Trong hệ phƣơng trình (3.5) ta thấy, các thông số thể hiện sự chuyển động thẳng đứng của xe (chuyển động của KLĐT và KLKĐT) là chuyển vị, vận tốc và gia tốc. Theo nhƣ phân tích ở chƣơng 2, hai yêu cầu chức năng chính đối với hệ thống treo là êm dịu và khả năng bám giữa bánh xe và mặt đƣờng. Để đáp ứng tốt hai yêu cầu này thì ta cần phải giảm tối thiểu các thông số chuyển động: chuyển vị, vận tốc và gia tốc khi xe đang vận hành. Giảm thiểu chuyển vị, vận tốc và gia tốc của thân xe giúp thân xe ổn định và tăng sự thoải mái. Giảm thiểu chuyển vị, vận tốc và gia tốc của cầu xe giúp sự thay đổi của tải trọng động tác dụng lên bánh xe thấp và xe chuyển động ổn định hơn.
Từ hệ phƣơng trình (3.5) cho thấy, các thông số chuyển động của xe chịu ảnh hƣởng trực tiếp bỡi các thông số kỹ thuật của xe (khối lƣợng của KLĐT và KLKĐT, độ cứng của phần tử đàn hồi, hệ số cản giảm chấn và độ cứng đàn hồi của lốp xe) và độ nhấp nhô của mặt đƣờng. Trong các thông số trên, một số thông số không thể thay đổi giá trị do các ràng buộc kỹ thuật và đƣợc coi nhƣ những hằng số thiết kế. Các thông số khác có thể đƣợc thay đổi trong phạm vi giới hạn nhất định để tạo ra những đặc tính động lực học
30 khác nhau của hệ thống đƣợc chọn làm thông số thiết kế (biến thiết kế). Trong đó có hai thông số thiết kế của hệ thống treo là độ cứng phần tử đàn hồi và hệ số cản giảm chấn. Vậy đối với thiết kế hệ thống treo ta có thể chọn độ cứng phần tử đàn hồi và hệ số cản giảm chấn làm biến thiết kế, để đạt đƣợc khả năng đáp ứng tối ƣu của hệ thống treo.
Trong thực tế, nhƣ đã đƣợc phân tích ở chƣơng 2, đối với hệ thống treo thƣờng, thì độ cứng phần tử đàn hồi và hệ số cản giảm chấn là hằng số, nên nó đƣợc lựa chọn tùy vào mục đích sử dụng xe. Vì thế mà hệ thống treo thƣờng không thể đáp ứng tốt đƣợc các yêu cầu về êm dịu và lực động trong các điều kiện chuyển động khác nhau.
Hiện nay nhiều loại hệ thống treo điều khiển ra đời. Đối với hệ thống treo này, các thông số độ cứng phần tử đàn hồi và hệ số cản giảm chấn có thể đƣợc điều chỉnh trong suốt quá trình chuyển động, giúp tối ƣu êm dịu và lực động trong các điều kiện chuyển động khác nhau của xe. Chiều hƣớng ảnh hƣởng của độ cứng và hệ số cản giảm chấn của hệ thống treo đến các dao động thẳng đứng của xe sẽ đƣợc trình bày ở Mục 3.2.