Trờn mỗi tuyến vận chuyển của cụng ty thường cú những khỏch hàng cú nhu cầu vận chuyển ổn định và khối lượng vận chuyển cực kỳ lớn. Bờn cạnh đú cũn cú những khỏch hàng nhỏ, vóng lai hoặc khỏch hàng cú nhu cầu vận chuyển trờn tuyến của Cụng ty TNHH Vận tải và Dịch vụ Vinafco khai thỏc được cỏc Cụng ty vận tải khỏc giới thiệu. Tuy nhiờn sản lượngvận chuyển khụng nhiều và biến động mạnh.
Bảng 2.8: Một số tuyến vận chuyển và khỏch hàng sử dụng dịch vụ vận tải hàng húa bằng container của Cụng ty
Tuyến Cự ly (km)
Chiều đi Chiều về
Mặt hàng Khỏch Hàng Mặt hàng Khỏch Hàng
Hà Nội -
Vinh 285 Bỏnh kẹo Phỳ Thỏi Dầu mỏy Lilama
Hà Nội - Đà Nẵng 762
Thuốc thỳ y Nova Consumer
Giày dộp B.Q Shoe Tương Thỳy Liễu Đồ điện tử Panasonic Mỏy khõu Tellala
Bắc –Nam 1600
Đồ điện tử Panasonic Tó bỉm, băng vệ sinh
Kimberly Clark Đồ điện tử Huawei Kẹo, thạch Perfetty Thực phẩm đúng hộp Nova Consumer Giấy ăn, tó trẻ em Hayat
Linh kiện điện
tử One Mount
Sơn, gỗ ốp,
kim loại Jotun Hoa quả Khỏch lẻ Thức ăn chăn
nuụi
Nova Consumer Bỏnh kẹo Phỳ Thỏi Hoa quả Khỏch lẻ
40
Hà Nội -
Lào Cai 290 Phõn bún Lõm Thao Vải Khỏch lẻ
Hà Nội -
Lạng Sơn 150 Gia vị Masan Hàng tiờu dựng Khỏch lẻ
2.2.3. Điều kiện đường sỏ
Do đặc thự hoạt động sản xuất kinh doanh nờn phạm vi hoạt động của cụng ty khụng chỉ diễn ra trờn địa bàn Thành phố Hà Nội và phủ rộng khắp cả nước... Đặc biệt là địa bàn cỏc tỉnh cú cửa khẩu như Lạng Sơn, Hà Tĩnh, Quảng Trị... và cỏc tỉnh cú nhiều khu cụng nghiệp như Hải Dương, Hưng Yờn, Bắc Ninh, Đà Nẵng, Bỡnh Dương, Hồ Chớ Minh, Bỡnh Phước… và vận tải quốc tế. Điều kiện đường sỏ ở khu vực thành phố ngày càng được nõng cấp và ngày một hiện đại hơn, đỏp ứng nhu cầu đi lại cho cỏc phương tiện. Tuy nhiờn, vẫn cũn nhiều tuyến đường cũn hạn chế về giờ giấc cũng như cấm một số loại phương tiện chở hàng cú trọng tải lớn hoạt động, một số tuyến đường khụng cho phộp xe quỏ trọng tải đi vào nờn điều này ảnh hưởng đến việc giao nhận hàng húa cho khỏch hàng ở cỏc khu vực này.
Với tỡnh hỡnh kinh doanh hiện tại, phương tiện vận tải của cụng ty thường xuyờn khai thỏc cỏc tuyến bao gồm QL1A, QL15, QL8A, QL9 đặc biệt là một số tuyến đường sang Lào và Campuchia. Đặc biệt là QL1A là tuyến đường quan trọng hàng đầu Việt Nam. Nú đi qua trung tõm của một số tỉnh thành Việt Nam, nối cỏc thành phố lớn Hà Nội, Đà Nẵng, và Thành phố Hồ Chớ Minh nờn nú cũn được gọi là quốc lộ xuyờn Việt hay tuyến đường huyết mạch. Phương tiện tham gia giao thụng trờn tuyến đụng, đặc biệt là cỏc phương tiện cú trọng tải lớn.
Tuy nhiờn với địa hỡnh Việt Nam chủ yếu là đồi nỳi và cao nguyờn cũng gõy nhiều khú khăn cho hoạt động vận tải của cụng ty, đặc biệt là tỡnh trạng phỏ rừng gõy nờn nhiều vụ sạt lở, lũ quột qua cỏc tuyến đường. Hàng loạt quốc lộ như 1A, 14H, 40B, Đụng Trường Sơn (Quảng Nam); quốc lộ 24, 24C (Quảng Ngói); quốc lộ 1 (tuyến trỏnh An Nhơn, Bỡnh Định); quốc lộ 19C, 25, 27, 29 (Phỳ Yờn) 32, 4H qua tỉnh Lai Chõu và quốc lộ 4D qua Lào Cai và một số tỉnh lộ, đường liờn xó bị ngập, sạt lở, gõy ỏch tắc ảnh hưởng đến tốc độ giao hàng, gõy mất an toàn cho lỏi xe và phương tiện, hàng húa, người tham gia giao thụng khỏc và cỏc cụng trỡnh trờn đường…
41
Sạt lở tại quốc lộ 4C Sạt lở tại quốc lộ 91
Hỡnh 2.5: Mưa lũ gõy sạt lở tại vựng nỳi phớa Bắc và nước xoỏy gõy sạt lở tại khu vực phớa Nam
2.2.4. Điều kiện tổ chức kỹ thuật
a. Đội phương tiện vận tải của cụng ty
- Đầu xe container + xe tải: Cụng ty cú tất cả 58 đầu kộo cỏc loại như: Chenglong, Freightliner, Howo, International…và tất cả đều được sản xuất từ trước 2015. Bờn cạnh đú là 86 phương tiện xe tải cỏc loại, xe tải thựng lớn là 38 chiếc cũn lại là cỏc xe cú thựng tải nhỏ hơn.
- Sơmiromooc: Cụng ty cú tất cả 58 sơ mi rơ mooc gồm cỏc loại: Mooc xương 40' -2 dàn búng hơi, 8 gự cú 5 chiếc; Mooc xương 40' -2 dàn nhớp, 8 gự cú 5 chiếc; Mooc xương 40' -3 dàn nhớp, 12 gự cú 15 chiếc; Mooc xương 45' -2 dàn nhớp, 8 gự cú 2 chiếc; Mooc xương 45' -3 dàn nhớp, 12 gự cú 17 chiếc
- Container: Cụng ty cú tất cả là 60 Container cỏc loại với cỏc kớch thước 20’ và
40’ khổ bỡnh thường và container 45’.
Tất cả xe đầu kộo, sơ mi rơ múoc và container của cụng ty đều là tài sản quan trọng, tham gia trực tiếp vào quỏ trỡnh sản xuất vận tải nờn phũng kĩ thuật phải đưa ra một chế độ khai thỏc và bảo dưỡng xe hợp lý để đảm bảo đội xe luụn được vận hành ổn định ớt phải sửa chữa đặc biệt là sửa chữa lớn.
b. Chế độ bảo quản phương tiện
Hiện nay phương tiện được bảo quản theo phương phỏp bảo quản lộ thiờn trong bói của cụng ty. Ưu điểm của phương phỏp này là khụng phải tốn kộm trong cụng tỏc đầu tư về bến bói, phương tiện ra vào dễ dàng khụng làm giỏn đoạn quỏ trỡnh khai thỏc và cũn thuận tiện cho việc kiểm soỏt. Tuy nhiờn phương phỏp này khụng hạn chế được bất cứ cỏc tỏc động bờn ngoài nào làm phương tiện bị hư hỏng, ăn mũn nhanh hơn. Xột trờn tổng thể thỡ đõy là phương phỏp đơn giản và phự hợp với đặc điểm phương tiện.
c. Chế độ khai thỏc xe
Tại cụng ty, hiện nay tất cả cỏc xe chuyờn làm cụng tỏc vận chuyển hàng hoạt động trờn tuyết trong suốt ngày đờm. Cỏc đầu kộo, xe tải hàng ngày hoạt động theo sự điều
42
phối của nhõn viờn điều độ, và trong khoảng thời gian giữa cỏc chuyến cú thời gian nghỉ ngơi cho lỏi xe. Tựy vào loại hàng vận chuyển từng chuyến cụng ty cú sự lựa chọn, điều chỉnh loại đầu kộo sao cho hợp lý. Với những loại hàng nhẹ thỡ sử dụng loại đầu kộo 1 cầu, cũn với những loại hàng nặng thỡ loại đầu kộo được sử dụng sẽ là đầu kộo 2 cầu.
- Bỡnh qũn qng đường xe chạy ngày đờm: Đối với phương tiện vận tải ụ tụ do tớnh chất hoạt động liờn tục. Cụng ty TNHH Vận tải và Dịch vụ Vinafco khai thỏc tuyến vận chuyển xuyờn biờn giới như Lào, Thỏi Lan, Campuchia và Trung Quốc; một số tuyến vận tải đường dài trong nội địa cỏc tỉnh khắp cả nước đặc biệt là cỏc tỉnh cú khu cụng nghiệp như Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương, Hải Phũng, Thanh Húa, Nghệ An, Đà Nẵng, Bỡnh Dương, Tp. Hồ Chớ Minh, Đồng Nai...; cỏc tuyến vận tải phõn phối được tổ chức theo vựng miền với 3 cụm điểm tại khu vực miền Bắc, khu vực miền Nam, và khu vực miền Trung Nờn quóng đường xe chạy ngày đờm dao động trong khoảng 300 ữ 600 km.
- Thời gian hoạt động xe trong ngày: Cụng ty hoạt động trờn cỏc tuyến đường dài thỡ thời gian hoạt động của xe trong ngày là ≈12 h cũn đối với vận chuyển đường ngắn thỡ là ≈ 10 h. Thời gian hoạt động của xe phụ thuộc nhiều như: Yếu tố hàng húa, tỡnh trạng tỏc đường và chờ đợi tại cỏc cửa khẩu, thời gian xếp dỡ của hai đầu.
d. Chế độ bảo dưỡng sửa chữa phương tiện
Hiện nay, chế độ bảo dưỡng sửa chữa thực tế mà cụng ty đang ỏp dụng dựa trờn cơ sở của chế độ bảo dưỡng sữa chữa mà Bộ GTVT quy định. Căn cứ vào hoạt động thực tế của từng loại phương tiện mà cụng ty định ra kế hoạch BDSC cụ thể.
- Cụng tỏc bảo dưỡng sửa chữa được thực hiện như sau:
+ Sửa chữa: Được tiến hành theo nhu cầu thực tế khi xe gặp tỡnh trạng hỏng húc. + Bảo dưỡng theo thời gian và số km xe chạy, bảo dưỡng ngày do lỏi xe thực hiện hàng ngày với nội dung kiểm tra và sửa chữa những hư hỏng nhỏ; Bảo dưỡng kỹ thuật tiến hành sau 5.000- 10.000 km; Sửa chữa lớn được tiến hành sau 180.000 đến 320.000 km xe chạy.
+ Bảo dưỡng kĩ thuật phương tiện của xe: Bơm mỡ thực hiện 3.000 Km/1lần; Thay dầu mỏy thực hiện 15.000 Km/1 lần; Thay lọc bao gồm lọc nước và lọc diezel là 30.000km/1 lần; Ắc quy: 18 thỏng/ thay 1 lần (một xe cú 4 ắc quy)
+ Bảo dưỡng định kỡ: Đối với những xe cú sẵn quy định của nhà sản xuất: Cụng ty thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo đỳng quy định của nhà sản xuất. Đối với những xe khụng cú quy định của nhà sản xuất: Cụng ty sẽ tiến hành bảo dưỡng, sửa chữa theo chu kỳ 4.000 ữ 8.000 km hoặc 3 ữ 6 thỏng tựy theo điều kiện nào đến trước.
Theo dừi quỏ trỡnh hoạt động và bóo dưỡng, sửa chữa phương tiện: Sau khi thực hiện bảo dưỡng định kỳ cho xe nhõn viờn kỹ thuật của của Cụng ty sẽ phải thực hiện nghiệm thu, kiểm tra đảm bảo chất lượng cụng việc. Cỏc xe sau khi được bảo dưỡng
43
định kỳ phải cú biờn bản giao xe, ghi rừ thời hạn và cỏc điều kiện bảo hành chất lượng sau dịch vụ. Mỗi phương tiện đều được theo dừi BDSC trong sổ theo dừi riờng.
Việc quản lý và giỏm sỏt đội xe được thực hiện bởi cả 2 bờn thụng qua hệ thống định vị GPS, thụng tin giữa lỏi xe và nhõn viờn điều vận của Cụng ty luụn được cập nhật thường xuyờn và kịp thời nhằm ứng phú với bất cứ tỡnh huống bất ngờ nào xảy ra.
2.2.5. Điều kiện thời tiết khớ hậu a. Điều kiện khớ hậu chung: a. Điều kiện khớ hậu chung:
Khớ hậu nước ta cú sự phõn húa đa dạng cú sự phõn húa của khớ hậu theo khụng gian, theo thời gian và theo địa hỡnh và khu vực. Điều kiện thời tiết, độ ẩm cao, và nhiệt độ thay đổi theo mựa nờn hoạt động vận tải cũng bị ảnh hưởng một phần.
- Tỏc động trực tiếp đến phương tiện: Mựa đụng, nhiệt độ thấp làm động cơ khú nổ, cú chuyến bị hoón do chết động cơ và phải gọi nhõn viờn sửa chữa.
- Tỏc động trực tiếp đến lỏi xe trong quỏ trỡnh di chuyển trờn đường, vớ dụ vào mựa đụng trời thường xuất hiện sương mự làm giảm tầm nhỡn của lỏi xe, mựa hanh khụ khúi bụi nhiều cũng gõy cản trở tầm nhỡn …
- Tỏc động trực tiếp đến hàng húa: đối với những mặt hàng như linh kiện điện tử, thức ăn chăn nuụi, thực phẩm, cần trỏnh độ ẩm cao dễ gõy hỏng và hư hại.
b. Điều kiện khớ hậu khu vực miền Bắc:
Khu vực miền Bắc chịu tỏc động trực tiếp kiểu khớ hậu đặc trưng của miền Bắc. Bắc Bộ quanh năm cú nhiệt độ tương đối cao và ẩm, nền khớ hậu chịu ảnh hưởng từ lục địa Trung Hoa chuyển qua và mang tớnh chất khớ hậu lục địa. Hoạt động vận tải chịu sự ảnh hưởng trực tiếp từ thời tiết và khớ hậu miền Bắc như mựa hố, khu vực đụng bắc bộ hay phải hứng chịu những cơn bóo ở biển Đụng làm cho hoạt động vận tải bị ngưng trệ, mựa đụng miền Bắc thỡ thường cú sương mự làm giảm tầm nhỡn của lỏi xe.
c. Điều kiện khớ hậu khu vực miền Trung:
Khu vực miền Trung nước ta mỗi năm thường xuất hiện từ 1 - 2 đợt bóo lũ. Mưa thường xảy ra trờn diện rộng, mưa nhiều ngày nờn gõy nờn lũ quột và sạt lở đất, xúi lở bờ sụng. Khu vực miền Trung là cầu nối quan trọng trong vận tải hàng húa Bắc – Nam nờn đõy cũng là điểm tắc nghẽn mỗi khi mựa mưa bóo tới làm sạt lở, cuốn trụi, ngập ỳng cỏc tuyến đường huyết mạch.
d. Điều kiện khớ hậu khu vực miền Nam
Khu vực phớa Nam nước ta cú chế độ mưa khụng đồng nhất: Duyờn hải Nam Trung Bộ: mựa khụ kộo dài, mựa mưa đến muộn và tập trung thời gian ngắn. Nam Bộ và Tõy Nguyờn: mựa mưa kộo dài 6 thỏng, chiếm 80% lượng mưa cả năm. Mựa khụ thường bị thiếu nước nghiờm trọng. Thờm sự ảnh hưởng từ hoạt động thủy điện tại cỏc nước khu vực đầu nguồn sụng Mekong nờn những năm gần đõy cỏc đồng bằng sụng
44
Cửu Long và Đụng Nam Bộ đang cú dấu hiệu sụt lỳn, vào mựa mưa rất dễ gõy ngập ỳng cục bộ tại một số tuyến đường trờn địa bàn thành phố HCM, tỉnh Bỡnh Dương, Đồng Nai…gõy khú khăn cho hoạt động vận tải trong khu vực.
2.3. Phõn tớch thực trạng tổ chức khai thỏc vận tải hàng Heineken trờn tuyến Hà Nội – Vinh của Cụng ty TNHH Vận tải và Dịch vụ Vinafco Nội – Vinh của Cụng ty TNHH Vận tải và Dịch vụ Vinafco
2.3.1. Giới thiệu chung về tuyến a. Khỏch hàng trờn tuyến a. Khỏch hàng trờn tuyến
Tuyến vận tải Hà Nội – Vinh là một phần trong trục vận tải Bắc – Nam của doanh nghiệp với rất nhiều khỏch hàng như Jotun, Masan, Phỳ Thỏi, Panasonic… với số lượng hàng húa lớn và đa dạng về chủng loại. Heineken cũng là một khỏch hàng thõn thiết với cụng ty mặc dự số lượng hàng khụng quỏ lớn nhưng luụn sử dụng dịch vụ của Vinafco một cỏch ổn định.
Heineken là cụng ty đa quốc gia chuyờn sản xuất bia và cỏc sản phẩm từ bia. Tại Việt Nam, Heineken sản xuất và phõn phối cỏc nhón hiệu Heineken, Tiger, Larue, Bivina, Bia Việt, Strongbow và Edelweiss. Đõy là một trong những khỏch hàng thõn thiết của doanh nghiệp. Hiện tại Cụng ty TNHH Vận tải và Dịch vụ Vinafco thực hiện phõn phối bia cho toàn bộ cỏc đại lý bia Heineken của miền Bắc, và vận tải chuyờn tuyến lưu chuyển nguyờn liệu và sản phẩm trờn nhiều địa bàn trờn cả nước.
Riờng với tuyến Hà Nội – Vinh hiện cụng ty đang khai thỏc vận chuyển hàng bia đúng thựng từ nhà mỏy sản xuất bia tại Văn Tảo, Thường Tớn, Hà Nội đi thành phố Vinh – Nghệ An. Sản lượng vận chuyển trong thời điểm diễn ra dịch bệnh Covid 19 năm 2022 (từ thỏng 1 đến thỏng 4) đạt 22- 26 xe container 45’/thỏng.
Do khỏch hàng Heineken khụng cú đơn hàng chiều về, nếu khụng phương ỏn vận tải hàng chiều về thỡ cụng tỏc vận tải rất kộm hiệu quả. Nờn Vinafco cố gắng để cõn đối được hàng chiều về. Việc cõn đối được hàng chiều về này giỳp cho doanh nghiệp tăng doanh thu, tiết kiệm chi phớ xăng dầu, tận dụng năng lực phương tiện…
Bờn cạnh khỏch hàng lớn trờn cũn cú một số nhà đại lý, phõn phối thường thuờ cụng ty vận chuyển hàng khụ như vải, hạt, bao bỡ, gạo, thực phẩm khụ... nhưng khối lượng tương đối ớt và tần suất khụng cao như hàng nước cú ga của của Phỳ Thỏi, dầu gội, dụng cụ nhà bếp, bao bỡ giấy, thực phẩm khụ… của một số khỏch hàng lẻ khỏc.
b. Lộ trỡnh vận chuyển hàng từ Hà Nội – Tp. Vinh
* Chiều đi: Tuyến Hà Nội – Tp. Vinh (Nghệ An) cú cự ly 293 km.
- Điểm đầu: Cụng ty cổ phần Vinafco (Tự Khúat, Ngũ Hiệp, Thanh Trỡ, Hà Nội) - Điểm cuối: nhà kho bia Heineken (Khối 2, P. Vinh Tõn, tp. Vinh, Nghệ An) - Lộ trỡnh chủ yếu đi theo hướng quốc lộ 1A: Nhà mỏy sản xuất bia Heineken Hà Nội– Đường đờ Sụng Hồng - ĐCT Hà Nội – Ninh Bỡnh (Hà Nội) – QL1A (Phỳ
45
Xuyờn, Hà Nội) – QL1A (tỉnh Thanh Húa) – QL1A (Nghệ An) - Đường 558 (tp. Vinh)- Khối 2, Hưng Nguyờn, tp. Vinh, Nghệ An.
* Chiều về: Từ Tp. Vinh (Nghệ An) – Hà Nội với cự ly 285 km.
- Điểm đầu: kho hàng Heineken - Vinh tại Khối 2, Hưng Nguyờn, Tp. Vinh, Nghệ An - Điểm cuối: Cụng ty cổ phần Vinafco (Tự Khúat, Ngũ Hiệp, Thanh Trỡ, Hà Nội) - Lộ trỡnh: Khối 2 (tp Vinh) - Đường 558 (tp. Vinh) – Quốc lộ 46A (tp. Vinh) – Quốc l (Nghệ An) – Quốc lộ 1 (Thanh Húa)– Quốc lộ 1 (Ninh Bỡnh) – Quốc lộ 1 (Hà Nam) - Quốc lộ 1 (Hà Nội) – Cụng ty CP Vinafco.
Chiều đi Chiều về Hỡnh 2.6: Lộ trỡnh tuyến Hà Nội – Vinh. 2.3.2. Hành trỡnh vận chuyển và điều kiện phương tiện trờn tuyến a. Hành trỡnh vận chuyển
Hành trỡnh vận chuyển của Cụng ty là hành trỡnh con thoi 1 phần đường về cú hàng.
* Chiều đi: Hà Nội - Vinh
- Xe được huy động từ bói đỗ xe của Vinafco đến kho thành phẩm của Nhà Mỏy Bia Heineken Hà Nội tại Văn Tảo, Thường Tớn, Hà Nội với quóng đường 10,9 km.
- Quóng đường xe chạy cú hàng từ nhà mỏy Bia Heineken Hà Nội đến kho hàng