Trong vận tải hàng húa bằng container ớt khi cú loại hành trỡnh đường vũng. Nếu cú chỉ là khi sử dụng container như thựng xe tải và phõn phối hàng húa hoặc thu gom trờn cỏc trục vận tải lớn cho phộp phương tiện vận tải xe chở container cú thể khai thỏc.
Ngoài ra trong vận tải container việc lập hành trỡnh vận chuyển cũn phụ thuộc vào cỏc yếu tố khỏc như:
- Kế hoạch lấy hàng của khỏch hàng.
- Sự bố trớ sắp xếp của nhõn viờn điều độ đối với lỏi xe. - Điều kiện lưu thụng trờn từng tuyến đường…
1.3.3. Lựa chọn và bố trớ phương tiện
Trong vận tải hàng húa bằng Container, việc lựa chọn phương tiện và Container là cực kỡ quan trọng.
Việc lựa chọn phương tiện vận chuyển phải lựa chọn cỏc loại đầu kộo, sơ mi rơ mooc phự hợp với loại Container và phải cú cụng suất phự hợp với trọng lượng của hàng húa trong Container. Với mỗi một loại Container khỏc nhau thỡ sơ mi rơ mooc cũng khỏc nhau Đối với việc lựa chọn Container phải phụ thuộc vào khối lượng, tớnh
17
chất lý húa và đặc tớnh riờng của từng loại hàng húa. Dựa vào cỏc cỏch phõn loại hàng húa, nhà vận tải sẽ tỡm được loại cụng phự hợp nhất để vận chuyển.
a. Cụng tỏc lựa chọn Container
* Lựa chọn Container
Lựa chọn container theo loại hàng húa:
- Loại hàng khụng chở được bằng Container, vỡ lý do: + Bất tiện về hỡnh dỏng vật lý.
+ Trọng lượng hàng húa vượt quỏ sức chịu tải của mặt sàn Container.
+ Hàng húa cú đặc tớnh gõy nhiễm mựi hoặc nhiễm bẩn khú trỏnh khỏi mặt sàn và cỏch Container.
- Loại hàng thụng thường được chở bằng Container: Gồm hàng bỏch húa, thực phẩm đúng hộp, dụng cụ y tế, vải vúc...được chở bằng Container hàng khụ thụng thường, Container thụng giú, Container bảo ụn.
- Loại hàng cú tớnh chất lý húa đặc biệt:
+ Hàng dễ hỏng, hàng mỏt hoặc đụng lạnh: Dựng container thụng giú hoặc container bảo ụn.
+ Sỳc vật sống hoặc thực vật: Dựng container chở sỳc vật, container thụng giú, container hàng khụ, container bảo ụn.
+ Hàng siờu nặng: container mặt bằng hoặc container mỏi mở.
+ Hàng nguy hiểm, độc hại: container hàng khụ, container mặt bằng, container lạnh.
* Kiểm tra Container
Việc kiểm tra được nhõn viờn kiểm tra thực hiện đỳng theo tiờu chuẩn CTPAT. Bao gồm 7 bước:
+ Kiểm tra bờn ngoài/ gầm/ khung dầm Container: Quan sỏt, kiểm tra tổng quỏt phớa ngoài Container, gồm quả phần gầm và khung dầm. Khi phỏt hiện cỏc vết rỏch, lỗ thủng, vị trớ biến dạng... phải tiến hành kiểm tra nguyờn nhõn, kiểm tra lại phần gầm, cỏc gúc của Container.
+ Kiểm tra bờn trong/ bờn ngoài cửa Container:
Phải kiểm tra độ kớn nước bằng cỏch khộp kớn cửa từ bờn trong, quan sỏt cỏc tia sỏng lọt qua để phỏt hiện lỗ thủng hoặc khe nứt. Kiểm tra cỏc đinh tỏn, ri-vờ tại cỏc vị trớ cú gắn lỗ khúa niờm phong xe cú bị hư hỏng, mức độ chắc chắn hay nhụ lờn khụng. Kiểm tra hoạt động khi đúng mở cỏnh cửa và then cài đảm bảo cửa đúng mở an toàn, kớn, khụng để nước xõm nhập vào Container. Đặc biệt là đối với cỏc Container chứa hàng đụng lạnh, việc kiểm tra tấm bọc phủ cỏc trang thiết bị khỏc như lỗ thụng giú ống dẫn hơi lạnh, bộ phận mỏy làm lạnh là cần thiết.
18
+ Kiểm tra mộp hụng, vỏch phải Container: Kiểm tra phần mộp hụng và phần
vỏch bờn phải xem cú bị gỉ sột, lõu ngày cú thể hỡnh thành lỗ hổng.
+ Kiểm tra mộp hụng, vỏch trỏi Container: Kiểm tra tương tự bước 3
+ Kiểm tra vỏch trước: Việc kiểm tra mộp và phần vỏch trước tương tự như phần kiểm tra mộp, hụng vỏch trỏi, phải.
+ Kiểm tra trần/ núc/ sàn ngoài
+ Kiểm tra sàn trong: Sàn trong Container phải được vệ sinh sạch sẽ, khụ rỏo,
khụng bị mựi hụi, dơ. Khụng để Container bị ẩm ướt hay cú bụi bẩn.
Ngoài ra, kiểm tra cỏc thụng số kỹ thuật của Container: Cỏc thụng số kỹ thuật của Container được ghi trờn vỏ hoặc ghi trờn biển chứng nhận an toàn.
* Đúng hàng vào container
Quy trỡnh kỹ thuật xếp hàng vào container phụ thuộc vào cỏc yếu tố sau đõy: + Loại hàng húa, đặc điểm của bao bỡ và số lượng hàng húa cần xếp.
+ Loại cụng cụ vận tải dựng vào việc chuyờn chở container. + Kiểu, loại, cỡ container dựng để xếp hàng.
+ Phương tiện dựng để xếp hàng vào container...
- Quy trỡnh xếp hàng vào container được tiến hành tuần tự theo cỏc bước nghiệp vụ chủ yếu sau:
+ Chuẩn bị hàng húa: bao bỡ hàng húa phải gọn nhẹ, kớch thước bao gúi phải phự hợp với kớch thước của container.
+ Lựa chọn kiểu loại, số lượng container cho phự hợp với đặc điểm và khối lượng hàng húa cần chuyờn chở.
+ Kiểm tra số lượng, chất lượng của hàng húa trước khi xếp vào container dưới sự kiểm tra, giỏm sỏt của cơ quan hải quan.
+ Sắp xếp hàng húa trong container phải đạt yờu cầu: Đảm bảo an toàn cho hàng húa và bản thõn container; cú trọng lực thấp và cõn bằng; tận dụng tối đa dung tớch và trọng tải của container.
+ Đúng chặt cửa container và tiến hành niờm phong, kẹp chỡ bằng dấu riờng hoặc dấu của cơ quan hải quan.
+ Xếp container cú chứa hàng lờn cụng cụ vận tải để chuyờn chở đến điểm giao cho người chuyờn chở.
- Khi tiến hành chất xếp hàng húa vào container cần lưu ý những yờu cầu kỹ thuật sau đõy:
+ Phõn bổ đều hàng húa trờn mặt sàn container. + Chốn đệm và độn lút hàng húa trong container. + Gia cố hàng húa trong container.
19 + Hạn chế và giảm bớt ỏp lực hoặc chấn động. + Chống hiện tượng hàng húa bị núng, hấp hơi.
b. Lựa chọn sơ mi rơ moúc
Đối với mỗi loại Container khỏc nhau sẽ lựa chọn loại sơ mi rơ moúc khỏc nhau. - Lựa chọn sơ mi rơ moúc theo loại Container
+ Sơ mi rơ moúc chở hàng thụng thường (General purpose semi- trailer) + Sơ mi rơ moúc chuyờn dựng (Special semi- trailer)
- Lựa chọn sơ mi rơ moúc chiều dài Container
+ Sơ mi rơ moúc loại 20ft + Sơ mi rơ moúc loại 45ft + Sơ mi rơ moúc loại 40ft
- Lựa chọn sơ mi rơ moúc theo khối lượng hàng
+ Sơ mi rơ moúc loại 2 trục + Sơ mi rơ moúc loại 3 trục - Cỏc loại sơ mi rơ moúc phổ biến hiện nay
+ Sơ mi rơ mooc sàn và sơ mi rơ mooc xương: Đõy là loại sơ mi rơ mooc chỉ cú kết cấu phần khung. Loại sơ mi rơ mooc này khi vận chuyển cần được lắp đặt với container mới cú thể vận chuyển hàng húa, phự hợp với việc vận chuyển hàng húa dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết hay nhiệt độ (đối với container đụng lạnh).
+ Sơ mi rơ mooc xi tộc (bồn): Loại sơ mi rơ mooc này chuyờn sử dụng để vận chuyểncỏc loại hàng húa ở dạng lỏng như: Xăng dầu, húa chất, nước mắm… được thiết kế tựy theo từng loại hàng húa chuyờn chở.
+ Sơ mi rơ mooc lồng: Loại sơ mi rơ mooc này thường được dựng để vận chuyển hàng húa là xe hơi, xe gắn mỏy, mỏy cụng trỡnh…
+ Sơ mi rơ mooc thựng lửng: Đõy là loại sơ mi rơ mooc chuyờn dựng để vận chuyển container cú khối lượng và kớch thước lớn.
+ Sơ mi rơ mooc ben (tải tự đổ): Loại sơ mi rơ mooc này thường được dựng để vận chuyển cỏc loại nguyờn vật liệu như: Cỏt, đỏ, sỏi, quặng, than…
Trờn cơ sở thụng tin về cụng dụng chuyờn chở của cỏc loại sơ mi rơ moúc vận chuyển hàng húa như trờn từ đú lựa chọn loại sơ mi rơ mooc phự hợp nhất để đảm bảo hiệu quả vận chuyển.
c. Lựa chọn đầu kộo
- Lựa chọn đầu kộo theo giỏ trị khối lượng hàng chuyờn chở cho phộp tham gia giao thụng khụng phải xin phộp.
- Lựa chọn đầu kộo theo giỏ trị khối lượng kộo theo cho phộp tham gia giao thụng. - Lựa chọn đầu kộo theo giỏ trị tổng khối lượng đoàn xe (khối lượng bản thõn đầu kộo và số trục xe).
20 khai thỏc vận tải, mục tiờu thu hồi vốn…
- Lựa chọn phương tiện dựa trờn chi phớ khai thỏc sử dụng phương tiện. Cỏc khoản chi phớ đú bao gồm cỏc khoản mục sau:
1. Chi phớ lương và cỏc khoản theo lương của lỏi xe
7. Chi phớ khấu hao cơ bản phương tiện vận tải
2. Chi phớ bảo hiểm: BHPT, TNDS 8. Chi phớ sửa chữa lớn PTVT 3. Chi phớ nhiờn liệu 9. Chi cỏc loại phớ và lệ phớ 4. Chi vật liệu khai thỏc (bụi trơn) 10. Chi phớ quản lý doanh nghiệp
5. Chi trớch trước săm lốp 11. Cỏc loại thuế đỏnh vào yếu tố đầu vào của sản xuất
6. Chi BDKT và SCTX
Ngoải ra trong quỏ trỡnh kinh doanh vận tải cũn cú rất nhiều loại chi phớ khỏc.
1.3.4. Phối hợp hoạt động giữa vận tải và xếp dỡ trong vận tải Container
Tổ chức chạy xe trờn hành trỡnh phụ thuộc vào rất nhiều hoạt động của cỏc trạm xếp dỡ hàng húa, khả năng thụng qua của trạm xếp dỡ phải phự hợp với số lượng phương tiện vào xếp dỡ mới đảm bảo cho quỏ trỡnh vận tải được liờn tục nhịp nhàng.
Điều kiện để cho hoạt động của phương tiện vận tải và mỏy xếp dỡ được đều đặn nhịp nhàng là nhịp làm việc của trạm xếp dỡ phải cõn bằng với khoảng cỏch thời gian chạy giữa cỏc xe đến trạm xếp dỡ (gọi tắt là nhịp bằng thời).
- Nhịp làm việc của trạm xếp (hoặc dỡ) là thời gian để hai ụ tụ kế tiếp nhau xếp hoặc dỡ khỏi trạm: x(d)
x(d)
t R
x
- Khoảng cỏch thời gian chạy xe: v v
T I
A
Theo điều kiện trờn ta cú R=I. Hoặc x(d) v
x(d) v
t T
x A
Trong đú: R: Nhịp làm việc của trạm xếp dỡ I: Khoảng cỏch thời gian chạy xe Xx(d): Số chỗ xếp (hoặc dỡ) trong trạm Av: Số xe đến trạm xếp hoặc dỡ
Theo đẳng thức trờn cú thể xỏc định số lượng chỗ xếp hoặc dỡ cần thiết theo số lượng ụ tụ hoạt động trờn hành trỡnh hoặc xỏc định số lượng ụ tụ hoạt động theo chỗ
xếp dỡ trước. x x(d) x v v x(d)
v x(d)
t A t X
X ;A
t t
21
lượng chỗ xếp dỡ được tớnh như sau: X Xx Xd Xxd Trong đú: Xxdlà số lượng chỗ đồng thời xếp dỡ.
Hoạt động nhịp nhàng liờn tục của cỏc điểm xếp dỡ và phương tiện vận tải cú thể bị phỏ vỡ do một bờn vận tải hoặc xếp dỡ ngừng hoạt động. Điều đú gõy nờn sự mất cõn bằng giữa xếp dỡ và thời gian vận chuyển. Trong trường hợp ngưng trệ ở điểm xếp dỡ thỡ nhịp xếp dỡ lớn hơn, thời gian vận chuyển R > I, do đú gõy nờn tỡnh trạng ụ tụ phải chờ đợi mỏy xếp dỡ. Ngược lại khi I > R thỡ mỏy xếp dỡ phải chờ ụ tụ
Phần tớnh thời gian chờ đợi lóng phớ và sự phụ thuộc của nú vào một số chỉ tiờu cụng tỏc của xe và cỏc điểm xếp dỡ cho phộp người ta tỡm ra cỏc biện phỏp khắc phục để giảm thời gian chờ đợi lóng phớ.
Khi R > I thỡ ụ tụ phải chờ đợi xếp (dỡ) một khoảng thời gian ∆t = R – I (∆t lấy giỏ trị dương). Trường hợp ngược lại lấy giỏ trị õm khi R <I.
1.3.5. Xỏc định cỏc chỉ tiờu trờn hành trỡnh
Hệ thống cỏc chỉ tiờu cụng tỏc của phương tiện đang ỏp dụng là cơ sở của việc tổ chức và kế hoạch húa hoạt động của doanh nghiệp. Hiệu quả sản xuất xó hội trong ngành vận tải ụ tụ được xỏc định trước tiờn bằng trỡnh độ tổ chức vận tải hàng húa và bằng mức độ sử dụng phương tiện. Nú được đặc trưng và đỏnh giỏ bằng cỏc chỉ tiờu khai thỏc kỹ thuật sau:
a. Nhúm chỉ tiờu về số phương tiện và mức độ sử dụng
Tổng số xe cú: Tổng số xe thuộc quyền quản lý và sử dụng của doanh nghiệp gọi là tổng số phương tiện cú trong danh sỏch:
AC = AHĐ + ABDSC + AK (xe)
Trong đú: AC: Tổng số phương tiện cú của doanh nghiệp. AHĐ: Số xe đang hoạt động.
ABDSC: Số xe đang nằm bảo dưỡng sửa chữa.
AK: Số phương tiện tốt nhưng phải nằm chờ do một số nguyờn nhõn. Số xe vận doanh (Avd): Trong cỏc doanh nghiệp vận tải ụ tụ, do trỡnh độ tổ chức hoặc do một số nguyờn nhõn khỏch quan mà một số xe tốt vẫn khụng hoạt động, chỉ cú một số hoạt động, thỡ được gọi là xe vận doanh. Phản ỏnh mức độ đưa xe vào hoạt động thực tế.
b. Nhúm chỉ tiờu về trọng tải (sức chứa)
Trọng tải: trong tải thiết kế (qtk) do nhà chế tạo quy định, tương ứng với trọng tải thiết kế là thể tớch chứa hàng của thựng xe, kớch thước bờn trong của xe.
Trọng tải thực thế (qtt) là trọng tải chất lờn phương tiện cho mỗi chuyến xe, mức độ sử dụng trọng tải tựy thuộc vào loại hàng và tỷ trọng của hàng húa.
22 Hệ số sử trọng tải:
- Để đỏnh giỏ mức độ sử dụng trọng tải người ta sử dụng trọng tải tĩnh và động. - Để hệ số sử dụng trọng tải tĩnh γT được xỏc định bằng tỷ số giữa trọng tải thực
tế mà xe chở với trọng tải thiết kế của phương tiện. T tt tk
q q
=
c. Nhúm chỉ tiờu về quóng đường
Quóng đường đối với vận tải hàng húa trong thời gian hoạt động trờn đường phương tiện chạy đươc một quóng đường, quóng đường đú bao gồm:
- Quóng đường xe chạy cú hàng Lch
- Quóng đường xe chạy khụng cú hàng Lkh - Quóng đường xe chạy huy động Lhđ
- Quóng đường xe chạy chung bằng tổng quóng đường cú hàng, quóng đường khụng cú hàng và quóng đường huy động:
Lchg = Lch + Lkh + Lhđ (km)
Hệ số sử dụng quóng đường β: đối với hàng húa hệ số sử dụng quóng đường được xỏc định bằng tỷ số quóng đường xe chạy cú hàng và quóng đường xe chạy chung (bao gồm quóng đường xe chạy cú hàng, khụng hàng và quóng đường huy
động: ch chg L L = d. Nhúm chỉ tiờu về tốc độ
- Tốc độ kết cấu: Đõy là tốc độ của phương tiện vận tải do nhà thiết kế chế tạo đề ra và chỉ đạt được trong điều kiện nhất định.
- Tốc độ giới hạn cho phộp: Đõy là tốc độ được sử dụng trong quỏ trỡnh vận hành của phương tiện vận tải. Tốc độ này phụ thuộc chủ yếu vào cỏc điều kiện thực tế trong quỏ trỡnh hoạt động của phương tiện như: mật độ giao thụng trờn đường, độ phẳng của mặt đường, chiều rộng của mặt đường…
- Tốc độ kỹ thuật (VT): Đõy là tốc độ của phương tiện trong quỏ trỡnh hoạt động, được xỏc định bằng tỷ số giữa quóng đường xe chạy và thời gian xe lăn bỏnh.
chg T lb L V = (km/h) T
Trong đú: Lchg: Tổng quóng đường chung. VT: Tốc độ kĩ thuật của phương tiện.
Tlb: Thời gian lăn bỏnh của phương tiện trờn đường.
Tốc độ kỹ thuật của xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố khỏc nhau như: chất lượng phương tiện vận tải, chất lượng đường xỏ, độ bằng phẳng của mặt đường, mật độ giao thụng trờn đường, trỡnh độ của người lỏi xe… Tốc độ này chỉ xỏc định trong quỏ trỡnh
23 xe lăn bỏnh.
- Tốc độ khai thỏc (Vk): Đõy là tốc độ đỏnh giỏ toàn bộ quỏ trỡnh vận tải, một người làm cụng việc vận tải phải quan tõm đến tốc độ này. Được xỏc định bằng cụng
thức sau: k chg lb dd đc L V (km / h) T T T = + + Trong đú:
VK: Tốc độ khai thỏc của phương tiện. Lchg: Tổng quóng đường chung.
Tlb: Thời gian lăn bỏnh của phương tiện trờn đường. Tdd: Thời gian dừng đỗ dọc đường.
Tđc: Thời gian xe đỗ tại điểm đầu điểm cuối.
Tốc độ khai thỏc là tốc độ cho tất cả quỏ trỡnh hoạt động của phương tiện vận tải. Ngoài cỏc yếu tố trờn thỡ tốc độ khai thỏc cũn phụ thuộc vào cỏc yếu sau: thời gian phương tiện dừng đỗ tại điểm đầu điểm cuối, với vận tải hàng húa thỡ đõy chớnh là thời gian xếp và dỡ hàng, thời gian này phụ thuộc vào số lượng hàng húa xếp dỡ lờn