1.2.2 .Phân loại laođộng trong doanh nghiệp
2.1 Khái quát giới thiệu chung về xí nghiệp
2.1.5 Điều kiện sản xuất kinh doanh của cơng ty
a. Điều kiện khai thác
Điều kiện kinh tế - xã hội
- Trước đây, xí nghiệp hoạt động vận tải trên các tuyến cố định liên tỉnh Hà Nội- Nam Định, Hà Nội- Thanh Hĩa, Hà Nội- Thái Bình, bên cạnh đĩ là các tuyến buýt đi Sơn Tây, Xuân Mai, Mê Linh, Thuận Thành – Bắc Ninh… Tuy
nhiên, thời điểm hiện nay, xí nghiệp chỉ thực hiện chủ yếu các hoạt động vận tải hành khách cơng cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội. Vì vậy điều kiện sản xuất của xí nghiệp phụ thuộc rất nhiều vào kinh tế- xã hội của Hà Nội
- Hà Nội: là thành phố thủ đơ và cĩ vị trí ở khu vực trung tâm của miền Bắc, bên cạnh con sơng Hồng, giao thơng từ Hà Nội đến các tỉnh khác của Việt Nam tương đối thuận tiện, bao gồm cả đường khơng, đường bộ, đường thủy và đường sắt. Các bến xe Phía Nam, Gia Lâm, Lương Yên, Nước Ngầm, Mỹ Đình là nơi các xe chở khách liên tỉnh tỏa đi khắp đất nước theo các quốc lộ 1A, quốc lộ 2, quốc lộ 3, quốc lộ 5, quốc lộ 18, quốc lộ 6 và quốc lộ 32. Ngồi ra, Hà Nội cịn cĩ các nhiều tuyến đường cao tốc trên địa bàn như đại lộ Thăng Long, Pháp Vân-Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội-Lạng Sơn, Hà Nội-Hải Phịng, Nội Bài-Lào Cai, Hà Nội-Thái Nguyên.
- Hà Nội là thủ đơ của Việt Nam và cũng là một trong những thành phố cĩ số dân và mật độ dân cư cao của cả nước nên giao thơng Hà Nội cĩ tầm quan trọng nhất định trong việc đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hành khách và hàng hĩa ngày một tăng.
Điều kiện đường sá
- Do đặc thù của các tuyến vận tải hành khách bằng ơ tơ của đơn vị hiện tại cĩ các điểm cuối tại ngoại thành Hà Nội do vậy mà mạng lưới đường cĩ phương tiện đơn vị hoạt động là rộng khắp, cả những tuyến đường nội thành và ngoại thành, bao gồm:
- Đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ: Đường Pháp Vân - Cầu Giẽ thuộc
địa phận Hà Nội, cĩ chiều dài 30 km, theo hướng tuyến đã được xây dựng, quy mơ 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp 1 đồng bằng.
- Đại lộ Thăng Long: Đại lộ Thăng Long hay Đường cao tốc Láng – Hịa
Lạc là tuyến đường cao tốc nối khu trung tâm Hà Nội với quốc lộ 21A cũ, nay là điểm đầu của đường Hồ Chí Minh. Chiều dài tồn tuyến 30 km, nằm gọn trong địa giới thành phố Hà Nội. Tồn tuyến cĩ 2 đường hầm, 13 cầu vượt ngang đường. Đây là đường cấp 1 đồng bằng, thiết kế cho xe chạy với vận tốc từ 70 km/h đến 120 km/h. Lưu lượng thơng xe từ 1.500 đến 2.000 xe/ngày.đêm.
- Đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài: Đây là tuyến đường nối
Được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp một đồng bằng với 4 làn xe chạy với vận tốc thiết kế 80-120 km/h, bề rộng mặt đường 22,5 m.
- Đường vành đai 2 là tuyến giao thơng đường bộ nội đơ khép kín của Hà
Nội cĩ tổng chiều dài là 43,6 km, chạy qua địa bàn các quận Long Biên, Hai Bà Trưng, Thanh Xuân, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Tây Hồ và huyện Đơng Anh. Cĩ 2 cầu vượt song Hồng trên đường vành đai 2 là cầu Chương Dương và cầu Nhật Tân. Hiện đường vành đai 2 đang được thi cơng mở rộng ở ngã tư Vọng (đoạn Đại La-Minh Khai) nên đoạn đường này thường xuyên xảy ra ùn tắc.
- Quốc lộ 23B: Quốc lộ 23 là tuyến giao thơng đường bộ nối vành đai 3
của Hà Nội với Quốc lộ 2 tại Vĩnh Phúc. Đây là tuyến đường cĩ mặt đường rất hẹp, nhiều chỗ mặt đường mặt đường chỉ rộng từ 4-5 m, chất lượng mặt đường ở mức trung bình, tuy nhiên đây là tuyến đường cĩ mật độ dân cư đi lại cao do vậy tình trạnh ách tắc vẫn thường xuyên xảy ra.
- Ngồi ra cịn một số tuyến đường như quốc lộ 12B, quốc lộ 2...Và một số tuyến đường tỉnh lộ, đường liên xã liên thơn.
Điều kiện thời tiết khí hậu
- Vùng hoạt động của xí nghiệp trải dài trên địa bàn rộng lớn nhưng chủ yếu là trong vùng đồng bằng sơng Hồng. Khí hậu nước ta là khí hậu nhiệt đới giĩ mùa, mùa hè nĩng ẩm mưa nhiều cịn mùa đơng thì lạnh và khơ. Do đĩ khi lựa chọn phương tiện phải đảm bảo cho xe ấm vào mùa đơng, mát vào mùa hè. Lựa chọn phương tiện đảm bảo cho quá trình làm việc của xe được tiện lợi, thoải mái cho lái xe khi làm việc trong điều kiện thời tiết thay đổi. Chỉ khi người lái xe cĩ mơi trường làm việc thuận lợi sẽ lái xe an tồn, đảm bảo độ tin cậy cho khách hàng. Đồng thời hành khách cũng là những đối tượng phục vụ nhạy cảm và khĩ tính việc chú ý chọn xe sao cho tạo được sự thoải mái, tiện nghi cho khách là hết sức cần thiết.
- Mùa đơng nhiệt độ khơng quá thấp, khơng cĩ băng tuyết nên khi xe chạy khơng phải hâm nĩng máy, động cơ khởi động ít hao mịn, nhiên liệu lỏng dễ bốc hơi hỗn hợp tốt với khơng khí cháy được sạch. Mặt khác cũng cĩ hại làm cho máy dễ nĩng, nước mau sơi gây kích nổ làm cơng suất giảm tiêu hao nhiên liệu tăng, tiêu hao nước làm mát, nước điện dung dịch ắc quy mau đặc.
- Độ ẩm tuyệt đối cao và kéo dài trong nhiều tháng, cĩ khi lên đến 24- 25g/m3, cĩ sương mù, sương muối và mưa phùn. Độ ẩm cao cĩ lợi là máy nổ
êm dịu hơn (hơi nước tham gia vào q trình cháy) cĩ khả năng chống kích nổ, kết tụ các hạt bé. Tuy nhiên nĩ cũng gây nên tác hại như tăng tốc độ ăn mịn kim loại (nhanh gấp 3 lần so với các nước ơn đới), trị số điện trở của vật cách điện giảm, khả năng rị điện của vật tự phĩng tăng lên. Độ ẩm cao cùng bức xạ mặt trời làm cho các thiết bị điện, các phụ tùng, sơn chĩng bạc màu, kém bĩng. Do đĩ địi hỏi các phụ tùng của phương tiện phải cĩ chất lượng cao, lớp ngồi phải được phủ sơn tốt, chống gỉ.
- Cĩ nhiều sương mù vào mùa đơng làm cản trở tầm nhìn của lái xe điều khiển phương tiện, gây mất an tồn giao thơng.
Điều kiện vận tải
- Do doanh nghiệp hiện tại chỉ cịn kinh doanh vận tải hành khách cơng cộng bằng xe buýt nên đối tượng phục vụ chủ yếu là học sinh, sinh viên đi học và những người đi làm trong thành phố, chính vì thế luồng hành khách biến động theo giờ trong ngày và ngày trong tuần, sẽ xuất hiện giờ cao điểm và ngày cao điểm. Vì những biến động hành khách như vậy mà xí nghiệp phải cĩ kế hoạch bố trí chạy xe, thời gian biểu hợp lý để đảm bảo sử dụng tối đa trọng tải phương tiện, luơn chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ và năng suất phương tiện nhằm thu hút khách hàng.
-Khu vực vận chuyển của xí nghiệp ở nội thành là chính do đĩ cự ly đi lại là ngắn, thời gian một chuyến đi sẽ bị kéo dài do hiện tượng ùn tắc mật độ đi lại đơng. Nên xí nghiệp phải cĩ cơng tác tổ chức tốt và hợp lý để tăng khả năng quay vịng, tăng số chuyến phát huy tối đa hiệu quả sản xuất mang lại lợi ích kinh doanh cho xí nghiệp.
Điều kiện tổ chức kĩ thuật
- Chế độ chạy xe: Phải nghiên cứu chế độ chạy xe cho xí nghiệp sao cho
hợp lý và khoa học nhất điều đĩ phải căn cứ vào những tính năng làm việc của mỗi loại phương tiện nhằm phát huy những khả năng vốn cĩ của chúng để đạt được hiệu quả cao nhất. Chế độ chạy xe gồm những nội dung sau:
+ Thời gian làm việc một ngày.
+ Độ dài thời gian mỗi lần hoạt động. + Thời gian làm việc trong tháng.
tuyến cố định. Hơn thế nữa một số tuyến huyện xí nghiệp cịn áp dụng mức khốn doanh thu cho từng xe vì thế lái xe và phụ xe sẽ được hưởng mọi lợi ích khi vượt được mức mà xí nghiệp đưa ra.
Trong thời gian hoạt động thì lái xe là người phải làm việc nhiều nhất, chế độ lao động của lái xe gắn với quãng đường xe chạy và phạm vi hoạt động của tuyến. Đặc biệt với lái xe buýt thì lái xe yêu cầu phải cĩ trình độ rất cao vì vậy xí nghiệp cần lưu ý trong cơng tác tuyển dụng.
- Chế độ bảo dưỡng sửa chữa: xí nghiệp phải nghiên cứu một chế độ bảo
dưỡng sửa chữa hợp lý với các loại phương tiện và điều kiện khai thác thực tế của đơn vị mình. Chế độ BDSC phương tiện được thực hiện theo Nghị định 86 của chính phủ và quyết định số 1721 của ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội. Về chất lượng phương tiện xí nghiệp khơng phân loại, chỉ theo dõi km xe chạy theo tuyến để tính kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa. Tại xí nghiệp cĩ loại xe chính: Daewoo, Thaco
Hình thức quản lý: quản lý hàng ngày theo ca do đốc cơng và bộ phận kỹ thuật phụ trách.
Chế độ bảo quản phương tiện: Phương tiện là nhân tố rất quan trọng của xí
nghiệp, phương tiện cĩ tốt thì cơng tác vận chuyển mới đảm bảo, chất lượng phương tiện cĩ tốt thì khả năng khai thác của xí nghiệp mới cao và mới thu hút được hành khách cũng như cơng tác nâng cao chất lượng phục vụ. Vì vậy bảo quản phương tiện phịng tránh những tác động khơng tốt của mơi trường, con người là hết sức cần thiết đối với xí nghiệp. Tuy nhiên về bảo quản phương tiện tại xí nghiệp hiện nay các bãi đỗ xe vẫn là các bãi đỗ xe hở khơng cĩ mái che và chưa cĩ rào chắn phân khu riêng biệt mà xí nghiệp vẫn chỉ tận dụng những khoảng đất trống tại xí nghiệp tạo thành các bãi đỗ xe nhỏ lẻ. Điều này khơng đảm bảo tốt cho các phương tiện trong cả việc quản lí và bảo dưỡng phương tiện.
b. Điều kiện kinh doanh
Thị trường vận tải của doanh nghiệp
Do kinh tế ngày càng phát triển, đời sống người dân nâng cao, và chất lượng dịch vụ địi hỏi cũng phải tăng theo.mặt khác trên thị trường ngày càng xuất hiện nhiều doanh nghiệp cạnh tranh với đơn vị nên hoạt động kinh doanh ngày càng khĩ khăn. Bởi vậy để phát triển doanh nghiệp cần phải đầu tư đổi mới
phương tiện, trang thiết bị, máy mĩc, hồn thiện hơn cơng tác tổ chức vận tải cho hợp lý và nâng cao được chất lượng dịch vụ trên các tuyến …
Tuy nhiên mặc dù đã cĩ những cố gắng nhưng đến giữa năm 2019, xí nghiệp đã buộc phải dừng hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh do khơng thể cạnh tranh được với các đối thủ khác như Hải Âu, Phương Trang,...
Hiện nay, doanh nghiệp chỉ cịn hoạt động kinh doanh vận tải hành khách cơng cộng bằng xe buýt cùng với đĩ đến giữa tháng 6 đầu tháng 7 năm 2019 cĩ mở thêm tuyến buýt chất lượng cao 68: Hà Đơng-Nội Bài. Dù vậy, tuyến 68 gặp phải sự cạnh tranh của các hãng xe cĩ tuyến từ Hà Đơng đi Nội Bài, xe bus đi Nội Bài của Vietjet, các hãng taxi, xe Noibai taxi,... Ưu điểm của tuyến 68 là cĩ giá vé rẻ hơn rất nhiều so với các nhà xe khác: 40000 đồng/lượt.
Đối thủ cạnh tranh
Xí nghiệp hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải hành khách cơng cộng bằng xe buýt nên đối thủ cạnh tranh của doanh nghiệp tương đối nhiều như trung tâm Tân Đạt,Vinbus của tập đồn vin group,… nhưng do xí nghiệp thuộc tổng cơng ty vận tải hà nội nên sự cạnh tranh giảm nhiều hơn so với các xí nghiệp khác.
Tình hình khách hàng
Nguồn khách hàng của cơng ty ở mức ổn định và thường xuyên do khách hàng tập trung ở học sinh, sinh viên, người đang đi làm trong thành phố cũng như các vùng ngoại thành càng ngày tăng lên sau đại dịch Covid-19. Sự biến động khách hàng sẽ thay đổi chủ yếu vào các ngày lễ, cuối tuần nhu cầu của khách hàng sẽ tăng so với ngày thường.