4. Trình tự tháo, lắp, kiểm tra và sửa chữa
4.3. Cụm khóa cửa bên lái
4.3.1. Trình tự tháo
- Tháo cụm nâng hạ kính (xem bài 5.) - Tháo nắp tay nắm ngoài cửa trƣớc + Tháo cao su chắn nƣớc
+ Dùng chìa vặn hoa khế T30, nới lỏng vít và tháo nắp với ổ khố đang đƣợc lắp vào.
- Tháo khóa cửa trƣớc
- Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, nới lỏng 3 vít.
Chú ý: Khơng làm rơi hay hỏng khóa cửa trước khi tháo các vít.
Di chuyển khóa cửa trƣớc xuống dƣới, tháo thanh nối khung tay nắm ngồi và tháo khóa cửa trƣớc.
Chú ý: Tháo khoá cửa trước qua lỗ sửa chữa
- Nhả 3 khóa cài và mở nắp.
Chú ý : Tháo bộ phận cố định vỏ dây cáp trƣớc, sau đó sẽ đẩy dây cáp về phía rãnh tháo dây cáp rồi lấy tháo dây cáp ra khỏi cụm mơ tơ điều khiển khóa và mở cửa
- Tháo cáp điều khiển khóa cửa trƣớc từ xa và cáp khóa bên trong cửa trƣớc.
- Tháo gioăng dây điện khóa cửa.
- Kiểm tra hoạt động.
+ Nối cực dƣơng ắc quy với cực 4 (L) và cực âm với cực 1 (UL) chắc chắn cụm khóa ở chế độ khóa
+ Nối dây (+) ắc quy vào cực 1 (UL) và dây âm ắc quy vào cực 4 (L), chắc chắn cụm khóa ở chế độ mở
- Kiểm tra điện trở của công tắc phát hiện mở khóa. (có hệ thống chống trộm)
Dùng một Ômkế, đo điện trở và kiểm tra kết quả
Vịtrí đo Chếđộ làm việc Tiêu
chuẩn
7 (E) - 8 (LSSR) Khoá lại >10 kΩ
7 (E) - 8 (LSSR) Mở khoá <1 Ω
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay cụm khóa
- Kiểm tra điệntrở của cơng tắc khóa và mở khóa cửa.
Dùng một Ơmkế, đo điện trở và kiểm tra kết quả theo những giá trị trong bảng sau.
Vịtrí đo Chếđộ làm việc Tiêu chuẩn
7 (E) - 9 (L) Khoá lại <1 Ω
7 (E) - 9 (L) Mở khoá >10 kΩ
7 (E) - 10 (UL) Khoá lại >10 kΩ
7 (E) - 10 (UL) Mở khoá <1 Ω
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay cụm khóa
4.3.3. Trình tự kiểm tra khóa cửa hành khách trƣớc- Kiểm tra hoạt động. - Kiểm tra hoạt động.
+Nối cực dƣơng ắc quy với cực 4 (L) và cực âm với cực 1 (UL), chắc chắn cụm khóa ở chế độ mở
+ Nối dây (+) ắc quy vào cực 1 (UL) và dây âm ắc quy vào cực 4 (L), chắc chắn rằng cụm khóa ở chế độ khóa
- Kiểm tra điện trở của cơng tắc phát hiện mở khóa. Dùng một Ômkế, đo điện trở và kiểm tra kết quả theo những giá trị trong bảng sau
Vịtrí đo Chếđộ làm việc Tiêu chuẩn
7 (LSSR) - 8 (E) Khoá >10 kΩ
7 (LSSR) - 8 (E) Mở <1 Ω
Nếu kết quả khơng nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay cụm khóa
Kiểm tra điện trở của cơng tắc khóa và mở khóa. Dùng một Ômkế, đo điện trở và kiểm tra kết quả theo những giá trị trong bảng sau.
Vị trí đo Chế độ
làm việc Tiêu chuẩn 7 (E) - 9 (L) Khoá lại <1 Ω 7 (E) - 9 (L) Mở khoá >10 kΩ 7 (E) - 10 (UL) Khoá lại >10 kΩ 7 (E) - 10 (UL) Mở khoá <1 Ω
Nếu kết quả không nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay cụm khóa
4.3.4. Trình tự lắp
- Nếu dùng lại khóa cửa đã bị tháo ra, hãy thay thế mới đệm ở phần nối.
- Chắc chắn rằng khơng có mỡ hay chất bẩn bám vào bề mặt đệm trong phần nối.
- Bôi mỡ MP vào các phần trƣợt và quay của khố cửa trƣớc
- Nối cáp điều khiển khóa cửa trƣớc từ xa và cáp khóa bên trong cửa trƣớc.
- Cài khớp 3 vấu hãm và đóng nắp che
Chú ý : Trong trƣờng hợp khó cài vấu hãm phải xem lại các vị trí cố định vỏ dây kéo, lắp đúng các vị trí cố định nếu khơng dây cáp kéo luôn bị căng làm cho hệ thống không làm việc
- Cắm thanh mở khóa cửa vào trong khóa cửa trƣớc, sau đó đặt nó vào trong cửa.
Chú ý:
- Chắc chắn rằng thanh nối khung tay nắm ngoài đƣợc ăn khớp chặt với khóa cửa.
Chú ý : Kiểm tra sự hoạt động, nếu khơng đƣợc thì lại phải nhả các vấu hãm và làm lại
- Bôi keo vào các ren của vít.
- Dùng chìa hoa khế (T30), lắp cụm khoá cửa trƣớc bằng 3 vít.
Mơmen: 5.0 N*m
- Dùng chìa hoa khế T30, lắp nắp cùng với ổ khố cửa. Mơmen: 4.0 N*m
Chú ý: Chắc chắn rằng thanh nối ổ khố cửa đã được cắm vào.
-Lắp cụm nâng hạ kính (xem bài 5 ) 4.4. Cụm khóa cửa hành khách sau
Trình tự tháo và lắp ứng dụng cho cụm khóa hành khách sau trái và sau phải 4.4.1. Trình tự tháo
-Tháo cụm kính cửa sau (xem bài 5) - Tháo khóa cửa sau
- Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, tháo 3 vít.
Chú ý:
Khơng làm rơi hay hỏng khóa cửa sau khi tháo các vít.
- Dịch cụm khố cửa sau xuống dƣới và kéo tấm nhả ra ngoài khung tay nắm phía ngồi cửa sau và tháo khóa cửa sau.
Chú ý:Tháo khóa cửa sau ra khỏi nắp lỗ sửa chữa
- Tháo cáp điều khiển khóa cửa sau từ xa và cáp khóa bên trong cửa sau.
- Tháo gioăng dây điện khóa cửa.
Chú ý :
Phải tháo ống của dây cáp ra khỏi các vị trí cố định cáp được lắp ở trên cánh cửa xe sau đó rồi uốn dây cáp về phía rãnh tháo-lắp của cụm mơ tơ điều khiển đóng mở cửa
4.4.2. Trình tự kiểm tra
- Kiểm tra hoạt động.
+ Nối cực dƣơng ắc quy với cực 4 (L) và cực âm với cực 1 (UL) và kiểm tra rằng khóa.
+ Nối dây (+) ắc quy vào cực 1 (UL) và dây âm ắc quy vào cực 4 (L), và kiểm tra rằng mở khóa.
- Kiểm tra điện trở của công tắc phát hiện mở khóa.
Dùng một Ơmkế, đo điện trở và kiểm tra kết quả theo những giá trị trong bảng sau.
Điện trở tiêu chuẩn:
Vị trí đo Chế độ làm
việc Tiêu chuẩn 6 (LSSR) - 9 (E) Khoá lại >10 kΩ 6 (LSSR) - 9 (E) Mở khoá <1 Ω Nếu kết quả khơng nhƣ tiêu chuẩn, hãy cụm khóa cửa
4.4.3. Trình tự kiểm tra
- Kiểm tra hoạt động.
+Nối cực dƣơng ắc quy với cực 4 (L) và cực âm với cực 1 (UL), chắc chắn cụm khóa ở chế độ khóa
+Nối dây (+) ắc quy vào cực 1 (UL) và dây âmắc quy vào cực 4 (L), chắc chắn cụm khóa ở chế độ mở
- Kiểm tra điện trở cơng tắc phát hiện mở khóa. Dùng một Ơmkế, đo điện trở và kiểm tra kết quả theo những giá trị trong bảng sau.
Khoá Cửa
6 (LSSR) - 9 (E) Khoá >10 kΩ 6 (LSSR) - 9 (E) Mở khoá <1 Ω Nếu kết quả khơng nhƣ tiêu chuẩn, hãy thay cụm khóa
4.4.4. Trình tự lắp
CHÚ Ý:
Nếu dùng lại khóa cửa đã bị tháo ra, hãy thay thế mới đệm ở phần nối.
Chắc chắn rằng khơng có mỡ hay chất bẩn bám vào bề mặt đệm trong phần nối.
Bôi mỡ MP vào các phần trượt và quay của khoá cửa trước.
- Lắp cáp điều khiển từ xa khoá cửa sau và cáp hãm bên trong cửa sau.
- Đóng 2 nắp.
- Cắm khóa cửa vào tấm nhả khung tay nắm ngồi, sau đó đặt nó vào trong cửa.
- Chắc chắn rằng thanh nối khung tay nắm ngồi đƣợc ăn khớp chặt với khóa cửa.
- Bơi keo chun dùng vào các ren của vít.
Dùng chìa hoa khế (T30), lắp cụm khố cửa sau bằng 3 vít.
Mơmen: 5.0 N*m
4.5. Kiểm tra sự làm việc của hệ thống - Kiểm tra chức năng dự phịng của khóa cửa
Khi phát hiện thấy cơng tắc điều khiển cửa hoặc ổ khóa cửa ngƣời lái bị lỗi, chức năng khóa / mở khóa cửa sẽ bị vơ hiệu hóa.
-Kiểm tra hoạt động của khóa điện
+ Kiểm tra rằng tất cả các cửa khóa và mở khóa khi bấm vào cơng tắc điều khiển cửa. + Kiểm tra rằng tất cả các cửa xe sẽ khóa và mở khóa khi thực hiện những thao tác sau:
1) dùng chìa khóa để vặn ổkhóa cửa ngƣời lái tới vị trí khóa và mở khóa
khơng có hệ thống mở khóa và khởi động thơng minh)
Chú ý: Sẽ khơng thể khóa hoặc mở khóa các cửa bằng chìa khi khóa điện đãbật ON và đai ngƣời lái đã đƣợc thắt.
- Kiểm tra chức năng chống để qn chìa khóa điện trong xe.
Chú ý: Thực hiện phép thử này với cửa sổ ngƣời lái để mở để tránh khóa chìa ở bên trong xe.
+ Cắm chìa khóa vào ổ khóa điện (với xe khơng có hệ thống mở khóa và khởi động thơng minh), hoặc để bộ thu phát tín hiệu vào trong xe (với xe có hệ thống mở khóa và khởi động thông minh).
+ Kiểm tra rằng tất cả các cửa mở khóa ngay lập tức khi nút khóa cửa phía ngƣời lái đƣợc bật đến vị trí khóa với cửa ngƣời lái để mở.
+ Kiểm tra rằng tất cả các cửa sẽ mở khóa ngay lập tức khi cơng tắc điều khiển cửa đƣợc bật đến vị trí khóa với cửa ngƣời lái để mở.
+ Kiểm tra rằng tất cả các cửa sẽ mở khóa khi cửa ngƣời lái đƣợc đóng lại sau khi nút khóa cửa phía ngƣời lái đƣợc giữ ở vị trí khóa trong 2 giây với cửa ngƣời lái để mở.
- Kiểm tra chức năng khóa và mở khóa liên kết với chìa khóa:
Chắc chắn rằng khơng thể khóa hoặc mở khóa các cửa bằng chìa từ bên ngồi xe đƣợc khi khóa điện đã bật ON và đai ngƣời lái đã đƣợc thắt.
5. Câu hỏi tự học
1. Vẽ sơ đồ đấu nối và trình tự kiểm tra hệ thống điều khiển cửa trên xe Huyndai SantaFe
2. Vẽ sơ đồ đấu nối và trình tự kiểm tra hệ thống điều khiển cửa trên xe Kia Morning 3. Vẽ sơ đồ đấu nối và trình tự kiểm tra hệ thống điều khiển cửa trên xe Deawoo Lanos
BÀI 9 BẢO DƢỠNG, SỬA CHỮA ĐIỀU KHIỂN GHẾĐIỆN
I. MỤC TIÊU THỰC HIỆN
- Trình bày đƣợc các triệu chứng thƣờng gặp và khu vực nghi ngờcó sự hƣ hỏng. - Nhận dạng đƣợc các bộ phận trong hệ thống
- Đấu nối đƣợc mạch điện hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật
- Tháo, lắp, kiểm tra và bảo dƣỡng hệ thống đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an tồn trong lao động và vệ sinh cơng nghiệp
II. NỘI DUNG BÀI HỌC
1. Mô tả chung
Ghế là bộ phậnđƣợc lắp trên ơ tơ nói chung và trên một số phƣơng tiện giao thông khác. Hệ thống điều khiển ghế ngồi có nhiệm vụ tạo điều kiện thuận lợi cho ngƣời lái trong q trình vận hành xe.
Ghế có chức năng dịch chuyển theo chiều dọc về phía sau tới một vị trí định trƣớc, để tạo khoảng trống cho ngƣời lái khi vào hoặc ra khỏi xe đồng thời điều chỉnh khoảng cách giữa ngƣời lái với vô lăng cho phù hợp.
Chức năng dịch chuyển theo độ cao để điều chỉnh vị trí tƣơng đối giữa ngƣời lái với vơ lăng cho phù hợp với chiều cao ngƣời lái.
Ngồi ra cịn có các chức năng điều khiển tựa đầu, sƣởi ấm (xứ lạnh)… để tạo sự thoải mái cho ngƣời lái.
Hình 8.1. Vịtrí điều chỉnh ghế thủ cơng Hình 8.2. Vị trí điều chỉnh của ghếđiện 1. Điều chỉnh góc nghiêng lƣng ghế;
2. Điều chỉnh độ cao ghế; 3. Điều chỉnh góc nghiêng đệm ghế; 4. Điều chỉnh ghế dịch
chuyển theo phƣơng dọc
1. Điều chỉnh độ cao tựa đầu ; 2 Điều chỉnh góc nghiêng đệm ghế; 3. Điều chỉnh độ cao ghế; 4. Điều chỉnh ghế dịch chuyển theo
phƣơng dọc; 5.Điều chỉnh góc nghiêng lƣng ghế
Hệ thống bao gồm các bộ phận sau :
- Mơ tơđiều khiển ghế: Có nhiệm vụ điều khiển các vị trí của ghế phù hợp với yêu cầu của ngƣời sử dụng
- Công tắc điều khiển: Đƣợc lắp bên hơng ghế hoặc gần vị trí của ghế. Trên cơng tắc có nhiều sự lựa chọn để có thể điều khiển ghế theo ý muốn
ECU điều khiển ghế: Loại này thƣờng chỉ đƣợc lắp thêm trên các xe hạng sang, ngồi nhiệm vụ điều chỉnh các vị trí trên ghế cịn có thêm chức năng điều khiển nhiệt độ của ghế, lƣu nhớ vị trí của ghế...
Hình 8.3. Các vị trí lắp mơ tơ ghếđiện
1,2,3,4. Các mơ tơ điều khiển vị trí ghế, 5. Cơng tắc nguồn
Để điều khiển ghế theo các hƣớng khác nhau thì có các loại mơ tơ điều khiển ghế sau - Mô tơ điều khiển độ cao
Mô tơ điều khiển độ cao của ghế là loại mô tơ điện dùng nam châm vĩnh cửu thơng thƣờng. Khi hoạt động thì làm bánh vít quay làm trục vít quay theo và tịnh tiến nhờ đó ghế cũng tịnh tiến lên xuống tùy vào chiều quay của mô tơ . Nhờ sử dụng cơ cấu bánh vít - trục vít nên có khả năng tự hãm tốt tránh tác dụng ngƣợc lại làm quay mô tơ do trọng lƣợng của ghế và ngƣời lái. Sự thay đổi chiều cao ghếsẽtạo nên độ cao phù hợp với tƣơng quan của ngƣời lái với chiều cao của vơ lăng lái.
Hình 8.4 Mơ tơ điều khiển độ cao của hệ thống nâng hạ ghế
Mô tơ điều khiển theo chiều dọc
Mô tơ cũng là loại mô tơ điện dùng nam châm vĩnh cửu. Khác với cơ cấu trục vít bánh vít của mơ tơ điều khiển độ cao ở trên ở đây trục vít khơng tịnh tiến mà chỉ quay tại chỗ. Khi trục vít quay làm êcu chuyển động tịnh tiên, ghế đƣợc bắt chặt vào êcu nên sẽ dịch chuyển theo chiều dọc. Sự thay đổi vị trí theo chiều dọc sẽ tạo ra khoảng cách phù hợp giữa ngƣời lái với vô lăng lái, đồng thời tạo khoảng trố ng thuận tiện cho ngƣời lái khi ra hay vào xe.
Hình 8.5 Mơ tơ điều khiển theo chiều dọc của hệ thống nâng hạ ghế
Mơ tơ điều khiển góc nghiêng lƣng ghế (hình 8.6) Khi mô tơ quay, thông qua bộ giảm tốc
để tăng mơ men giúp thay đổi góc nghiêng của tựa lƣng, tạo cảm giác thoải mái cho ngƣời ngồi
Ngày nay hệ thống điều khiển ghế cịn có nhiều chức năng nhƣ điều hịa khí hậu quanh ghế. Sơ đồ khối về cấu tạo của hình đƣợc mơ tả ở hình 8.7. Mỗi ghế đều có cơng tắc chọn lựa chế độ khí hậu quanh gế, cảm biến nhiệt độ và bộ sấy...
Hình 8.6 Mơ tơ điều khiển góc nghiêng lƣng ghế
2. Sơ đồ mạch điện
2.1. Loại chỉ điều khiển ghế lái
Mô tơ điều khiển ghế lái là là động cơ điện một chiều sử dụng Stato là nam châm vĩnh cửu.
Cụm công tắc điều khiển ghế có 2 cặp tiếp điểm có nhiệm vụ cung cấp và đảo chiều dịng điện cấp đến mơ tơ.
Khi chọn vị trí Down trên cụm công tắc, cực B và của mô tơ điều khiển ghế sẽ đƣợc cấp điện dƣơng từ ắc qui. Đồng thời lúc cực A trên mô tơ sẽ đƣợc tiếp âm ắc quy làm cho mô tơ quay để điều khiển ghế về phía dƣới
Khi chọn vị trí Up trên cụm cơng tắc, cực A của mô tơ điều khiển ghế đƣợc cấp điện dƣơng ắc qui, cực B trên mô tơ điều khiển ghế đƣợc cấp điện âm làm