 (EW) của giắc nối A.
Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 2 (+B) của giắc nối B và cực âm (-) ắc quy vào cực 2 (EW) của giắc nối A và 1 (+S) của giắc nối B.
Bật công tắc gạt nƣớc đến vị trí INT.
Nối cáp dƣơng (+) ắc quy vào cực 1 (+S) của giắc B trong 5 giây.
Nối cáp âm (-) ắc quy vào cực 1 (+S) của giắc B. Cho rơle gạt mƣa ngắt quãng hoạt động và kiểm tra điện áp giữa các cực 3 (+1) của giắc B và 2 (EW) của giắc A.
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn,hãythay công tắc gạt nƣớc kính chắn gió.
Giắc của cơng tắc gạt nƣớc và rửa kính trong cụm cơng tắc tổ hợp
3.Kiểm tra hoạt động rửa kính phía trƣớc. - Tắt cơng tắc gạt nƣớc off.
- Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 2 (+B) của giắc nối B và cực âm (-) ắc quy vào cực 1 (+S) của giắc nối B và 2 (EW) của giắc nối A.
- Nối cực dƣơng (+) của vôn kế vào cực 3 (+1) của giắc nối B và cực âm của vôn kế vào cực 2 (EW) của giắc nối A. Bật cơng tắc rửa kính ON và OFF, và kiểm tra điện áp giữa các cực 2 (+1) của giắc B và cực 2 (EW) của giắc nối A.
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay công tắc gạt nƣớc kính chắn gió.
- Cài vấu và lắp cơng tắc gạt mƣa kính chắn gió. - Lắp 2 giắc nối.
.
- Lắp nắp che trục lái
- Cài vấu để lắp nắp che phía trên trục lái.
- Cài khớp 2 vấu hãm để lắp nắp che phía dƣới trục lái.
- Lắp 3 vít.
4.4. Mơ tơ rửa kính 4.4.1.Kiểm tra trên xe
- Kiểm tra cụm mơ tơ rửa kính chắn gió và bơm .+ Bổ sung nƣớc rửa kính vào bình nƣớc rửa kính.
Chú ý:
Việc kiểm tra này phải được thực hiện với mơtơ phun nướckính chắn gió và bơm đã được lắp vào bình nước rửa kính.
- Nối cực dƣơng (+) ắc quy vào cực 1 của môtơ gạt nƣớc và bơm, và cực âm (-) ắc quy vào cực 2. Kiểm tra rằng nƣớc rửa kính đƣợc phun rara từ bình chứa nƣớc.
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, thay cụm môtơ và bơm rửa kính chắn gió.
4.4.2. Trình tự tháo
- Tháo cáp âm ắc qui - Tháo nắp ba đờ xốc trƣớc - Tháo cụm đèn pha phải
- Xả nƣớc rửa kính
Tháo ống phun nƣớc rửa kính ra khỏi mơtơ phun nƣớc rửa kính chắn gió và bơm, và xả nƣớc rửa kính
- Tháo bình chứa nƣớc rửa kính chắn gió + Ngắt 2 kẹp dây điện.
+ Ngắt giắc nối. - Tháo 2 bu lông.
- Tháo bình nƣớc rửa kính.
- Tháo cụm mơ tơ rửa kính chắn gió và bơm 4.4.3.Trình tự lắp
- Lắp mơtơ rửa kính chắn gió và bơm vào bình nƣớc rửa kính.
- Lắp bình chứa nƣớc rửa kính chắn gió - Lắp bình nƣớc rửa kính.
- Lắp 2 bulơng..Mơmen: 5.5 N*m - Lắp giắc nối.
- Nối 2 kẹp dây điện.
Nối ống phun nƣớc vào môtơ phun nƣớc và bơm, và bổ sungđầy nƣớc rửa kính vào vịi phun nƣớc.
- Lắp cụm đèn pha phải - Lắp nắp ba đờ xốc - Lắp 2 giắc nối.
- Lắp đèn pha bằng 2 vít và bu lông.Mômen: 5.0 N*m - Cài khớp 2 kẹp hãmvà vịng đệm vít.
.- Nối cáp âm ắc-qui. Mơ men 5.4 N*m 4.5. Vòi phun nƣớc
Nƣớc đƣợc phun vào vùng tiêu chuẩn là đảm bảo yêu cầu
- Khởi động động cơ.
- Kiểm tra xem nƣớc rửa kính có phun vào kính chắn gió khơng.
Tiêu chuẩn:
Khu vực Khoảng cách phun
A 26.6 mm (1.05 in.) B 29.2 mm (1.15 in.) C 426.2 mm (16.78 in.) D 79.9 mm (3.15 in.) E 427.8 mm (16.84 in.) F 234.5 mm (9.23 in.) G 234.8 mm (9.24 in.) 4.5.2. Điều chỉnh
- Tháo nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
Dùng một tơ vít có đầu bọc băng dính để nhả khớp và tháo 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc
- Tháo cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc trái
+ Cho gạt nƣớc làm việc và dừng mơtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
+ Tháo đai ốc và cần gạt nƣớc trƣớc.
Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái. - Tháo cụm thơng gió dƣới bảng taplơ bên trái
Dùng một tơ vít có đầu bọc băng dính nhả khớp và tháo tấm thơng gió bên trái phía trên vách ngăn
- Tháo cụm thơng gió dƣới bảng taplơ bên trái Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái - Tháo tấm thơng hơi trên vách ngăn
+ Nhả khớp cài
+ Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn - Tháo ống dẫn nƣớc.
Nhả khớp và tháo vịi phun nƣớc trƣớc.
Chú ý: Khơng nên dùng lại vịi phun nước rửa kính.
- Điều chỉnh vòi phun nƣớc
Chọn vòi phun nƣớc trong bảng sau để làm cho nƣớc rửa kính phun đúng vào vùng tiêu chuẩn
Tên Chi Tiết Số nhận dạng Góc phun nƣớc rửa kính 85381-52250 12 0° 85381-52280 13 + 1° 85381-52290 11 - 1° 85381-52300 14 + 2° 85381-52310 10 - 2°
- Lắp tấm thông hơi trên vách ngăn - Nối ống rửa kính.
- Cài khớp giữ ống nƣớc
- Lắp cụm tấm thơng gió bên trên vách ngăn
- Lắp cụm thơng gió dƣới bảng táp lô bên trá.
- Lắp cần gạt và lƣỡi gạt nƣớc trƣớc trái
- Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải hay dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
- Làm sạch rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
- Cho mô tơ gạt nƣớc làm việc và dừng mơtơ tại vị trí ngừng tự động.
- Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
- Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc. Mơmen: 26 N*m
- Lắp cần gạtvà lƣỡi gạt nƣớc trƣớc phải - Lắp nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
5. Câu hỏi tự học
1. Vẽ sơ đồ mạch điện và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống gạt nƣớc và rửa kính trên xe Honda Arccord 1997
2. Trình bày cấu tạo và nguyên lý làm việc hệ thống gạt nƣớc và rửa kính có trang bị cảm biến nƣớc mƣa
BÀI 6 BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNHĐIỆN
I. MỤC TIÊU THỰC HIỆN
-Trình bày đƣợc các triệu chứng thƣờng gặp và khu vực nghi ngờcó hƣ hỏng. - Nhận dạng đƣợc các bộ phận trong hệ thống
- Đấu nối đƣợc mạch điện của hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Tháo, lắp, kiểm tra và bảo dƣỡng hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an tồn trong lao động và vệ sinh cơng nghiệp
II. NỘI DUNG BÀI HỌC
1. Mô tả chung
Hệ thống nâng hạ kính cửa sổ trên xe ơ tơ có nhiệm vụ đóng mở các cửa kínhcủa ơ tơ theo mục đích sử dụng của lái xe và hành khách Việc đóng mở có thể thực hiện bằng tay quay cơ khí hoặc bằng mơ tơ điện. Trong bài này chỉ đề cập đến hệ thống nâng hạ kínhcửa sổsử dụng mô tơ điện và đƣợc gọi là nâng hạ cửa sổ điện (CSĐ). Hệ thống bao gồm :
1. Bộ nâng hạ CSĐ (còn đƣợc gọi là compa nâng kính) 2. Các mơ tơ nâng hạ kính
3. Cơng tắc chính CSĐ 4. Cơng tắc phụ CSĐ 5. Khố điện
6. Cơng tắc cửa (phía ngƣời lái).
Vị trí của các bộ phận đƣợc mơ tả trên hình 6.1
Hình 6.1. Vị trí các bộ phận trong hệ thống nâng hạ cửa sổđiện 1,3,7,9.Mơ tơ nâng hạ kính; 2.Cụm cơng tắc điều khiển chính;
5,10. Cơng tắc đèn cửa; 4, 6, 8. Công tắc điều khiển phụ
Chức năng của mỗi một bộ phận trong hệ thống đƣợc môtả theo bảng 6.1
Các bộ phận Mô tả
(Chỉ có bên ngƣời lái) đóng mở tất cả các CSĐ trên xe
Khi cơng tắc khóa cửa sổ đặt ở vị trí khóa, CSĐ chỉ có thể đóng mở bằng cơng tắc chính
Cụm cơng tắc phụ
Đƣợc đặt bên cạch tất cả các cửa còn lại, nhiệm vụ là điều khiển hoạt động của từng CSĐ của cửa tƣơng ứng với nó.
Mơ tơ nâng hạ kính phụ Nhận các tín hiệu cơng tắc và chuyển các tín hiểu vào kích hoạt mơtơ để thay đổi vị trí của CSĐ
Mơ tơ nâng hạ kính chính
Ngồi chức năng nâng hạ CSĐ bên lái, trong mơ tơ cịn sử dụng 2 IC để phát hiện vị trí của kính và phát hiện kẹt kính
Khóa điện
Khố điện truyền các tín hiệu vị trí ON, ACC hoặc LOCK tới công tắc chính CSĐ để điều khiển chức năng đóng cửa sổ khi tắt khố điện.
Công tắc cửa xe
Công tắc cửa xe truyền các tín hiệu đóng hoặc mở cửa xe của ngƣời lái (mở cửa: ON, đóng cửa OFF) tới cơng tắc chính CSĐ để điều khiển chức năng khóa cửa sổ khi tắt khoá điện.
Bảng 6.1. Chức năng của các bộ phận trong hệ thống nâng hạ cửa sổ điện
Vị trí của các cơng tắc đƣợc mơ tả trong hình 6.2
Hình 6.2. Vị trí của các cơng tắc trong cụm cơng tắc chính 1. Cơng tắc điều khiển gƣơng chiếu hậu ; 2. Cơng tắc khóa cửa ;
3. Các công tắc nâng hạCSĐ hành khách trong cơng tắc chính; 4. Cơng tắc nâng hạCSĐ bên lái 5. Cơng tắc khóa nâng hạCSĐ;
6. Công tắc nâng hạCSĐ bên hành khách
Nhƣ vậy trong cụm công tắc bên ngƣời lái là bao gồm ba loại công tắc : - Công tắc điều khiển gƣơng, cơng tắc khóa cửa
- Cơng tắc khóaCSĐ và nâng hạ CSĐ. Cơng tắc điều khiển cửa có 4 cơng tắc để điều khiển CSĐtại 4 vị trí trong xe
Chức năng Mô tả
Chức năng nâng-hạ CSĐ khơng hồn tồn
Hình 6.3. Các vịtrí điều khiển của cơng tắc
Khi công tắc điều khiển CSĐ bị kéo lên hoặc đẩy xuống giữa chừng (vị trí 2 và 3) thì cửa sổ sẽ mở hoặc đóng cho đến khi thả cơng tắc ra.
Chức năng đóng-mở CSĐ hồn tồn (ví trí 1,4)
Chức năng này cho phép cửa sổ của tất cả các CSĐ hay đóng hồn toàn bằng cách ấn hay kéo cơng tắc chính điều khiển CSĐ (chỉ một lần ấn)
Chức năng chống kẹt
Chức năng khi tự động ngừng cửa sổ và hạ xuống nếu có vật bị kẹt trong cửa sổ điện
Chức năng chống kẹt làm việc với thao tác AUTO UP và thậm chí thao tác lên khơng tự động của cửa sổ phía lái xe
Chức năng điều khiển từ xa
Chức năng này cho phép cơng tắc chính CSĐ điều khiển thao tác lên xuống bằng tay hay tự động của cửa sổ hành khách trƣớc và các cửa sổ phía sau.
Chức năng hoạt động khơng chìa khố
Chức năng này cho phép hoạt động CSĐ trong khoảng 43 giây sau khi khóa điện đƣợc bật (ACC) hay tắt, nếu một trong các cửa trƣớc khơng mở.
Chức năng khố cửa sổ
Khi ấn công tắc này, tất cả các CSĐ trừ CSĐ bên lái đều bị khóa, các cơng tắc điều khiển tại các vị trí của CSĐ đều khơng thể điều khiển đƣợc.
Các CSĐ chỉ có thể điều khiển đƣợc khi ấn thêm cơng tắc khóa CSĐ một lần nữa
Chức năng chẩn đốn
Chức năng khi công tắc điều khiển CSĐ phát hiện hƣ hỏng sẽ thực hiện chẩn đoán. Đèn báo hƣ hỏng CSĐ nháy để báo cho lái xe biết tình trạng hƣ hỏng
Chức năng dự phòng
Nếu cảm biến xung (Hall IC) trong môtơ nâng hạ CSĐ hỏng, chức năng AUTO UP và DOWN của CSĐ sẽ bị vơ hiệu hóa, những chức năng điều khiển từ xa đƣợc kích hoạt
2. Sơ đồ mạch điện
2.1. Loại điều khiển bằng cơng tắc
Hình 6.4. Sơ đồ nguyên lý mạch điện hệ thống điều khiển CSĐ bằng cơng tắc 1. Ắc qui; 2. Khóa điện; 3. Rơ le; 4. Cơng tắc điều khiển chính;
5. Công tắc điều khiển phụ; 6. Các mô tơ nâng hạ kính
Ngun lý hoạt động :
Trong hình 6.4, công tắc hành khách bên cạnh lái xe (S‟2) điều khiển đƣợc sự đóng mở của hai cửa hành khách phía sau nhƣng khơng thể điều khiển đƣợc cửa của bên ngƣời lái.
- Khi bật khóa điện, điện dƣơng ắc qui sẽ đƣợc cấp đến chân (4) của rơ le số 3 cấp đến cho chân (2) trong cụm cơng tắc 4 và qua cơng tắc khóa cửa sổ điện K (cơng tắc này có nhiệm vụ cấp điện dƣơng ắc qui cho tồn bộ các cơng tắc phụ ở từng vị trí cửa sổ điện, khi ngƣời lái xe để cơng tắc này ở trạng thái khóa tức là khơng có điện dƣơng cấp đến các cơng tắc phụ thì sẽ khơng thể điều khiển đƣợc cửa hành khách, chỉ khi nào công tắc này đƣợc bật thì hành khách mớ có thể mở cửa tại vị trí của mình).