Độ êm dịu chuyển động của ô tô xác định tính thoải mái (comfort) cho hành khách và hàng hóa cũng nhƣ tốc độ yêu cầu khi chuyển động trên đƣờng cứng với những lớp phủ mặt đƣờng nhấp nhô khác nhau. Thông số cơ bản đánh giá độ êm dịu chuyển động của ô tô là giá trị gia tốc bình phƣơng trung bình RMS (Root Mean Square) ̈ [m/ ] và đƣợc xác định theo phƣơng pháp đặc trƣng của ô tô.
̈ = √ ∫ ̈ (2.13)
Trong đó: ̈ (t) là biên độ gia tốc thẳng đứng biến thiên theo thời gian [m/ ]. T là khoảng thời gian đo [s].
Trong thí nghiệm kéo dài trong vòng 8 giờ ở các tần số dao động đƣợc cho là tần số nhạy cảm với con ngƣời (từ 4 tới 8 Hz) thì các giá trị RMS tác động lên con ngƣời sẽ tạo nên các cảm giác:
- Dễ chịu: 0.1 m/
- Gây mệt mỏi: 0.315 m/
- Gây ảnh hƣởng xấu tới sức khỏe: 0.63 m/
Cùng với gia tốc bình phƣơng trung bình trong dịch chuyển thẳng đứng của thùng xe thì giá trị cực đại của gia tốc ̈ cũng đƣợc xác định và là một thông số cần đƣợc hạn chế. Gía trị gia tốc cực đại đƣợc xác định trên đƣờng và ở tốc độ gây ra sự cộng hƣởng của KLĐT và KLKĐT của ô tô. Giá trị hạn chế của gia tốc này thƣờng ở mức 0.5 m/ . Giá trị này càng thấp (tại một kích thích phía đầu vào nhất định) thì hệ thống treo càng tốt trong việc bảo vệ KLĐT (đặc biệt là ngƣời lái xe) khỏi các kích thích phía đầu vào và tốt hơn sẽ là đánh giá về mức độ thoải mái. Việc kiểm soát giá trị này để đáp ứng đƣợc mục tiêu về độ im dịu của xe cũng chính là một trong những yêu cầu quan trọng trong việc thiết kế và cải tiến hệ thống treo.
19