Chỉ tiêu ĐVT Năm So sánh (%) BQ (%) 2016 2017 2018 2017 /2016 2018 /2017 1, Hành khách thông qua Triệu người 39,23 44,39 50,60 113,13 114,00 113,56 1,1 Quốc tế người Triệu 10,55 12,66 15,80 120,06 124,80 122,41
1,2 Nội địa người Triệu 28,69 31,90 34,80 111,18 109,10 110,14
2, Hàng hóa thông
qua Nghìn tấn 265,41 316,98 399,40 119,43 126,00 122,67 2,1 Quốc tế Nghìn tấn 62,93 87,42 128,60 138,92 147,10 142,95
2,2 Nội địa Nghìn tấn 202,48 233,45 270,80 115,29 116,00 115,65
Nguồn: Cục Hàng không Việt Nam (2018) Thị trường HKVN hiện có sự tham gia khai thác của 68 hãng hàng không nước ngoài từ 25 quốc gia/vùng lãnh thổ và 4 hãng HKVN là Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific Airlines và VASCO. Tại thị trường quốc tế, 68 hãng hàng không nước ngoài và 3 hãng hàng không Việt Nam đang khai thác gần 130 đường bay quốc tế giữa Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Hải Phòng và 28 quốc gia/vùng lãnh thổ. Đối với thị trường nội địa, 4 hãng hàng không Việt Nam hiện đang khai thác 48 đường bay nội địa nối Hà Nội, Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh với 18 sân bay địa phương theo hệ thống mạng đường bay trục-nan, liên vùng, nội vùng rộng khắp toàn quốc.
Tổng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nan năm 2018 ước đạt 71,4 triệu khách, tăng 15% so năm 2018.
* Tình hình chậm, hủy chuyến của các hãng HKVN
Có thể thấy, về nguyên tắc và trên thực tế, các hãng hàng không Việt Nam đều cố gắng hạn chế tối đa tỷ lệ chậm chuyến, hủy chuyến, tăng tỷ lệ khai thác chuyến bay đúng giờ vì việc chậm chuyến, hủy chuyến bay của các hãng hàng không gây ra những ảnh hưởng lớn không chỉ cho hãng hàng không, cho hành khách, các đơn vị cung cấp dịch vụ tại cảng hàng không, sân bay mà còn cho cả nền kinh tế. Tuy nhiên, để khai thác các chuyến bay đúng giờ 100% theo lịch và
không có các chuyến bay chậm chuyến, hủy chuyến, thực tế rất khó thực hiện vì phụ thuộc vào rất nhiều vào các yếu tố liên quan đến hoạt động khai thác của hãng.
Các Cảng vụ hàng không đã thực hiện tốt chức năng kiểm tra, giám sát việc tuân thủ quy định của các doanh nghiệp hoạt động trên địa bàn cảng đặc biệt là Cảng vụ hàng không miền Bắc mặc dù có nhiều khó khăn, hạn chế về nhân lực.
4.1.2. Thực trạng nâng cao chất lượng nhân lực tại cục hàng không Việt Nam
4.1.2.1. Công tác tuyển dụng cán bộ công chức
Trong giai đoạn chính thức, tiến trình tuyển chọn bắt đầu bằng cuộc phỏng vấn sơ khởi để chọn lọc các ứng cử viên có nhiều khả năng đáp ứng yêu cầu của tổ chức. Bước kế tiếp yêu cầu ứng viên điền vào đơn xin việc. Sau đó cấp quản trị (thường là bộ phận tiếp nhận tuyển chọn nhân sự) đánh giá xem các ứng viên có theo yêu cầu của tổ chức không, bản sơ yếu lý lịch để tham khảo bước đầu. (Tuyển dụng người lao động đã công tác tại các doanh nghiệp hàng không sẽ có lợi thế về chuyên môn, kinh nghiệm).
Trắc nghiệm trí thông minh cho những kỹ thuật viên kiểm soát không lưu và người lái tương lai khi xử lý các tình huống bất ngờ trong các chuyến bay, dẫn đường bay để đảm bảo sự an toàn tuyệt đối trong khi thời tiết xấu đe dọa (bão, mây mù …)
Trắc nghiệm cá tính, năng khiếu khả năng chuyên môn khả năng vận dụng đầu óc và cơ bắp, khả năng nhận thức của đội ngũ kỹ thuật viên, kỹ sư Ngành Hàng Không trong khi chuyển loại những loại hình công nghệ mới.
Trắc nghiệm về sở thích nghề nghiệp, trắc nghiệm chuyên môn hay công việc mẫu cụ thể, nhất là vấn đề thể lực chịu đựng áp lực lớn đối với đội ngũ phi công, riêng đội ngũ tiếp viên về kiến thức lịch sử văn hóa dân tộc và ngoại ngữ.
Giai đoạn quan trọng là giai đoạn phỏng vấn sâu hay phỏng vấn tuyển dụng. Thông thường phỏng vấn sơ khởi là bộ phận tiếp nhận nhân sự chọn lọc. Trong phỏng vấn sâu thường đích thân trưởng đơn vị trực tiếp phỏng vấn. Nhà quản trị phải chuẩn bị cuộc phỏng vấn cho chu đáo cũng như tạo một bầu không khí phỏng vấn thoải mái.
Có hai loại phỏng vấn: phỏng vấn theo mẫu và phỏng vấn không theo mẫu trong cuộc phỏng vấn sâu các đơn vị trong Ngành Hàng Không thường dùng phương pháp: phỏng vấn hội đồng, phỏng vấn căng thẳng, phỏng vấn mô tả hành vi, đối tượng phỏng vấn giải quyết những tình huống cụ thể.
Việc này rất cần thiết khi đối tượng tuyển chọn là phi công, tiếp viên, kiểm soát viên không lưu.
Hai giai đoạn sau cùng là khâu khám sức khỏe và quyết định tuyển dụng
Biểu đồ 4.1. Qui trình tuyển chọn nhân viên tại Cục Hàng không Việt Nam
Người được tuyển nộp đơn Người được tuyển nộp đơn
Xem xét mẫu đơn xin việc
Trắc nghiệm
Phỏng vấn kỹ (sâu)
Tham khảo và sưa tra lý lịch
Quyết định tuyển chọn Khám sức khỏe Tuyển dụng bổ nhiệm ỨNG VIÊN BỊ LOẠI BỎ
Phỏng vấn sâu rất quan trọng do đó nhà quản trị phải biết nên làm những gì và nên tránh những gì.
Đây là tiến trình cơ bản có tính cách quốc tế, tuy nhiên tiến trình này còn tuỳ thuộc vào yếu tố bên ngoài và bên trong. Do đó có nhiều trường hợp phải bỏ bớt một giai đoạn nào đó hoặc đảo lộn thứ tự. Theo ý kiến của chúng tôi, qui trình tuyển chọn có thể thay đổi các bước để phù hợp với tâm lý dân tộc của Việt Nam và giảm bớt thời gian sức lực phục vụ cho quá trình tuyển chọn.
Xác định nguồn ứng cử viên là học sinh tốt nghiệp phổ thông trung học, học sinh các trường trung học chuyên nghiệp, sinh viên các trường đại học, lứa tuổi từ 18 đến 25.
Có sự thay đổi các bước trên vì số người tham dự dự tuyển rất đông, đó là nhu cầu của tầng lớp thanh niên trong độ tuổi hiện nay. Qua từng bước nhà quản trị sẽ loại bỏ những ứng viên chưa đủ tiêu chuẩn để các bước sau tiến hành gọn nhẹ hơn, không tốn nhiều công sức. Bước 5 thẩm tra lý lịch và Bước 6: Khám sức khoẻ đưa lên trước vì đây là 2 yếu tố căn bản, nếu các yếu tố khác đầy đủ nhưng về sức khoẻ không đầy đủ hoặc về lý lịch không đáp ứng nhu cầu thì cũng không đạt.
Công tác tuyển chọn là quá trình chọn lựa các ứng cử viên phù hợp nhất vào từng vị trí: phi công, kỹ thuật viên, tiếp viên, nhân viên phục vụ, thợ kỹ thuật.
Trước khi tuyển chọn nhà quản trị phải có giai đoạn chuẩn bị. Đây là giai đoạn rất cần thiết được chuẩn bị trong tiến trình tuyển mộ bao gồm phiếu yêu cầu nhân sự của từng loại hình công việc (phi công, tiếp viên, kỹ thuật …). Nhà quản trị đối chiếu yêu cầu với bản mô tả công việc và bản mô tả tiêu chuẩn chi tiết công việc để xem tuyển mộ từ nguồn nào bằng phương pháp gì?
a. Tuyển chọn học viên phi công cơ bản để làm công tác giám sát an toàn bay
Tiêu chuẩn đầu tiên là sức khỏe, độ tuổi, khả năng phát triển của cơ thể, độ dẻo dai của thần kinh cơ bắp. Ngoài ra có yếu tố giống nòi, Thể lực cường tráng thì tiếp thu kiến thức văn hóa chuyên môn nghiệp vụ mới tốt. Nguồn tuyển dụng phi công từ các trường đại học, trung học, phổ thông cấp III. Bước kế tiếp phải qua một số trắc nghiệm:
+ Trắc nghiệm kiến thức tổng quát + Trắc nghiệm tâm lý
+ Trắc nghiệm trí thông minh xử lý các tình huống bất ngờ (trí thông minh) + Trắc nghiệm sở thích nghề nghiệp
Qua những bước trắc nghiệm để mỗi quyết định tuyển chọn đưa đi đào tạo. Trong quá trình đào tạo những học viên nào không thích nghi điều kiện huấn luyện, tiếp thu khoa học công nghệ chậm cũng là quá trình chọn lựa tiếp theo cho chuyển sang đào tạo công việc khác vì lý do sức khỏe. Nguồn từ các trường đại học và trung học chuyên nghiệp, tốt nghiệp phổ thông trung học cơ sở (cấp III).
Ưu điểm: Tuyển chọn được ứng cử viên sáng giá trong đông đảo tầng lớp thanh niên trong cả nước.
Nhược điểm: Tốn kém sức lực và thời gian trong công tác tuyển chọn.
b. Tuyển dụng kỹ thuật kỹ sư hàng không công tác tại Phòng Quản lý hoạt động bay và Phòng Tiêu chuẩn an toàn bay
Trong tiêu chuẩn đào tạo, phát triển sử dụng cán bộ cần chú ý hai yếu tố đức và tài.
Quá trình tuyển chọn chú ý đến cá tính, năng khiếu chuyên môn, khả năng vận dụng đầu óc vào cơ bắp, khả năng nhận thức kỹ thuật viên kỹ sư Ngành Hàng Không trong khi chuyên loại những loại thiết bị công nghệ mới.
Trắc nghiệm về sở thích nghề nghiệp, chuyên môn công việc cụ thể.
Qua công tác tuyển dụng kỹ thuật, kỹ sư hàng không chúng ta thấy vấn đề đầu tiên là phải tiêu chuẩn hoá công việc đối với từng loại hình lao động. Người lao động phải đạt được những điều kiện tối thiểu để hoàn thành một công việc nhất định đối với kỹ sư phải phân tích công việc và xác định một hệ thống các nhiệm vụ kỹ năng cần thiết, để thực hiện công việc đó.
Các ứng viên thường có những hạn chế khi bước vào giai đoạn thực hành còn lúng túng, chưa linh hoạt, đây là một yếu điểm do môi trường đào tạo công tác thực hành với sinh viên còn quá ít.
Để cho việc tuyển chọn được khoa học các đơn vị trong ngành phải sử dụng phiếu điểm. Mỗi đơn vị áp dụng một hình thức cho điểm khác nhau. Có đơn vị cho điểm theo kiểu đánh số thứ tự từ 1 đến 5 cho từng loại yếu tố; có đơn vị áp dụng phân loại theo A, B, C, D – và cũng có đơn vị tính điểm theo số học, theo kiểu số học từ 1 đến 100 thích hợp với các công ty Việt Nam nhất.
Nếu tuyển chọn có nhiều ứng viên tham gia nên công bố điểm của họ sau khi có kết quả.