5 Nếu như trước khi làm việc cho Vietnam Airlines tiếp viên đó đã được đào tạo và làm việc cho Hãng hàng khơng khác thì sẽ không tính chi phí quá khứ của tiếp viên này mà coi như là lợi thế được hưởng của
3.5.1 Nhận định về thị trường
Ban cổ phần hóa Vietnam Airlines sử dụng chỉ số tăng trưởng GDP hàng năm của các quốc gia, nguồn dữ liệu do IFM cung cấp, để nhận định về thị trường của Vietnam Airlines trong vòng 5 năm tới.
(Tham khảo Phụ lục 5)
3.5.1.1 Thị trường trong nước
Tỷ lệ tăng trưởng GDP (Việt Nam)
6.60%6.80% 6.80% 7.00% 7.20% 7.40% 7.60% 7.80% 8.00% 8.20% 8.40% 8.60% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Thời gian (năm)
T ỷ l ệ t ă ng t r ưở ng G D P ( % ) Việt Nam
Biểu đồ 3.1: Tỷ lệ tăng trưởng GDP 2005–2013 (Việt Nam) Nguồn: IMF
Nhìn chung, sau giai đoạn khó khăn về kinh tế (2008–2009) do tỷ lệ lạm phát trong nước tăng cao, sự mất ổn định của một số thị trường trong nước (đặc
biệt là thị trường bất động sản và thị trường chứng khoán) và sự bất ổn của
một số nền kinh tế trên thế giới Việt Nam sẽ dần lấy lại sự ổn định trong tăng trưởng kinh tế kể từ cuối năm 2009. Giai đoạn từ cuối năm 2009 đến năm 2013 tỷ lệ tăng trưởng GDP hàng năm của Việt Nam dự báo là ổn định ở mức
7,8% đến 8,0%. Tăng trưởng kinh tế ổn định kết hợp với lợi thế về sự tăng
nhanh thu nhập của khu vực lao động có trình độ cao, dân số đông và trẻ là
những điều kiện thuận lợi giúp cho thị trường nội địa của Vietnam Airlines
tăng trưởng tốt. Vietnam Airlines tiếp tục tập trung nguồn lực để duy trì và đẩy mạnh tỷ lệ tăng trưởng doanh thu của thị trường nội địa, dự báo sẽ đạt
mức 12,96% vào năm 2013.
3.5.1.2 Thị trường khu vực Bắc Mỹ
Tỷ lệ tăng trưởng GDP (các quốc gia khu vực Bắc Mỹ - Vietnam Airlines dự kiến có đường bay thẳng)
4.00%3.50% 3.50% 0.00% 0.50% 1.00% 1.50% 2.00% 2.50% 3.00% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Thời gian (năm)
T ỷ l ệ t ă ng t r ưở ng G D P ( % )
The United State of America Canada
Biểu đồ 3.2: Tỷ lệ tăng trưởng GDP 2005–2013 (Mỹ và Canada) Nguồn: IMF
Sau hàng loạt các biện pháp để cứu vãn sự mất ổn định nền kinh tế, kinh tế
khu vực Bắc Mỹ (Mỹ và Canada) sẽ lấy lại được sự ổn định vào khoảng cuối
năm 2009. Giai đoạn từ cuối năm 2009 cho đến năm 2013, nền kinh tế khu vực này khơng những tăng trưởng ổn định mà cịn đạt được tỷ lệ tăng trưởng GDP khá ấn tượng. Mục tiêu của Vietnam Airlines tại khu vực thị trường này là Mỹ, năm 2010 dự báo Mỹ sẽ tăng trưởng GDP ở mức 2,9% và đạt mức
ở ở mức 3,7%. Tận dụng cơ hội này,
Vietnam Airlines sẽ thay đổi về cơ bản chiến lược và mục tiêu phát triển khu tăng trư ng GDP rất cao vào năm 2011
vực thị trường này. Cho đến cuối năm 2009, Vietnam Airlines sẽ tiếp tục khai thác các chặng bay vòng đến thị trường Bắc Mỹ kết hợp việc đẩy mạnh hoạt
động xúc tiến thương mại, quảng bá hình ảnh dành cho khu vực thị trường
này. Kể từ năm 2010, Vietnam Airlines sẽ khai thác chặng bay thẳng từ Việt Nam đến Mỹ và Canada (đặc biệt tập trung đến Mỹ) và tập trung nguồn lực
để duy trì tỷ lệ tăng trưởng doanh thu hàng năm từ thị trường này ở mức
khoảng 30%–31%.
3.5.1.3 Thị trường khu vực Châu Âu
Tỷ lệ tăng trưởng GDP (các quốc gia khu vực Châu Âu - Vietnam Airlines có đường bay thẳng)
0.00%8.00% 8.00% 7.00% 1.00% 2.00% 3.00% 4.00% 5.00% 6.00% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Thời gian (năm)
T ỷ l ệ t ng t r ưở ng G D P ( % ) 9.00% ă England France Germany Russia
Biểu đồ 3.3: Tỷ lệ tăng trưởng GDP 2005–2013 (Anh, Pháp, Đức và Nga)
Không bị ảnh hưởng quá nặng từ sự mất ổn định kinh tế thế giới giai đoạn
nh và tăng trưởng kinh tế cao từ khoảng cuối năm 2009 đến năm
Nguồn: IMF
2008–2009, các nền kinh tế khu vực Châu Âu (Anh, Pháp, Đức và Nga) sẽ đạt
được sự ổn đị
2013. Tiếp theo nền tảng phát triển sẵn có tại khu vực thị trường này, trong năm 2009 Vietnam Airlines sẽ đổi mới và mở rộng thêm một số chặng bay
thẳng cũng như bay vòng đến khu vực thị trường này. Mục tiêu tăng trưởng doanh thu hàng năm cho khu vực thị trường này sẽ vào khoảng 15%–16%.