STT Loại thép Thông số kỹ thuật
1 Thép vuông 30 30 1,4 mm
2 Thép vng 40 40 1,4 mm
Hình 4.45: Vẽ thép cố định trục lái chính lên khung sƣờn xe bằng phần mềm thiết
Hình 4.46: Hình chiếu đứng của thép cố định trục lái chính đƣợc thiết kế
Hình 4.48: Hình chiếu cạnh của thép cố định trục lái chính đƣợc thiết kế
Trục lái chính đƣợc thiết kế với một khớp các đăng ở phía cuối trục, đồng thời phía đầu trục đƣợc bố trí then hoa để kết nối với vơ lăng, phải đảm bảo trục lái phải thẳng, độ tin cậy cao khi hoạt động.
Hình 4.49: Vẽ trục lái chính bằng phần mềm thiết kế Solidworks 3D
Hình 4.52: Hình chiếu cạnh của trục lái chính đƣợc thiết kế
Khớp nối các đăng đƣợc thiết kế với một khớp các đăng ở phía cuối trục, đồng thời phía đầu trục đƣợc bố trí then hoa để kết nối với trục lái chính (kết nối bằng khớp các đăng), phải đảm bảo trục lái phải thẳng, độ tin cậy cao khi hoạt động.
Hình 4.53: Vẽ khớp nối các đăng bằng phần mềm thiết kế Solidworks 3D
Hình 4.56: Hình chiếu cạnh của khớp nối các đăng đƣợc thiết kế
Thép cố định thƣớc lái đƣợc thiết kế với mục đích cố định thƣớc lái với khung sƣờn xe, bên cạnh đó tính thẩm mỹ cũng cần phải đảm bảo.