STT Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
1 Lượt xe Lượt 256,474 267,131 186,382 2 Tổng số Km Km 7,205,451 7,271,164 5,033,387 3 Tổng khối lượng vận chuyển HK 1,842,814 1,593,663 1,310,094 4 Tổng lượng luân chuyển HK.Km 13278*10^9 11588*10^9 65942*10^9
- Nhận xét:
❖ Về khối lượng vận chuyển
+ Năm 2020, Khối lượng vận chuyển của xí nghiệp giảm 13,5% tương ứng với 249,151 hành khách so với năm 2019.
+ Năm 2021, Khối lượng vận chuyển của xí nghiệp giảm 17,8% tương ứng với 283,569 hành khách so với năm 2020.
❖ Về lượng luân chuyển
+ Năm 2020, Lượng luân chuyển của xí nghiệp giảm 12,7% tương ứng với 1691*10^9 HK.Km so với năm 2019.
+ Năm 2021, Lượng luân chuyển của xí nghiệp giảm 43% tương ứng với 4994*10^9 HK.Km so với năm 2020.
Mặc dù cơng ty đã cĩ nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ như đổi mới phương tiện,bảo dưỡng sửa chữa phương tiện thường xuyên,… nhưng sản lượng hành khách năm 2021 và năm 2020 đều giảm so với năm 2019 là do các nguyên nhân sau:
➢ Nguyên nhân khách quan cĩ thể kể đến là do đại dịch Covid đã khiến tất
cả các ngành nghề nĩi chung và ngành vận tải nĩi riêng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Năm 2020, thành phố Hà Nội đã cho tạm dừng tồn bộ mạng lưới xe buýt từ cuối tháng 3 đến đầu tháng 5 mới được hoạt động trở lại. Năm 2021, thành phố cũng cho tạm dừng tồn bộ mạng lưới xe buýt từ cuối tháng 7 đến giữa tháng 10 mới được hoạt động trở lại. Tuy nhiên khi được hoạt động trở lại thì vẫn phải tiếp tục triển khai các biện pháp phịng chống dịch bệnh, ngồi giãn cách nhau 1 ghế và vận chuyển khơng quá 50% số chỗ (đứng, ngồi) trên xe và khơng quá 20 người tại cùng một thời điểm trên xe, xe buýt hoạt động với 50% biểu đồ chạy xe đã được phê duyệt.
➢ Ngồi ra cĩ thể là do sự gia tăng của các phương tiện cá nhân, do trên
địa bàn thành phố cĩ nhiều cơng trình thi cơng kéo dài gây cản trở giao thơng.
2.2 Phân tích tình hình xây dựng và thực hiện kế hoạch lao động của xí nghiệp xí nghiệp
2.2.1 Phân tích cơng tác lập kế hoạch lao động của xí nghiệp
- Xí nghiệp phải đảm bảo điều kiện về lập kế hoạch lao động:
+ Đảm bảo điều kiện lao động cần thiết cho người lao động đặc biệt là các điều kiện an tồn và bảo hộ lao động.
+ Đảm bảo chế độ nghỉ ngơi hợp lý cho lao động.
+ Đảm bảo tiền lương cho người lao động khơng thấp hơn mức tiền lương tối thiểu do Nhà nước quy định.
+ Người sử dụng lao động ( Đại diện là giám đốc của Xí nghiệp) cĩ nghĩa vụ phải ký hợp đồng với từng cá nhân. Người sử dụng lao động phải ký thoả ước lao động đối với đại diện người lao động (Tổ chức cơng đồn).
+ Việc tổ chức lao động phải tuân theo quy định, nghị định cĩ liên quan của chính phủ, của Bộ lao động – thương binh và xã hội về lao động và tổ chức lao động.
- Hiện tại, xí nghiệp đang áp dụng phương pháp định mức lao động tổng hợp theo định biên. Biến động lao động chủ yếu là lao động lái xe, phụ xe và nhân viên bán vé nên sẽ được tuyển theo nhu cầu từ phịng Kế hoạch điều độ báo cáo lên cịn lao động BDSC và lao động gián tiếp ít thay đổi.
2.2.2 Phân tích tình hình thực hiện kế hoạch lao động của xí nghiệp
a. Phân tích số lượng lao động
Bảng 2. 3 Số lượng lao động của xí nghiệp (2019-2021)
STT Loại hình lao động
Số lượng
2019 2020 2021
1 Lao động gián tiếp 49 41 42
2 Lao động trực tiếp 445 355 357
Tổng 494 396 399
(Nguồn: Phịng hành chính nhân sự)
Nhận xét:
- Năm 2020, Số lượng lao động giảm 19% tương ứng với 98 lao động so với năm 2019.
- Năm 2021, Số lượng lao động tăng 0,7% tương ứng với 3 lao động so với năm 2020.
Nguyên nhân: Do đại dịch Covid bùng phát mạnh vào năm 2020 và xí nghiệp xe khách Nam cũng như các xí nghiệp xe bus khác đã phải tạm ngưng hoạt động trong vịng 3 tháng cuối tháng 7 đến giữa tháng 10. Điều này đã làm ảnh hưởng đến việc sản xuất kinh doanh và khiến cho nhiều lao động mất việc làm. Để tránh sự thua lỗ xí nghiệp đã cơ cấu lại tổ chức lao động sao cho phù