CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
5.3. Hạn chế của nghiên cứu và hướng nghiên cứu tiếp theo
Cũng như các đề tài nghiên cứu khoa học khác, đề tài vẫn cịn những hạn chế khơng thể tránh khỏi do giới hạn về thời gian, phạm vi và chi phí thực hiện như sau:
Thứ nhất, nghiên cứu này chỉ được thực hiện với nguồn dữ liệu được thu thập
từ khảo sát thực tế đối với các đối tượng khảo sát là các doanh nghiệp, các tổ chức và cá nhân tại khu vực TP.HCM dẫn tới bị giới hạn về phạm vi địa lý từ đó dẫn đến chưa thề có được kết luận mang tính tồn diện và tổng qt, cũng như việc nhận định, so sánh về ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container đường biển so với các khu vực khác.
Thứ hai, khu vực TPHCM với số lượng cảng biển cung cấp dịch vụ vận chuyển
đường thủy khá nhiều, chính vì vậy mạng lưới cung cấp dịch vụ container đường biển phát triển khá phong phú với sự cạnh tranh thị trường khốc liệt về chi phí, dịch vụ hậu mãi nhưng các nhà cung cấp dịch vụ chưa thực sự có sự đầu tư mạnh về hệ thống EDI cũng như công nghệ RFID trong việc nhận dạng tuyến hàng vận chuyển hàng hóa, chính vì vậy mà các đối tượng được khảo sát chưa có sự nhận định cũng như quan tâm một cách thiết thực đối với vai trị của ứng dụng cơng nghệ thơng tin trong việc quản lý hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy mà các nhà cung cấp dịch vụ đầu
tư phục vụ khách hàng thể hiện qua việc biến quan sát CA5 đã bị loại bỏ khi thực hiện phân tích các nhân tố khám phá.
Thứ ba, Tác giả chỉ thực hiện nghiên cứu với các nhân tố về chi phí vận
chuyển, thời gian vận chuyển, độ tin cậy của dịch vụ, sự phân bổ container tại các cảng và định hướng truyền thông công nghệ thông tin tác động đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển container đường biển điều này dẫn tới có khả năng thiếu sót khi ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ container đường biển có thể bị tác động bởi các nhân tố khác như trình độ nhân lực trong vận hành, chi phí trong quản lý kho bãi, dịch vụ kết nối với các cơ quan quản lý hải quan tại khu vực TPHCM, ...
Thứ tư, nghiên cứu này sử dụng phương pháp phân tích hồi qui tuyến tính để
kiểm định cho từng mơ hình hồi qui. Do kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế nên tác giả chưa thể thực hiện việc kiểm định mơ hình nghiên cứu bằng phương pháp mơ hình cấu trúc tuyến tính SEM. Do đó, hướng nghiên cứu tiếp theo có thể được đề xuất đó là sử dụng phương pháp phân tích mơ hình cấu trúc tuyến tính SEM để thực hiện kiểm định mơ hình nghiên cứu.
Cuối cùng, Nghiên cứu được thực hiện theo phương pháp chọn mẫu thuận tiện
và kích thước mẫu tương đối nhỏ nên khả năng khái qt hóa cịn hạn chế. Điều này dẫn đến việc nghiên cứu sẽ khơng phản ánh đầy đủ và chính xác ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container bằng đường biển của khách hàng.
Những hạn chế nêu trên cũng là những khoảng trống cần được những nhà nghiên cứu tiếp tục thực hiện và bổ sung nhằm đưa ra những nhận định một cách đúng đắn hơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
A. Tài liệu tiếng việt
1. Bộ Công Thương (2017), Báo cáo Logistics Việt Nam 2017. 2. FPTS (2017), Báo cáo ngành cảng biển 07/2017.
3. Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2007), Phân tích dữ liệu nghiên cứu với SPSS, NXB Hồng Đức, TP. Hồ Chí Minh.
4. Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2008), Thống kê ứng dụng trong kinh tế - xã hội, NXB Thống kê, TP. Hồ Chí Minh.
5. Kotler, P. (2001), Quản trị Marketing, Vũ Trọng Hùng dịch, Nxb Thống Kê. 6. Nguyễn Đình Thọ - Nguyễn Thị Mai Trang (2011), Nghiên cứu khoa học marketing Ứng dụng mơ hình cấu trúc tuyến tính SEM, NXB. Lao Động.
7. Nguyễn Đình Thọ (2012), Phương pháp nghiên cứu khoa học trong kinh doanh. 8. Nguyễn Thúy Nga (2014), Các yếu tố tác động đến quyết định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải container đường biển của các công ty Xuất nhập khẩu và các cơng ty Forwarder tại TP. Hồ Chí Minh, Luận văn Thạc Sĩ. Đại học Kinh Tế TP.HCM. 9. Quách Mỹ Anh (2013), Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định lựa chọn hãng tàu tại thành phố Hồ Chí Minh của khách hàng. Luận văn thạc sĩ Quản trị kinh doanh, Trường Đại học Kinh tế TP.HCM.
B. Tài liệu tiếng anh
1. Ajzen, I., & Fishbein, M., 1975. Belief, Attitude, Intention, and Behavior: An Introduction to Theory and Research. MA: Addison-Wesley.
2. Batool Iqbal & Danish Ahmed Siddiqui, 2017. Factors Influencing Selection of Container Shipping Lines in Pakistan – A Logistics Perspective
3. Frederick E. Webster Jr. and Yoram Wind, . A General Model for Understanding Organizational. Buying Behavior.
4. Keith Roberts, 2012. Key Factors and Trends in Transportation Mode and Carrier Selection. The Journal of Undergraduate Research at the University of Tennessee, Vol. 4 Issue 1 (Fall 2012). University of Tennessee, Knoxville.
5. Lu Chin-Shan, 2003. An Evaluation of Service Attributes in a Partnering Relationship between Maritime Firms and Shippers in Taiwan. Transportation
Journal Vol. 42, No. 5 (FALL 2003), pp. 5-16.
6. Okan Tuna & Mustafa Silan, 2002. Freight transportation selection criteria: An empirical investigation of Turkish liner shipping. Dokuz Eylul University, School of Maritime Business and Management.
7. Pedersen E. L. & Gray R., 1998. The transport selection criteria of Norwegian exporters. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management Vol. 28 Iss:2, pp.108 – 120.
8. Philip Kotler, 2009. Marketing Management (12th Edition).
9. Po-Hsing Tseng, Chun-Hsiung Liao, 2015. Supply chain integration, information technology, market orientation and firm performance in container.
10. Premeaux S. R., 2007. Motor Carriers' And Shippers' Perception Of The Carrier
Choice Descision. Journal of The Transportation Research Forum Vol. 46, No. 3 (Fall 2007), pp. 5 – 12.
11. Tabachnick & Fidell, 1996. Using Multivariate Statistics. 3rd Edition. New York: HarperCollins College Publishers.
12. Tam, 2004. Customer Satisfaction, Service Quality and Perceived Value: An Integrative Model.
13. Tuna, 2002. Freight transportation selection criteria: An empirical investigation. 14. Wen, C.L & Gin, S.L, 2011. Applying fuzzy zot to explore the customer service quality to the oean freight Forwarder Insdustry in Emerging Taiwan Market. Research Journal of Business Managenment, 2001.
15. Werner, P., 2004. Reasoned Action and Planned Behavior. In: Peterson, S.J. and Bredow, T., Eds., Middle Range Theories: Application to Nursing Research, Lippincott Williams & Wilkins, Philadelphia, 125-147.
16. Wong, P.C.C, 2007. An evaluation of the factors the determine carrier selection. Doctoral thesis. University of Huddersfield.
17. Zeithaml, Berry & Parasuraman, 1996. The Behavioral Consequences of Service Quality. The Journal of Marketing Vol. 60, No.2.
C. Các trang web 1. Http://www.moj.gov.vn/vbpq/lists/vn%20bn%20php%20lut/view_detail.aspx?ite mid=16744 [Truy cập lúc: 19h10 09/09/2018]. 2. https://www.yangming.com/service/terminal_info/port_result.aspx?MyRegion= %20ASI%20&MyCountry=VN%20&CNTRY_NAME=Vietnam [Truy cập lúc: 19h10 14/09/2018].
PHỤ LỤC 01. THANG ĐO GỐC
Stt Thang đo Nguồn
Transport cost (Chi phí vận chuyển)
1 Our existing shipping line offers reasonable freight charges.
Batool Iqbal & Danish Ahmed Siddiqui, 2017 2 Our existing shipping line offers reasonable local
origin charges.
3 We get reasonable credit facility from our existing shipping line.
Delivery time (Thời gian vận chuyển)
4 Short transit time
Pedersen và Gray, 1998
5 Directness of the transport route 6 High Frequency of sailing
Reliability (Độ tin cậy của dịch vụ)
7 Our existing shipping line delivers cargo at destination in safe and sound condition.
Batool Iqbal & Danish Ahmed Siddiqui, 2017 8 Our existing shipping line is cautious about
confidentiality of our shipment data.
9 Our existing shipping line efficiently transships to meet desired delivery time.
Container allocation at ports (Sự phân bổ container tại các cảng)
10 Good condition of container
Lu. CS, 2003 11 Availality of cargo space
12 Ability to provide a computer system for EDI interface
Selection of container shipping line (Lựa chọn hãng vận chuyển container)
13 We will most likely recommend our existing shipping line services to others for cargo movement.
Batool Iqbal & Danish Ahmed Siddiqui, 2017 14 We think it is better for us to use our existing shipping
line services for export shipments.
15 We will use our existing shipping line services for our needs.
PHỤ LỤC 02. DANH SÁCH THAM GIA THẢO LUẬN
Thảo luận tay đôi
Stt Họ và tên Đơn vị công tác
1 Nguyễn Trung Nghĩa Yang Ming Shipping 2 Nguyễn Thị Thu Dung Yang Ming Shipping 3 Hoàng Minh Phi Yang Ming Shipping 4 Nguyễn Thị Uyên Phương Yang Ming Shipping 5 Nguyễn Huy Tuấn Phương Yang Ming Shipping 6 Phạm Thụy Bích Yến Yang Ming Shipping 7 Phùng Minh Nhựt Yang Ming Shipping
Thảo luận nhóm tập trung
Stt Họ và tên Đơn vị công tác
1 Nguyễn Trung Nghĩa Yang Ming Shipping 2 Nguyễn Thị Thu Dung Yang Ming Shipping 3 Hoàng Minh Phi Yang Ming Shipping 4 Nguyễn Thị Uyên Phương Yang Ming Shipping 5 Nguyễn Huy Tuấn Phương Yang Ming Shipping 6 Phạm Thụy Bích Yến Yang Ming Shipping 7 Phùng Minh Nhựt Yang Ming Shipping
8 Lê Hoàng Thái Taicera Enterprise Company 9 Đặng Thị Huyền Trang Toshiba logistics
10 Lê Nguyễn Như Ý INTERLINK CO., LTD
11 Bích Ngọc THAMI SHIPPING & AIRFREIGHT CORP. (TMC)
PHỤ LỤC 03. DÀN BẢI THẢO LUẬN
I. PHẦN GIỚI THIỆU
Xin kính chào các anh/ chị.
Tôi là Đặng Thị Thùy Trang. Hôm nay rất hân hạnh đón tiếp các bạn để chúng ta cùng thảo luận về đề tài “Các yếu tố ảnh hướng đến ý định chọn nhà cung cấp
dịch vụ: Trường hợp nghiên cứu dịch vụ vận tải container bằng đường biển tại khu vực thành phố Hồ Chí Minh” rất mong nhận được sự tham gia tích cực của các
bạn và xin lưu ý là các ý kiến các bạn đưa ra khơng phản ánh tính chất đúng sai. Tất cả các ý kiến trung thực của các bạn đều đóng góp cho sự thành cơng của nghiên cứu này.
Chương trình thảo luận gồm:
Giới thiệu lý do, mục đích thảo luận.
Giới thiệu tổng quát về các lý thuyết nghiên cứu.
Giới thiệu nội dung thảo luận.
Tiến hành thảo luận.
Tổng hợp những ý kiến của các thành viên tham dự.
Địa điểm: Công ty TNHH YANG MING SHIPPING (VIETNAM) CO., LTD, tầng 19, số 09 Đoàn Văn Bơ, phường 12, quận 4, TPHCM.
Thời gian thảo luận:
Thảo luận tay đôi: Thời gian: 9 giờ 00 phút, ngày 10 tháng 08 năm 2018
Thảo luận nhóm tập trung: Thời gian: 9 giờ 00 phút, ngày 15 tháng 08 năm 2018
Chủ trì: Đặng Thị Thuỳ Trang
II. Nội dung thảo luận tay đôi
Câu 1. Theo anh/ chị những yếu tố nào ảnh hưởng đến ý định lựa chọn nhà
cung cấp dịch vụ trong trường hợp dịch vụ vận tại container bằng đường biển tại
TPHCM?
III. Nội dung thảo luận nhóm tập trung
Câu 1. Theo anh/ chị cần bổ sung thêm, giữ nguyên hay loại bỏ những tiêu
chí nào đối với các yếu tố sau?
Chi phí vận chuyển
Nhà cung cấp dịch vụ này tính phí vận chuyển hợp lý.
Nhà cung cấp dịch vụ này tính phí địa phương hợp lý.
Cơ sở tính phí của nhà cung cấp dịch vụ này là hợp lý.
Thời gian vận chuyển
Thời gian vận chuyển ngắn.
Tuyến đường vận chuyển trực tiếp.
Tần suất vận chuyển cao.
Độ tin cậy của dịch vụ
Nhà cung cấp dịch vụ này luôn chuyển hàng hóa đến nơi an tồn.
Nhà cung cấp dịch vụ này quan tâm đến việc bảo mật thông tin về hàng hóa của tơi.
Nhà cung cấp dịch vụ này luôn đáp ứng thời gian giao hàng theo yêu cầu.
Sự phân bổ container
Tình trạng container tốt.
Khơng gian dành cho hàng hóa sẵn sàng.
Khả năng cung cấp hệ thống EDI.
Định hướng truyền thơng và cơng nghệ thơng tin
Tơi có thể theo dõi và kiểm tra trực tuyến lô hàng của nhà cung cấp dịch vụ này.
Tơi có thể đặt dịch vụ chuyển hàng trực tuyến đối với cung cấp dịch vụ này.
Ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ
Tôi sẽ giới thiệu nhà cung cấp dịch vụ này cho những người khác.
Tôi nghĩ rằng sử dụng dịch vụ của nhà cung cấp dịch vụ này để vận chuyển hàng xuất khẩu sẽ tốt hơn.
Tôi sẽ chọn nhà cung cấp dịch vụ này để vận chuyển khi có nhu cầu.
Câu 2. Anh/ chị cho biết các khía cạnh dưới đây có điểm nào chưa rõ hay từ
ngữ nào khó hiểu, cần bổ sung hay thay đổi cho phù hợp với thực tế tại khu vực Tp.HCM không? (Câu hỏi được đưa ra sau khi đã có kết quả câu 1).
Xin chân thành cảm ơn các anh/ chị đã đến tham gia thảo luận và đóng góp ý kiến!
PHỤ LỤC 04. KẾT QUẢ THẢO LUẬN
I. Kết quả thảo luận tay đôi Câu 1.
Stt Yếu tố % đề xuất
1 Giá vận chuyển 85,7
2 Thời gian vận chuyển 85,7
3 Độ tin cậy 71,4
4 Ứng dụng công nghệ thông tin 71,4
5 Sự phân bổ container 57,1
6 Khả năng giải quyết vấn đề phát sinh 42,9
7 Thân thiện môi trường 42,9
8 Thương hiệu 42,9
9 Mối quan hệ với hải quan 42,9
10 Mối quan hệ với các đơn vị vận chuyển khác 28,6
11 Địa điểm vận chuyển 28,6
12 Kiến thức nhân viên 28,6
13 Thái độ phục vụ 28,6
14 Kết quả hoạt động kinh doanh 14,3
Dựa trên kết quả thảo luận, tác giả chọn 5 yếu tố được hơn 50% người tham gia thảo luận đưa ra để làm mơ hình nghiên cứu đề xuất.
II. Kết quả thảo luận nhóm tập trung Câu 1 và 2
Yếu tố Thang đo gốc Điều chỉnh Lý do
Chi phí vận chuyển - DC Nhà cung cấp dịch vụ này tính phí vận chuyển hợp lý. Tổng chi phí vận chuyển (phí và phụ phí) khơng ảnh hưởng nhiều tới ý định lựa chọn nhà cung
Viết lại chi tiết và rõ nghĩa hơn
Nhà cung cấp dịch vụ này
tính phí địa phương hợp lý. Bỏ Khơng rõ nghĩa Cơ sở tính phí của nhà cung
cấp dịch vụ này là hợp lý. Bỏ Không rõ nghĩa Tôi không quan tâm tới các
chương trình giảm giá của nhà cung cấp dịch vụ.
Thêm Nhóm thảo luận đề xuất
Cơ cấu cước đơn giản và rõ ràng của nhà cung cấp dịch vụ không ảnh hưởng tới ý định lựa chọn của tôi.
Thêm
Nhóm thảo luận đề xuất
Mức cạnh tranh về giá cước giữa các nhà cung cấp dịch vụ không ảnh hưởng tới ý định lựa chọn của tôi.
Thêm
Nhóm thảo luận đề xuất
Tơi khơng quan tâm tới việc nhà cung cấp dịch vụ có sẵn lịng thương lượng dịch vụ và giá cước hay khơng.
Thêm Nhóm thảo luận đề xuất Thời gian vận chuyển - DT
Thời gian vận chuyển ngắn.
Thời gian vận chuyển lô hàng nhanh hay chậm không ảnh hưởng nhiều tới ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ của tôi.
Viết lại chi tiết và rõ nghĩa hơn
Tuyến đường vận chuyển trực tiếp
Tôi không quan tâm nhiều tới tính trực tiếp của các tuyến vận tải của nhà cung cấp dịch vụ.
Viết lại chi tiết và rõ nghĩa hơn
Tần suất vận chuyển cao
Tần suất cao của các tuyến tàu không ảnh hưởng nhiều tới ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ của tôi
Viết lại chi tiết và rõ nghĩa hơn Độ tin cậy của Nhà cung cấp dịch vụ này ln chuyển hàng hóa đến nơi an tồn
Việc hàng hóa được giao đúng theo thỏa thuận ảnh hưởng đến sự tin cậy của
Viết lại chi tiết và rõ nghĩa hơn
dịch vụ - ST
tôi đối với nhà cung cấp dịch vụ.
Nhà cung cấp dịch vụ này quan tâm đến việc bảo mật thông tin về hàng hóa của tơi
Bỏ
Nhà cung cấp dịch vụ này luôn đáp ứng thời gian giao hàng theo yêu cầu
Bỏ
Trùng ý với tiêu chí về thời gian vận chuyển Tôi quan tâm tới việc đảm
bảo bộ chứng từ ln chính xác của nhà cung cấp dịch vụ.
Thêm
Nhóm thảo luận đề xuất
Khả năng giải quyết các khiếu nại nhanh chóng ảnh hưởng đến sự tin cậy của tôi đối với nhà cung cấp dịch vụ.
Thêm
Nhóm thảo luận đề xuất
Việc kiểm sốt hàng hóa tốt ảnh hưởng tới sự tin cậy của tôi đối với nhà cung cấp dịch vụ.
Thêm
Nhóm thảo luận đề xuất
Việc ln cẩn thận trong việc bốc xếp, vận chuyển hàng hóa của nhà cung cấp dịch vụ ảnh hưởng đến sự tin cậy của tôi đối với họ.
Thêm Nhóm thảo luận đề xuất Sự phân bổ container -CA
Tơi quan tâm tới sự sẵn có thiết bị container khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ.