Đối với động cơ xăng thì việc tạo ra hỗn hợp cháy được tiến hành bên ngoài xylanh nhờ bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu ở dạng sương mù, để hòa trộn với không khí ở trước van nạp để điều kiện thuận lợi cho việc hình thành thành hỗn hợp cháy (Xăng hòa trộn với không khí sạch ở dạng hơi) thì động cơ phải phải tích sẵn một lượng nhiệt để tạo điều kiện cho xăng dễ bay hơi khi nạp vào buồng đốt.
Khi động cơ đốt trong làm việc liên tục thời gian dài này thì khác nhiệt cho động cơ là rất cần thiết vì nhiệt độ trong buồng đốt có thể lên tới hàng đoạn. Nếu nhiệt độ này quá cao thì nguyên liệu sẽ bị bốc cháy trước thời điểm cần thiết ảnh hưởng đến sự sinh công và khả năng làm việc của động cơ. Nhiệt độ cao sẽ gây cho các chi tiết vốn bằng kim loại tại bị giãn nở, làm giảm khe hở, tăng ma sát và có thể gây bó cứng trong xylanh. Vì thế thế để giảm nhiệt độ trong động cơ xuống thấp hơn nhiệt độ giới hạn bản thân động cơ đã phải được thiết kế hệ thống làm mát bằng không khí bằng các cánh tản nhiệt.
82 Nhiệt độ của động cơ vào khoảng 70 đến 80 độ C là vùng có suất tiêu hao nhiên liệu thấp nhất dựa vào đồ thị phía trên.
Tuy nhiên với đặc thù hình vận hành xe trong cuộc thi lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu là cho động cơ nổ ổ và tăng tốc đạt tới tốc độ khoảng 35 km/h, sau đó tắt và thả trôi theo quán tính sao cho tốc độ không nhỏ hơn 25 km/h. Sau đó lại nổ động cơ rồi tăng tốc và rồi lại tắt thả trôi, quá trình này cứ lặp đi lặp lại cho đến hết khi xe đủ quãng đường của cuộc thi quy định. Thời gian ngắn như vậy thì nhiệt độ động cơ chưa đủ cao do vậy để lợi dụng nhiệt độ động cơ tạo ra hỗn hợp cháy chất lượng tốt thì cần thiết phải hạn chế sự truyền nhiệt trong động cơ ra môi trường bằng các giải pháp sau:
Cắt loại bỏ toàn bộ các cách tản nhiệt trên thân động cơ hạn chế thoát nhiệt trong động cơ ra môi trường.
Lợi dụng nhiệt độ từ luồng khí thải để làm nóng đường ống nạp tạo điều kiện thuận lợi cho hỗn hợp cháy trước khi nạp vào xylanh.
83 Sử dụng loại giấy bạc giữ nhiệt quấng quanh đầu lòng và cổ của đường ống nạp
nhằm mục đích giữ nhiệt.