T
T Khoản mục Căn cứ xỏc định Chi phớ (VNĐ/thỏng)
International Maxxforce Chenglong H7 420HP
1 Chi phớ lương
lỏi xe
Lương cấp bậc: 4.400.000 VND/thỏng, phụ cấp, lương chuyến lượt theo từng nhiệm vụ cụ thể, trong tuyến lương lỏi
xe là 600.000 VNĐ. Lương thỏng = 4.400.000+600.000*26=20.000.000 triệu đồng CTL = 20.000.000 CTL = 20.000.000 2 Chi phớ bảo hiểm lỏi xe Thụng tư 06/2021/BHXH-QTL ngày 07/07/2021 sửa đổi bổ sung thụng tư 59/2015/TT-BLĐTBXH hướng dẫn quy định về BHXH bắt buộc, mức đúng của DN từ 01/10/21 đến 30/06/22 là 20% Mức khai đúng BHXH: 12.000.000 triệu VNĐ →Chi đúng BHXH = 12*20%=2,4 trệu VNĐ CBHXH = 2.400.000 CBHXH = 2.400.000
3 Chi bảo hiểm phương tiện CBHPT = (1% x Vpt)/12 CBHPT = 933.333 CBHPT = 833.333
4 Chi bảo hiểm
TNDS
Theo Thụng tư số 04/2021/TT của BTC ban hành ngày 15/1/2021 kốm theo Thụng tư số 151/2012/TT-BTC ngày
12/9/2012 tại mục III
Bảo hiểm ễ tụ TNDS Xe Đầu kộo (Xe Cont) - bắt buộc (Trỏch nhiệm dõn sự): 3.465.000 VNĐ/năm theo mức giỏ của
NO Brand
CTNDS=288.750 CTNDS=288.750
5 Chi phớ nhiờn
liệu
K = 34 lớt/100km, CNL = VNL x G (G = 25.530 đồng/lớt) Cụng thức tớnh QNL đó nờu trong phần giả thiết
VNL=(34/100*500+0,5/10 0*(250*25)*26=5.232,5 lớt; → CNL=5.232,5* 25.520 =133.585.725 VNĐ VNL=(34/100*500+0,5/10 0*(250*25)*26=5.232,5 lớt; → CNL=5.232,5* 25.520 =133.585.725 VNĐ 6 Chi phớ vật
liệu bụi trơn CVLBT = VVLBT x GVLBT
GVLBT = 55,000 (đồng/lớt); VVLBT = 5%
x VNL CVLBT = 8.633.625 CVLBT = 8.633.625
7 trước săm lốp Chi phớ trớch
chg BL BL Đ L L N n L = ; Định ngạch 70.000km (lốp Bridgestone) CSL= NBLì NGBL (NG = 7.300.000 VNĐ/bộ); 10 bộ SL/xe CSL = chg BL BL BL Đ L L N n NG L 500 26 10 7.300.000 70.000 = = = 13.557.143 8 Chi phớ trớch trước KHCB PT KHCB KH NG C T = , TKH = 8 năm CKH = 140.000.000 CKH =125.000.000
67
T
T Khoản mục Căn cứ xỏc định Chi phớ (VNĐ/thỏng)
International Maxxforce Chenglong H7 420HP
trước SCL 10 Chi phớ BDSC BD hàng ngày CBDN = 20,000 đồng CBDN = 20,000 x 30 = 600.000 SC thường xuyờn (Lchg /1000) x GSCTX; GSCTX = 100.000 Vn CSCTX = 13.000/1.000 x 100.000 = 1.300.000 BD định kỡ: CBDĐK =(NBD1 ì GBD1 + NBD2 ì GBD2)/12 chg(năm) BD2 BD2 L 156.000 N = = ĐN 10.000 =15lần; GBD2=2.560.000 VNĐ CBD2=15*2.560.00/12= 3.200.000 VNĐ GBD2=1.860.000 VNĐ CBD2=15*1.860.00/12= 2.325.000 VNĐ chg(nă m) BD1 BD2 BD1 L N N Đ N 156.000 15 16 lần 5.000 GBD1=560.000 VNĐ CBD1=16*560.00/12= 746.666 VNĐ GBD1=560.000 VNĐ CBD1=16*560.00/12= 746.666 VNĐ 11 Cỏc loại chi phớ khỏc
Phớ và lệ phớ bảo trỡ đường bộ: CĐB = 1.430.000 vnđ/xe/thỏng (Theo thụng tư số 70/2021/TT-BTC “Hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phớ sử dụng
đường bộ theo đầu phương tiện”.
CĐB = 1.430.000 CĐB = 1.430.000
Phớ đăng kiểm: 610,000vnđ/xe/số lần vào đăng kiểm 12 thỏng hoặc 24 thỏng tựy năm sản xuất của xe (Căn cứ theo Thụng tư 16/2021/TT-BGTVT Quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ mụi trường phương tiện Giao thụng cơ giới
đường bộ. 50. 800 (đăng kiểm 12th/lần) 610.000 (đăng kiểm 12th/lần) Phớ giỏm sỏt hành trỡnh: 100.000 VNĐ/xe/thỏng 100.000 100.000
Phớ gửi xe: 70.000 VNĐ/ngày đờm. Tớnh 30 ngày/thỏng 2.100.000 2.100.000
12 Phớ quản lý CQL = 3,5% x (CTLLX + CBHLĐ + CBHPT + BBHTNDS + CNL + CVLBT + CTTSL+ CKHCB +
CTTSCL+ CBDSC+ CKhỏc) 13.960.633 13.139.008
68
Như vậy, ta thấy chi phớ 1 thỏng hoạt động của tuyến nếu sử dụng xe Chenglong H7 420HP thấp hơn xe International Maxxforce là 24.296.625 VNĐ.
Mặc dự cả hai nhón hiệu xe đều đỏp ứng tốt được nhu cầu vận tải, tuy nhiờn bõn cạnh việc cú mức giỏ cạnh tranh, mức chi phớ bỏ ra khi khai thỏc thấp, Chenglong H7 420HP cũn hỗ trợ khỏch hàng mua trả gúp tới 85% giỏ trị xe. Đõy là yếu tố cực kỡ quan trọng với những doanh nghiệp vận tải muốn nhanh chún mở rộng đội xe nhưng chưa cú nhiều kinh phớ.
Vậy với những tớnh toỏn và lập luận trờn, em xin đề xuất phương ỏn tiếp tục sử dụng xe Chenglong H7 420HP.
3.2.4. Phối hợp giữa cụng tỏc vận tải và xếp dỡ
Để nõng cao hiệu quả sử dụng phương tiện vận tải, trỏnh trường hợp xe phải chờ đợi mà khụng cú chỗ tại cỏc điểm xếp dỡ hoặc ngược lại trạm xếp đỡ phải chờ đợi quỏ lõu thỡ cụng tỏc tổ chức vận tải cần quan tõm đến việc phối hợp giữa vận tải và xếp dỡ. Để làm được điều đú, trước hết ta cần tớnh toỏn thời gian xếp dỡ tại cỏc điểm hàng trong hành trỡnh vận chuyển:
- Chiều đi: Hà Nội – Vinh:
• Xếp hàng vào container tại Nhà Mỏy Bia Heineken Hà Nội: + Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chốn bỏnh: 2 phỳt
+ Thời gian xe nõng 22 pallet hàng lờn container, cố định hàng bằng dõy đai vải: 22 1,5= 32 phỳt
+ Thời gian kiểm tra vỏch ngăn giữa thựng container: 2 phỳt + Thời gian đúng cửa container: 3 phỳt
→ Tổng thời gian xếp hàng: 2 + 32 +2 + 3 = 39 phỳt
• Tại kho hàng Heineken – Vinh:
+ Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chốn bỏnh: 2 phỳt + Thời gian mở cửa container, gỡ dõy đai vải: 6 phỳt
+ Thời gian hạ 22 kiện hàng xuống thềm kho: 22 1= 22 phỳt + Thời gian đúng cửa container: 3 phỳt
→ Tổng thời gian dỡ hàng: 2 + 6 + 22 + 3 = 33 phỳt
- Chiều về: Vinh – Ninh Bỡnh – Hà Nội
• Tại CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan
+ Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chốn bỏnh: 3 phỳt
+ Thời gian xe nõng 20 kiện hàng lờn container, cố định hàng: 20 1,5= 30 phỳt + Thời gian kiểm tra vỏch ngăn giữa thựng container: 2 phỳt
+ Thời gian đúng cửa container: 3 phỳt
69
• Tại CTCP May và Thương mại Kim Sơn + Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chốn bỏnh: 2 phỳt + Thời gian mở cửa container: 3 phỳt
+ Thời gian hạ 20 kiện hàng xuống thềm kho: 20 1= 20 phỳt + Thời gian đúng cửa container: 3 phỳt
→ Tổng thời gian dỡ hàng: 2 + 3 + 20 + 3 = 28 phỳt
Vậy để việc phối hợp giữa vận tải và xếp dỡ nhịp nhàng thỡ nhịp làm việc của trạm xếp dỡ phải cõn bằng với khoảng cỏch chạy xe giữa cỏc xe tới trạm xếp dỡ. Vậy để việc phối hợp giữa vận tải và xếp dỡ được thuận lợi ta sẽ chọn thời gian lớn nhất khi xe thực hiện tỏc nghiệp tại cỏc nỳt cần gión cỏch chạy xe.
Tại cỏc địa điểm nhận – trả hàng đều cú 2 trạm xếp dỡ đồng thời nờn ta cú nhịp làm việc như sau: x(d)
x(d)
t 39
R = = = 19,5
X 2 phỳt
→ Khoảng cỏch thời gian chạy xe: I = R = 19,5 phỳt.
3.2.5. Xỏc định cỏc chỉ tiờu khai thỏc phương tiện trờn tuyến
Cỏc định mức tớnh toỏn này được tớnh cho từng chuyến hàng và cho từng chiều:
a. Nhúm chỉ tiờu phương tiện
Tổng số xe cú toàn tuyến Bắc Nam: Ac = 18
Số xe vận doanh trờn tuyến Hà Nội - Vinh: Avd = 2
a. Cỏc chỉ tiờu về quóng đường
* Chiều đi: Hà Nội - Vinh
- Quóng đường huy động Vinafco đến nhà mỏy Heineken (HN): Lhđ(đi) = 10,9 km. - Quóng đường vận chuyển cú hàng từ Nhà mỏy bia Heineken đến kho bia Heineken tại Vinh: Lch(đi) = 282,1 km.
* Chiều về: Vinh – Ninh Bỡnh – Hà Nội
- Quóng đường huy động từ kho hàng Heineken - Vinh đến CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan là: Lhđ(về) = 9,6 km.
- Quóng đường vận chuyển cú hàng từ CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan đến CTCP May và Thương mại Kim Sơn: Lch(về) = 195 km.
- Quóng đường xe chạy khụng hàng từ CTCP May và Thương mại Kim Sơn về bói đỗ xe Vinafco là Lkh = 109,4 km.
→ Quóng đường huy động trờn tuyến: Thđ = Lhđ(đi) + Lhđ(về) =10,9 +9,6 = 20,5 km. → Quóng đường xe chạy cú hàng: Lch = Lch(đi) + Lch(về) = 282,1 +195 = 477,1 km → Quóng đường xe chạy khụng hàng: Lkh = 109,4 km
70 → Hệ số lợi dụng quóng đường:
ch ch chg hđ ch kh L L 477,1 477,1 0,79 L L L L 20,5 477,1 109, 4 607 = = = = = + + + +
c. Cỏc chỉ tiờu thời gian
* Thời gian lăn bỏnh
* Chiều đi: Hà Nội - Vinh
- Quóng đường huy động từ Vinafco tới Nhà Mỏy Bia Heineken Hà Nội cú cự ly 10,9 km, với thời gian di chuyển là 22 phỳt (0,367 giờ)
- Quóng đường xe chạy cú hàng từ Nhà Mỏy Bia Heineken Hà Nội tới kho hàng Heineken - Vinh cú cự ly 282,1 km với thời gian di chuyển là 6h14p (6,233 giờ)
→ Tổng thời phương tiện lăn bỏnh chiều đi: Tlb(đi) = 0,367+6,233 = 6,6 giờ
* Chiều về: Vinh – Ninh Bỡnh – Hà Nội
- Quóng đường huy động từ kho hàng Heineken - Vinh đến CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan là 9,6 km với thời gian là 20 phỳt (0,33 giờ)
- Quóng đường xe chạy cú hàng từ CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan tới CTCP May và Thương mại Kim Sơn cú cự ly 195 km với thời gian di chuyển là 4 giờ 9 phỳt (4,16 giờ)
- Quóng đường xe chạy khụng hàng từ CTCP May và Thương mại Kim Sơn về bói đỗ xe Vinafco là 85,7 km với thời gian là 1 giờ 57 phỳt (1,95 giờ)
→ Tổng thời phương tiện lăn bỏnh chiều về: Tlb(về) = 0,33 + 4,16 + 0,62 + 1,95 = 7,06 giờ
→ Tổng thời gian phương tiện lăn bỏnh: Tlb = Tlb(đi)+Tlb(về) = 6,6+7,06=13,66 giờ.
* Thời gian xếp dỡ:
- Chiều đi: Hà Nội – Vinh
+ Xếp hàng tại nhà mỏy bia Heineken: 39 phỳt + Dỡ hàng tại kho bia Heineken – Vinh: 33 phỳt
- Chiều về: Vinh – Ninh Bỡnh - Hà Nội
+ Xếp hàng tại CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan: 38 phỳt + Dỡ hàng tại CTCP Dệt và Thương mại Kim Sơn: 28 phỳt
→ Tổng thời gian xếp dỡ trờn tuyến là Txd = 39+33+38+28= 138 phỳt = 2,3 giờ
* Thời gian tỏc nghiệp khỏc
- Chiều đi: Hà Nội – Vinh
+ Lỏi xe kiểm tra tỡnh trạng đầu kộo, mooc, container (tại Vinafco): 10 phỳt + Lỏi xe nhận lệnh vận chuyển (tại Vinafco): 2 phỳt
+ Lỏi xe ký xỏc nhận Heineken giao đủ hàng (tại nhà mỏy bia): 3 phỳt + Nhõn viờn kho Heineken xỏc nhận tài xế giao đủ hàng (tại Vinh): 2 phỳt
71 → Tđc(đi) =10+ + + =2 3 2 17 (phút)=0,28(giờ)
- Chiều về: Vinh – Ninh Bỡnh - Hà Nội
+ Lỏi xe kiểm tra tỡnh trạng phương tiện (tại kho bia Vinh): 5 phỳt
+ Lỏi xe ký xỏc nhận CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan giao đủ hàng (tại Cty Hoàng Thị Loan): 2 phỳt
+ Nhõn viờn kho Kim Sơn xỏc nhận tài xế giao đủ hàng (tại Vinh): 2 phỳt + Lỏi xe bàn giao chứng từ cho đội thống kờ vận tải (tại Vinafco): 4 phỳt →Tđc(về) = + + + =5 2 2 4 13 (phút)=0,22(giờ)
→ Thời gian đầu cuối: Tđc = Tđc(đi) + Tđc(về) = 17+13 =30 phỳt = 0,5 giờ
* Thời gian dừng đỗ dọc đường
Theo quy định về thời gian lao động: Lỏi xe cũng khụng được lỏi xe liờn tục quỏ 4 giờ, chớnh vỡ vậy lỏi xe sẽ được bố trớ nghỉ dọc đường.
- Chiều đi Hà Nội – Vinh:
Lỏi xe được phộp nghỉ tại Trạm dừng nghỉ Thanh Bỡnh cỏch Nhà Mỏy Bia Heineken Hà Nội 195km với 4h25p lỏi xe. Lỏi xe được nghỉ 30 phỳt (0,5 giờ).
- Chiều về: Vinh – Ninh Bỡnh - Hà Nội:
Quóng đường từ CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan đến CTCP May và Thương mại Kim Sơn chỉ mất 4h09p. Tuy nhiờn thời gian di chuyển của lỏi xe đó tương đối dài, thời tiết mựa hố nắng núng, hơn nữa dũng xe Chenglong H7 420 HP thỡ đi khỏ ổn và khụng thoải mỏi dễ gõy mệt mỏi cho lỏi xe. Vỡ vậy trờn đoạn giao giữa QL1A và QL10, lỏi xe sẽ nghỉ tại trạm dừng Hoằng Minh với thời gian là 20 phỳt
→ Thời gian dừng đỗ dọc đường: Tdđ = Tdđ(đi) + Tdđ(về) =30+20=50 phỳt=0,83 giờ
b. Tốc độ
Căn vào tốc độ cho phộp tham gia giao thụng trờn từng chặng và tỡnh hỡnh giao thụng trờn mỗi cung đoàn, ta định mức tốc độ kỹ thuật của xe trờn từng chặng sao cho luụn đảm lỏi xe đi đỳng tốc độ cho phộp, kịp thời gian giao hàng và luụn an toàn.
* Chiều đi: Hà Nội - Vinh