Hệ thống truyền lực trên xe máy có những đặc điểm giống như trên ô tô cụ thể có 5 đặc điểm sau:
Động cơ, li hợp và hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điổu khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi.
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích. Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền
cho bánh xe bằng trục các đăng. Hộp số
Động cơ HONDA WAVE RSX 110 sử dụng hộp số 4 cấp. Với bộ li hợp tự động. Truyển động nhờ sự ăn khớp của bánh răng từ trục sơ cấp với ly hợp thứ cấp để nhận momen từ động cơ. Với tỉ số truyền của tay số 1 là lớn nhất ứng với momen lớn nhất. Tay số 4 là có tỉ số truyền nhỏ nhất.
Bảng 3. 6: Tỉ số truyền qua các tay số
Tay số Tỉ số truyền
1 2.6.15
2 1.556
3 1.136
44
Bảng 3. 7: Bảng thể hiện chi tiết của hộp số
Stt Tên chi tiết Stt Tên chi tiết
1 Trục sơ cấp hộp số 13 răng 17 Đệm chặn 15 mm
2 Trục thứ cấp 18 Đệm chuyên dụng
3 Bạc 15mm 19 Đệm chặn 20 mm
4 Bánh răng số 1 thứ cấp 34 răng 20 Đệm chặn 17 mm 5 Bánh răng số 2 sơ cấp 18 răng 21 Đệm khía 17 mm 6 Bánh răng số 2 thứ cấp 28 răng 22 Đệm khía 20 mm 7 Bánh răng số 3 sơ cấp 22 răng 23 Đệm khía 20 mm 8 Bánh răng số 2 thứ cấp 25 răng 24 Đệm khóa 20 mm 9 Bánh răng số 4 sơ cấp 24 răng 25 Phe cài 20 mm 10 Bánh răng số 4 sơ cấp 22 răng 26 Phe cài 17 mm 11 Nhông tải trước 14 răng 27 Phớt dầu 17 x 29 x 5 12 Khóa nhông trước 28 Bu long lục giác 6 x 10 13 Bạc lót khóa heo số 29 Bu long lục giác 6 x 12 14 Lò xo khóa heo số 30 Vòng bi 6001
45 15 Tấm khóa heo số 31 Vòng bi 6201
16 Đệm 6.2 x 19 x 2.3 32 Vòng bi 6203
Ly hợp sơ cấp
Ly hợp sơ cấp được ăn khớp với trục khuỷu của động cơ. Bộ dẩn động ly hợp sơ cấp được quay trơn với trục và được bôi trơn nhờ nhớt của hệ thống bôi trơn.
Khi động cơ quay với số vòng quay đủ lớn thì bố ba càng nhờ lực li tâm mà văng ra ma sát và giữ bộ dẩn động sơ cấp và làm cho nó quay theo động cơ. Truyền momen từ động cơ quay ly hợp thứ cấp
Hình 3. 29: Ly hợp
46
Bảng 3. 8: Bảng thể hiện các chi tiết của li hợp sơ cấp
Stt Tên chi tiết Stt Tên chi tiết
1 Nắp lọc dầu li tâm 16 Lò xo bánh răng phụ 2 Gioăng nắp lọc dầu li tâm 17 Chốt bánh răng phụ 3 Gioăng ốp nắp lọc dầu li tâm 18 Bạc lót
4 Lò xo giữ ly hợp 1 chiều 19 Bu long chuyên dụng 5 Cụm đĩa dẫn động ly hợp 1 chiều 20 Đai ốc khóa ly hợp 6 Cụm ly hợp 1 chiều 21 Vòng đệm 30 x 45 x 0.8 7 Lò xo ly hợp sơ cấp 22 Vòng đệm khóa
8 Vòng đệm bên ly hợp 23 Vòng đệm khóa B 9 Lò xo ma sát bên ly hợp 24 Vòng đệm 17 x 23 x 1.5 10 Tấm ép bên ly hợp 25 Phe cài trong 45 mm 11 Bộ nồi ly hợp sơ cấp 26 Phe cài 17 mm
12 Cao su giảm chấn ly hợp 27 Bộ phớt 13 Bộ dẩn động ly hợp sơ cấp 28 Phe cài 14 Bánh răng phụ 17 răng 29 Con lăn 5 x 8 15 Vòng giữ lò xo bánh răng phụ
Ly hợp thứ cấp
Dẩn động momen từ ly hợp sơ cấp qua hộp số. Được bôi trơn trực tiếp bằng nhớt từ hệ thống bôi trơn. Đây là bộ phận có thể thay thế khi ly hợp có dấu hiệu hư hỏng như sau:
Cảm thấy gia tốc của xe máy ngày càng giảm dần, xe chạy bị ì và nặng nề. Xe đi tốn hơn 30-40% nhiên liệu hơn bình thường.
Người điều khiển khó sang số xe hoặc là bị kẹt số (nguyên nhân là do búa côn ngắt không đúng cách khi giảm ga).
Có hiện tượng xe giật mạnh khi tăng hoặc giảm số hoặc phải nhờ vào vòng tua lớn thì xe mới lăn bánh được.
47 Tiếng hú xe lớn vì bánh răng bị va đập, gãy.
Bảng 3. 9: Bảng thể hiện chi tiết của ly hợp thứ cấp
Stt Tên chi tiết Stt Tên chi tiết 1 Máng dầu ly hợp 10 Đĩa nâng ly hợp 2 Bộ nồi ly hợp 11 Lò xo ly hợp 3 Dẩn hướng vỏ ly hợp 12 Bệ lò xo ly hợp 4 Bạc lót vỏ ly hợp 13 Bu long mặt bích chuyên dụng 5 Tâm ly hợp 14 Ốc khóa 6 Đĩa ma sát ly hợp 15 Đệm chặn 7 Đĩa B ma sát ly hợp 16 Vòng đệm 8 Đĩa ly hợp 17 Bu long mặt bích 9 Đĩa ép ly hợp 18 Vòng bi 6200