Hình 5.27. Đồ thị chuyển đổi các chế độ
Chế độ “Automatic” (mức cơ bản)
Đây là chế độ đƣợc ngƣời lái sử dụng trong những điều kiện bình thƣờng.
Trên đƣờng cao tốc sẽ tự động hạ thấp 25 mm diễn ra sau 30 giây với tốc độ 75 dặm/giờ (120 km / giờ) trở lên. Vì khi chạy ở tốc độ cao, ôtô chịu ảnh hƣởng bởi nhiều loại lực cản khác nhau đặc biệt nhất là lực cản của gió nên việc hạ thấp trọng tâm xe làm giảm lực cản gió giúp xe chuyển động ổn định và tiết kiệm nhiên liệu.
Chiếc xe sẽ tự động nâng trở lại mức cơ bản khi tốc độ giảm xuống dƣới 44 dặm / giờ (70 km/giờ) trong 120 giây hoặc nếu tốc độ giảm xuống dƣới 22 dặm/giờ (35 km/giờ). Ở tốc độ này, lực cản gió nhỏ nên xe có thể hoạt động bình thƣờng mà không cần hạ thấp trọng tâm xe.
79
Chế độ “Dynamic” (hạ thấp so với mức cơ bản 20 mm)
Trong trƣờng hợp này, một bản đồ thuật toán giảm xóc đƣợc áp dụng cho toàn bộ phạm vi tốc độ của xe.
Khi tốc độ xe vƣợt quá 75 dặm/giờ (120 km/giờ), trong 30 giây xe sẽ tự động hạ thấp thêm 5 mm (trên đƣờng cao tốc). Chiếc xe đƣợc tự động nâng trở lại mức ban đầu một khi tốc độ giảm xuống dƣới 44 dặm/giờ (70 km/giờ) trong 120 giây hoặc nếu tốc độ giảm xuống dƣới 22 dặm/giờ (35 km/giờ). Thông thƣờng ngƣời lái sẽ chọn chế độ “Dynamic” khi chạy ở tốc độ cao.
Chế độ “Comfort” (mức cơ bản)
Hệ thống treo thậm chí còn đƣợc định hƣớng thoải mái hơn ở chế độ “Automatic”, đặc biệt là ở tốc độ thấp hơn.
Không tự động hạ thấp trên đƣờng cao tốc.
Chế độ “Lift” (nâng lên cao hơn mức cơ bản 25 mm)
Chế độ “Lift” phù hợp cho các đoạn đƣờng có biên độ mấp mô lớn hoặc ngập nƣớc.
Chế độ này chỉ có thể đƣợc chọn ở tốc độ dƣới 50 dặm/giờ (80 km/giờ).
Bộ điều khiển tự động điều khiển rời khỏi chế độ này ở tốc độ 63 dặm/giờ (100 km/giờ). Sau đó, nó trở lại chế độ đã đƣợc chọn trƣớc đó (“Autumotic”, “Dynamic” hoặc “Comfort”).