doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ GNVT hàng hoá XNK trên địa bàn
TPHCM:
Qua phân tích thực trạng hoạt động logistics nêu trên, tác giả xin rút ra những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động logistics tại các DN kinh doanh dịch vụ GNVT dưới dạng ma trận SWOT nhằm có thể đưa ra được các giải pháp để các công ty GNVT hàng hố XNK ứng dụng được mơ hình của các cơng ty logistics trực thuộc các hãng tàu nước ngồi như đã trình bày ở chương 1.
- Điểm mạnh (Strengths):
S1: Các công ty giao nhận vận tải rất am hiểu về thị trường trong nước.
S2: Luật thương mại 2005 cũng đã có những quy định, định nghĩa rõ ràng về dịch vụ logistics.
S3: Các doanh nghiệp đã hoạt động nhiều năm và có kinh nghiệm trong việc làm đại lý giao nhận cho nhiều hãng tàu, cơng ty logistics nước ngồi.
S4: Các cơng ty giao nhận vận tải có mối quan hệ tốt với các nhà XNK trong nuớc.
- Điểm yếu (Weakness):
W1: Các công ty giao nhận chủ yếu thực hiện những dịch vụ nhỏ, lẻ như gom hàng lẻ, buôn bán cước vận chuyển,… nên thiếu hẳn những kinh nghiệm trong tổ chức thực hiện, kiểm sốt tồn bộ chuỗi hoạt động logistics.
W2: Các công ty giao nhận hầu hết quy mơ vốn cịn nhỏ. Theo Hiệp hội giao nhận kho vận Việt nam VIFFAS, có đến hơn 70% doanh nghiệp Việt Nam có
quy mơ vốn hoạt động dưới 1 tỷ đồng.
W3: Phần lớn các doanh nghiệp đều thuê các kho hàng chung để thực hiện hoạt động gom hàng, vì vậy hệ thống kho bãi vẫn chưa được quan tâm đầu tư đúng mức, khơng tích luỹ được kinh nghiệm tổ chức quản lý kho bãi.
W4: Nguồn nhân lực tuy dồi dào nhưng chưa có nhiều chun mơn tốt về ngành.
W5: Hệ thống CNTT còn nghèo nàn, chưa được quan tâm, đầu tư đúng mức. Các công ty giao nhận phần lớn đều có trang web riêng, tuy nhiên hầu hết đều chưa thể cung cấp những công cụ tiện ích để giúp khách hàng có thể theo dõi xuyên suốt lộ trình hàng hố của mình.
W6: Các công ty giao nhận với hạn chế về vốn, quy mô hoạt động nên chưa thể thiết lập được mạng lưới hệ thống đại lý rộng khắp.
- Cơ hội (Opportunities):
O1: Chính phủ đang quan tâm, đầu tư để phát triển hoạt động logistics như đã triển khai xây dựng cảng nước sâu Cái Mép, ngành hải quan đã thí điểm khai báo hải quan điện tử,...
O2: Do cạnh tranh gay gắt nên các doanh nghiệp XNK ngày càng chú ý đến việc tối ưu dây chuyền phân phối để giảm thiểu chi phí. Vì vậy thuê ngoài hoạt động logistics đang được các công ty XNK trong nước chú ý và có xu hướng thuê ngoài nhiều hơn hoạt động này trong tương lai.
O3: Luật pháp Việt Nam cũng đã có những quy định rõ hơn về hoạt động logistics.
O4: Chính phủ đang xem xét thành lập Hiệp hội logistics Việt Nam.
- Thách thức (Threats):
T1: Việt Nam đã gia nhập WTO và sẽ dần mở cửa thị trường logistics cho các doanh nghiệp nước ngoài tham gia theo cam kết WTO. Thị trường sẽ chịu sự cạnh tranh gay gắt từ các tập đoàn nước ngoài vốn rất nhiều kinh nghiệm trong tổ chức hoạt động logistics.
được cải thiện đáng kể.
T3: Thủ tục hải quan vẫn cịn nhiều bất cập, gây nhiều khó khăn, phiền hà cho các doanh nghiệp nội địa.
T4: Tiến độ xây dựng cảng nước sâu còn chậm, các cơ sở hạ tầng xung quanh cảng vẫn cịn thi cơng rất chậm, gây khó khăn cho các xe container ra vào cảng.
T5: Hiệp hội ngành chưa phát huy hết tác dụng, chưa cập nhật các thông tin kịp thời cho các đơn vị thành viên.
Kết luận:
Tuy có được sự am hiểu về thị trường, luật pháp trong nước, có nhiều mối quan hệ tốt với các nhà XNK cũng như nhận được sự quan tâm của chính phủ về ngành logistics nhưng các công ty GNVT trong nước sẽ gặp nhiều khó khăn trong thời gian tới khi mà thị trường dần được mở cửa cho các nhà đầu tư nước ngoài tham gia, khi mà thị trường trong nước sẽ khơng cịn là miếng bánh chung của các DNVN - vốn hạn chế về vốn đầu tư, kinh nghiệm trong tổ chức hoạt động logistics.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2:
Qua khảo sát thực tế cho thấy các doanh nghiệp GNVT trong nước mới chỉ có thể thực hiện từng hoạt động riêng lẻ trong chuỗi hoạt động logistics.
Chưa thực sự có một doanh nghiệp nào có thể tự mình kết nối tất cả các hoạt động riêng lẻ đó để trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics thực thụ.
Từ khi gia nhập vào WTO, các công ty GNVT đều chuyển đổi tên gọi thành
các cơng ty logistics. Nhưng hầu hết chỉ mang tính chất hình thức bên ngồi
cho phù hợp với xu hướng thế giới. Tình hình cạnh tranh về giá vẫn diễn ra gay gắt trong khi chất lượng dịch vụ không được đầu tư đúng mức có thể làm cho các doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn ngay tại sân nhà.
Theo nhận định của các chuyên gia, hoạt động logistics sẽ phát triển trong thời gian tới nên hầu hết các nhà cung cấp dịch vụ logistics nước ngoài đều
đang tập trung vốn và nguồn lực để mở rộng hoạt động tại Việt Nam như xây
dựng kho bãi, tăng cường đội ngũ nhân viên kinh doanh để tiếp thị,…... Đây
là điều đáng chú ý cho các doanh nghiệp Việt Nam khi phải cạnh tranh với
những tập đoàn lớn mạnh đặc biệt là sau khi gia nhập WTO, thị trường khơng cịn là sân chơi riêng cho các doanh nghiệp trong nước.
Việc phân tích thực trạng, xác định các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và
thách thức của hoạt động logistics tại các doanh nghiệp GNVT trong nước sẽ là cơ sở đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm phát triển dịch vụ logistics tại các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ GNVT hàng hoá XNK trên địa bàn TPHCM ở chương 3.
CHƯƠNG 3:
NHỮNG GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG MƠ HÌNH HOẠT ĐỘNG LOGISTICS CỦA CÁC CÔNG TY LOGISTICS
TRỰC THUỘC CÁCHÃNG TÀU NƯỚC NGOÀI VÀO
CÁC DOANH NGHIỆP KINH DOANH DỊCH VỤ GNVT HÀNG HOÁ XNK TẠI TPHCM