Điều chỉnh lưu lượng phun
Điều chỉnh lưu lượng phun của kim phun ứng số vòng quay động cơ.
Các thông số trên có thể được điều chỉnh sao cho phù hợp với mục đích sử dụng.
106 Đây cũng là bảng điểu chỉnh rất quan trọng. Nó quyết định lượng xăng được
phun, để biết được có tiết kiệm xăng, thiếu xăng hay thừa xăng. Đối với xe sinh thái bảng điều chỉnh này lại cực kì quan trọng.
Hàng đọc trong bảng ứng với độ mở bướm ga từ cầm chừng đến bướm ga mở 100%
Hàng ngang trong bảng ứng với số vòng quay của động cơ từ 500 vòng/phút đến số cao nhất của động cơ lên tới 15000 vòng/ phút.
Điều chỉnh góc đánh lửa
Hàng đọc trong bảng ứng với độ mở bướm ga từ cầm chừng đến bướm ga mở 100%
Hàng ngang trong bảng ứng với số vòng quay của động cơ từ 500 vòng/phút đến số cao nhất của động cơ lên tới 15000 vòng/ phút
Đây là bảng điều chỉnh khá quan trọng nó quyết định đến góc đánh lửa sớm hay muộn. Để giúp thời gian đánh lửa là chuẩn xác nhất để động cơ đạt công suất cao nhất và tiết kiệm nhất.
107 Góc đánh lửa sớm hợp lý, áp suất và nhiệt độ cháy cao nhất xuất hiện sau DCT khoản 10÷15°, quá trình cháy tương đối kịp thời nhiệt lượng được lợi dụng tốt nên diện tích đồ thị công lớn nhất, công suất và hiệu suất động cơ cao nhất. lúc ấy tốc độ tăng áp suất cũng như tăng áp suất cực đại khi cháy đều không quá lớn.
Điều chỉnh thêm nhiên liệu theo nhiệt độ máy
Hình 4. 55: Giao diện của ECU ở chức năng điều khiển góc đánh lửa
Hình 4. 56: Giao diện của ECU ở chức năng điều khiển thêm nhiên liệu theo nhiệt độ máy
108 Bảng điều chỉnh này là bảng điều chỉnh thêm hay bớt xăng tùy thuộc vào nhiệt
độ động cơ. Giúp xe hoạt động một cách trơn tru và hiệu quả nhất. Nhiệt độ máy cao thì nhiên liệu được phun càng giảm.
Bảng này chỉ cần điều chỉnh cho xe khi đi vào khí hậu lạnh hay ôn đới.
Đây cũng là bảng được nhà sản suất mặc định cho chúng ta phụ với Việt Nam Cột dọc là nhiệt độ động cơ
Hàng ngang là vòng quay động cơ Điều chỉnh thêm lửa theo nhiệt độ máy
Bảng điều chỉnh này là bảng điều chỉnh thêm hay bớt lửa tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ. Giúp xe hoạt động một cách trơn tru và hiệu quả nhất.
Nhiệt độ máy càng cao thì lữa càng giảm xuống
Bảng này chỉ cần điều chỉnh cho xe khi đi vào khí hậu lạnh hay ôn đới.
Đây cũng là bảng được nhà sản suất mặc định cho chúng ta phù hợp với khi hậu Việt Nam.
Cột dọc là nhiệt độ động cơ. Hàng ngang là vòng quay động cơ.
109 Điều chỉnh tốc độ cầm chừng và giới hạn số vòng quay
Đây là bảng điều chỉnh tốc độ cầm chừng và số vòng qua giới hạn chúng ta điều chỉnh cho phù hợp với động cơ xe của chúng ta.
Với Idle Speed (cold) là tốc độ cầm chừng của xe lúc thời tiết lạnh. Tốc độ này thường có số vòng quay lớn hơn so với lúc thời tiết nóng để xe có thể nhanh chóng làm nóng động cơ.
Idle Speed (Hot) là tốc độ cầm chừng của xe lúc nóng. Ở xe máy tốc độ cầm chừng vào khoảng 1500 RPM
Maximum Speed là số vòng quay lớn nhất của động cơ. Ở động cơ HONDA WAVE 110 thì nhà sản xuất HONDA đưa ra thông số này là vào khoảng 7500 Vòng/ phút. Nên khi Remap hay tuning lại ECU chúng ta cần phải chú ý tới thông số này.
Acceleration Setup Percentge là lưu lượng xăng khi tăng tốc. Đây cũng là phần tùy chỉnh cần lưu ý với điều chỉnh xe sinh thái của chúng. Thông số này ta có thể điều chỉnh được phần trăm xăng được phun khi tăng tốc.
Idle Return INJ (Cold) là trở lại cầm chừng lúc lạnh. Khi động cơ nguội và nhả ga, dừng phun nhiên liệu, và nhiên liệu sẽ bắt đầu trở lại cho đến khi giá trị nhỏ hơn điều chỉnh giá trị này để điều chỉnh tốc độ giảm ga khi nhả ga. Cài đặt của giá trị này thường trên 5000 RPm. Nếu đặt quá cao, tốc độ không tải sẽ chậm hơn. Đặt quá thấp, tốc độ không tải sẽ dễ tắt máy.
Idle Return INJ (Hot) là trở lại cầm chừng lúc nóng. Khi động cơ nóng và nhả ga, ngừng phun nhiên liệu, và nhiên liệu sẽ bắt đầu trở lại cho đến khi giá trị nhỏ hơn điều chỉnh giá trị này để điều chỉnh tốc độ của giảm khi nhả ga. Cài đặt của giá trị này nói chung cao hơn 500 RPM so với chạy không tải của mục tiêu. Nếu thiết lập quá cao, tốc độ không tải sẽ chậm hơn. Đặt quá thấp, tốc độ không tải sẽ dễ dập tắt.
110 Enter (Leave) idle sensitive là điều chỉnh độ nhạy của chế độ cầm chừng Temperature –idle motor relationship là mối quan hệ giữa nhiệt độ động cơ và tốc độ cầm chừng. Bảng này là có nhiệt độ từ 0 đến 140 độ C ứng với số bước. Nhiệt độ động cơ càng cao thì số bước càng cao.
Điều chỉnh tùy chọn
Hình 4. 58: Giao diện của ECU ở chức năng điều chỉnh các thông số như RPM max và min
111 Đây là bảng giúp chúng ta điều chỉnh các thông số
TPS Voltage Min và Max là điện áp của bướm ga lớn nhất và nhỏ nhất khi ta thòng ga về hết mức và tăng ga hết mức. Việc điều chỉnh này giúp cho việc Tuning hay Remap sẽ chuẩn xác nhất với từ giá trị độ mở bướm ga.
Idle minimum INJ hot và cold được tính bằng đơn vị ms (Mirco giây)