Giao thông đường bộ: Quốc lộ 2 từ ngã ba Phù Lỗ qua sân bay quốc tế Nội
Bài nối thủ đô Hà Nội với các địa phương lân cận Vĩnh Phúc, Phú Thọ... tới Hà Giang. Trên đoạn tuyến dài 17km qua huyện hiện có 3 mặt cắt điển hình và chất lượng khác nhau, đoạn 1 (ngã 3 Phù Lỗ-đường vào sân bay Nội Bài) nền 12-14m, mặt 9-10,5m chất lượng tương đối tốt, đoạn tiếp theo tới đường Bắc thăng Long - Nội Bài B nền 9-10m, mặt 7m đang dần xuống cấp, đoạn cuối tới cầu Minh Phương đang được nâng cấp cải tạo với quy mô mặt cắt 12-14m, mặt 10,5m. Quốc lộ 3 nối thủ đô với các tỉnh phía Bắc. Đọan qua ranh giới huyện chạy dài khỏang 17km. đọan qua trung tâm Huyện đã được mở rộng nâng cấp bao gồm vỉa hè rộng 2-3m, mặt đường 10-12m. Riêng các đoạn ngồi đơ thị hiện chưa xây dựng vỉa hè và mặt đường từ 7-10m chất lượng tốt. Đường Bắc Thăng Long-Nội Bài là một tuyến huyết mạch nối tới cảng hàng không quốc tế Nội Bài của thủ đô. Quốc lộ 18 nối dài đã được đầu tư xây dựng nối cụm cảng hàng không quốc tế Nội Bài với một trong các cực tăng trưởng của vùng Bắc Trung Bộ - thành phố Hạ Long, mặt 10-11m.
Bảng 2.8: Số lượng, chiều dài của các tuyến giao thơng chính
STT Tên đƣờng lƣợng Số Chiều dài (km)
A Quốc lộ + Cao tốc 4 50,08
1 Quốc lộ 18 15,9
2 Quốc lộ 3 16,18
3 Quốc lộ 2 13
4 Bắc Thăng Long-Nội Bài 5
B Tỉnh lộ 3 38,85 1 Tỉnh lộ 35 17,5 2 Tỉnh lộ 131 9,1 3 Tỉnh lộ 16 7,25 C Huyện lộ 24 240 D Trục chính thơn + làng xóm 1325,3 E Tổng 1644
Bảng 2.9: Phân tích SWOT hệ thống giao thơng
• Điểm mạnh
- Sóc Sơn sẽ trở thành đầu mối giao thơng quan trọng của thành phố Hà Nội với đầu mối giao thông rất quan trọng là cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
- Hệ thống giao thơng tương đối hồn chỉnh với các loại hình giao thông: Đường hàng không, đường bộ, đường sắt và đường sông.
- Hệ thống giao thông đường bộ cơ bản được cứng hóa và theo QHC thủ đơ Hà Nội đã được phê duyệt, huyện có nhiều tuyến đường quan trọng chạy qua. Quy hoạch nông thông mới đã cơ bản hồn thành.
• Điểm yếu
- Một số khu vực nằm trong vùng ảnh hưởng của phễu bay13
.
- Qúa trình đơ thị hóa đang diễn ra mạnh mẽ dẫn đến mật độ phương tiện giao thông tăng cao trong tương lai.
- Một số tuyến đường bộ đang bị xuống cấp nghiêm trọng.
• Cơ hội
- Sóc Sơn sẽ trở thành đầu mối giao thơng quan trọng của thành phố Hà Nội với đầu mối giao thông rất quan trọng là cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
- Hệ thống đường huyện hoàn chỉnh tạo điều kiện liên thuận lợi kết các khu vực trong huyện. Hệ thống đường mới theo QHC tạo thành mạng lưới giao thông đối ngoại quan trọng liên kết hệ thống giao thông trong huyện với các vùng lân cận.
- Hệ thống đường giao thông nông thôn sẽ được nâng cấp cải tạo, tạo ra mạng lưới đường hoàn chỉnh, thúc đẩy kinh tế nơng thơn phát triển
• Thách thức
- Các khu vực nằm trong vùng ảnh hưởng của phễu bay sẽ bị hạn chế phát triển.
- Mật độ phương tiện giao thông tăng cao dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt là trong khu vực nội thị.
- Hệ thống đường đang xuống cấp gây khó khăn cho nhu cầu đi lại và hạn chế phát triển kinh tế.
Nguồn: Tổng hợp kết quả khảo sát Tỉnh lộ 35 nối từ đầu xã Thanh Xuân tới quốc lộ 3 tại Nỷ, tuyến đường này
đã được cải tạo nâng cấp nền 7-9m, mặt 6-7m. Tổng chiều dài tuyến này khoảng
13 Phễu bay (Flying funnel): là khoảng không gian giới hạn các vật cản phía đầu và phía cuối đường cất cánh, hạ cánh để đảm bảo an toàn cho máy bay
57 17km. Tỉnh lộ 16 nối từ quốc lộ 3 đi Bắc Ninh. Tuyến này hiện không được đầu tư do giao thông chủ yếu tập trung trên tuyến quốc lộ 18. Tỉnh lộ 131 nối từ ủy ban xã Thanh Xuân tới quốc lộ 3 tại trung tâm thị trấn huyện lỵ. Tuyến đường này hiện kết nối với một trong những khu cơng nghiệp tập trung chính của huyện vị trị phía Bắc Sân bay.
Giao thơng đường sắt: Tuyến đường sắt Hà Nội - Thái Nguyên đi qua các xã
phía Đơng của huyện với chiều dài khoảng 16 km với 2 ga đường sắt là ga Nỉ và ga Đa Phúc, với quy mơ trung bình 50-60 người/ngày. Nền đường sắt đơn, gồm 2 khổ lồng 1000 mm và 1345 mm. Tuy nhiên do hiệu quả kinh tế mang lại chưa cao nên tuyến đường sắt này hiện nay đã tạm dừng hoạt động.
Giao thông đường hàng không: Sân bay Nội Bài là cảng hàng không quốc tế
lớn nhất miền Bắc với diện tích khu vực sân khoảng 325,5 ha, có đường cất hạ cánh rộng 45m dài 3.200 m. Lưu lượng lưu thông đạt khoảng trên 1 triệu lượt khách/ năm và khoảng 16 nghìn tấn hàng hố. Trong những năm qua, sân bay quốc tế Nội Bài liên tục phát triển cả về quy mô và chất lượng phục vụ
Nguồn điện :
Huyện Sóc Sơn hiện đang được cấp điện trực tiếp từ lưới điện Quốc Gia thông qua các trạm biến áp (BA): Trạm BA 220/110 KV Sóc Sơn; Trạm BA 110/22 KV chế xuất Nội Bài; Trạm BA 110/22 KV Sóc Sơn; Trạm BA 110/35/22/6 KV Đơng Anh. Ngồi ra trên địa bàn Huyện cịn có 6 trạm trung gian 35/10KV và 35/6KV. Các trạm điện hiện đang vận hành ổn định, đóng vai trị quan trọng trong việc cung cấp điện cho huyện Sóc Sơn.
Lưới điện :
Lưới điện phân phối của huyện Sóc Sơn hiện tại đang sử dụng các cấp điện áp 35KV, 22KV, 10KV và 6KV. Trong đó có một số tuyến dây đi ngầm còn lại đa phần cấp điện đi nổi. Tổng số chiều dài các tuyến cáp ngầm khoảng trên 2km, tổng số chiều dài các tuyến đường dây nổi trên địa bàn huyện trên 341 km.
Lưới điện trung thế trong khu vực huyện là lưới 35KV, 22KV, 10KV và 6KV với đa số là các tuyến dây trần và một số tuyến cáp ngầm hiện tại đang vận
hành binh thường. Một số tuyến xây dựng đã lâu cần được cải tạo, di dời và nâng cấp điện áp cho phù hợp.
Lưới điện hạ thế trong khu trung tâm Huyện và khu đô thị mới cơ bản đã được hoàn thiện với hệ thống đường trục cáp vặn xoắn ABC bọc cách điện, còn lại tại khu vực các xã dùng lưới 3 pha 4 dây cáp nhôm, một số xã đường dây đã cũ nát, bán kính phục vụ kéo dài khơng đảm bảo chất lượng điện áp, cần được cải tạo và thay mới.
Lưới điện chiếu sáng mới chỉ có trên các trục đường chính trong vực thị trấn và khu vực sân bay Nội Bài còn lại tại các xã hầu như chưa có hệ thống chiếu sáng. Cần phải có các dự án lắp đặt hệ thống điện chiếu sáng mới cho các trục đường chính trên địa bàn huyện và các xã.
d) Văn hoá, y tế, giáo dục *) Hiện trạng y tế: