Biện luận hệ số hồi quy Beta chưa chuẩn hóa

Một phần của tài liệu (Luận án tiến sĩ) Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả mô hình hợp tác công tư (PPP) trong đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ở Việt Nam (Trang 119 - 120)

Qua Bảng 4.14 kết quả hệ số hồi quy, phương trình hồi quy thể hiện mối liên hệ

giữa các nhân hình thành nên hiệu quả mô hình hợp tác công - tư như sau (với hệ số beta chưa chuẩn hóa):

HQMH = -1.993 + 0.366*SCK + 0.308*MTDT + 0.196*HT + 0.191*TD + 0.230*DD + 0.209*NLKN + 0.118*SHL

- ΒSCK = 0.366 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá về hiệu quả mô hình hợp tác công - tư tăng thêm 1 điểm, hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ tăng thêm 0.366 điểm.

- ΒMTDT = 0.308 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá về môi trường đầu tư

thêm 1 điểm,hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ tăng thêm 0.308 điểm.

- ΒHT = 0.196 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá về Hỗ trợ của bên cho vay tăng thêm 1 điểm,hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ tăng thêm 0.196 điểm.

- ΒTD = 0.191 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá về thái độ của khu vực tư

nhân tăng thêm 1 điểm, hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ tăng thêm 0.191 điểm. - ΒDD = 0.230 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá vềĐặc điểm của dự án tăng thêm 1 điểm, hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ tăng thêm 0.230 điểm.

- ΒNLKN = 0.209 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá về Năng lực và kinh nghiệm của khu vực tư nhân tăng thêm 1 điểm, hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ

tăng thêm 0.209 điểm.

- ΒSHL = 0.118 thể hiện quan hệ cùng chiều. Khi đánh giá về sự hài lòng của người sử dụng dịch vụ tăng thêm 1 điểm, hiệu quả mô hình hợp tác công - tư sẽ tăng thêm 0.118 điểm.

Một phần của tài liệu (Luận án tiến sĩ) Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả mô hình hợp tác công tư (PPP) trong đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải ở Việt Nam (Trang 119 - 120)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(181 trang)