3.2. Giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tạ
3.2.4. Giải pháp về tăng cường hoạt động xúc tiến thương mại
(1) Tăng cường biện pháp quảng cáo dịch vụ:
Quảng cáo là một hoạt động khá cần thiết, có thể thấy một số công ty của Mỹ chi khoảng 20% doanh thu cho biện pháp quảng cáo được dùng để nổi bật hình ảnh cơng ty hay nổi bật một hay một số mặt hàng chủ đạo, chính sách giảm giá mặt hàng, voucher cho KH hoặc thẻ tích xu theo từng đợt mua hàng cho khách. Chính sách quảng cáo phù hợp và tốt sẽ cải thiện tình hình kinh doanh một cách tích cực hơn.
Điều đầu tiên quan tâm cho biện pháp này là ngân sách thực hiện, chi nhánh cần xây dựng một mức ngân sách quảng cáo phù hợp với không gian, thời gian, phương thức tiến hành quảng cáo. Để làm được điều này, mức kinh phí phải được tính tốn và dự kiến từ trước, tức là cần có kế hoạch chi tiêu cho quảng cáo, tránh rơi vào trường hợp dở dang khơng đủ kinh phí xây dựng.
Phương tiện dùng để quảng cáo, chi nhánh có thể quảng cáo trên báo, internet,
làm áp phích hay các banner tại vị trí dễ dàng được nhìn thấy. Đây là biện pháp dễ thực hiện mà khơng q nhiều chi phí. Với nhiều cơng ty sản xuất sẽ cần chi nhiều kinh phí thực hiện hoạt động quảng cáo khi có sản phẩm mới tung ra thị trường, còn với chúng ta kinh doanh dịch vụ thì cần có chiến lược quảng cáo thường xuyên, theo cách tiếp cận tại những vị trí mà KH thường xuyên sử dụng dịch vụ đi qua: bến bãi,
67
cảng đón nhận hàng hóa XNK– nơi mà các hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra phổ biến.
Một phương thức khác mà nhiều công ty đang áp dụng như là nhân sự của chi
nhánh đến các tổ chức liên quan hoạt động XNK để gây dựng mối quan hệ bằng cách
trực tiếp đưa báo giá, tờ rơi nhằm thuyết phục KH tốt hơn thay vì chỉ liên hệ qua website, email hay số điện thoại. Không chỉ là gặp KH trực tiếp để tìm hiểu về yêu cầu, mong muốn của KH đối với DVGN hàng hóa bằng đường biển của chi nhánh, những
trao đổi tương tác trực tiếp này còn giúp hai bên tin tưởng và thấu hiểu lẫn nhau. Đơi lúc có thể trò chuyện, hỏi han sức khỏe khách cũng là một cách tiếp cận
khá tốt tạo ấn tượng nơi khách hàng.
(2) Xây dựng phòng ban marketing chuyên biệt
Xây dựng phòng ban riêng về marketing sẽ giúp công ty tăng tỷ lệ cạnh tranh khá cao tuy nhiên địi hỏi chi phí cao như cơ sở vật chất, nhân sự.
➢ Nội dung của biện pháp:
- Hình thành, tạo lập phịng marketing riêng biệt: xây dựng phòng ban với nhiệm vụ, quyền hạn rõ ràng, …
- Nhu cầu về nhân sự: việc hình thành một phịng ban mới sẽ địi hỏi có nhân sự phụ trách hoạt động cùng lãnh đạo phòng ban:
+ Tuyển chọn nhân sự: sát sao trong tuyển chọn để có được các ứng viên tiềm năng, sau đó đào tạo kỹ hơn về chuyên môn và hướng dẫn công việc.
+ Thuyên chuyển nhân sự từ các phòng nghiệp vụ khác: Bổ nhiệm nhân sự có kinh nghiệm nhiều năm và đang trực tiếp cơng ty đảm bảo trách nhiệm cho phịng marketing hoạt động theo hướng kế hoạch của chi nhanh.
+ Tuyển thêm nhân sự: Tuyển thêm từ thị trường bên ngoài các ứng viên có tiềm năng để đào tạo chuyên mơn và bài bản.
➢ Chức năng của phịng Marketing:
- Nghiên cứu thị trường trong nước, đặc biệt là các thị trường giao nhận hàng hóa trên các tỉnh như là: Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh và các vùng tiêu biểu khác … đưa ra các con số dự báo nhất định về nhu cầu, sản lượng giao nhận. Đồng thời cũng tiến hành khảo sát, nghiên cứu thị trường quốc tế về dung lượng hàng hóa xuất
68
nhập khẩu, mức độ cạnh tranh ở những nước tăng trưởng kinh tế để mở rộng hoạt động dịch vụ.
- Tìm kiếm, mở rộng KH qua các kênh tiềm năng khác như youtube, email, quảng cáo google, chăm sóc website để xuất hiện trong top tìm kiếm về từ khóa, xây dựng chính sách hoạt động mở rộng thị phần cho riêng mình…. Bên cạnh đó, bộ phận tư vấn đảm nhận nhiệm vụ hỗ trợ một số phòng ban khác và KH như: giải quyết khiếu nại tranh chấp, giải đáp thắc mắc từ khách hàng, hỗ trợ tư vấn về bảo hiểm, …
- Xây dựng chiến lược phát triển nhất định có thể tập trung đẩy mạnh marketing một dịch vụ nhất định như door to door để nâng cao khả năng tiếp cận khách hàng, tăng tính cạnh tranh với các cơng ty trong cùng lĩnh vực.
(3) Đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại kèm các chính sách khác nhau: - Chính sách xúc tiến:
+ Sử dụng Google AdWords hoặc thuê ngoài đội ngũ website chuyên biệt để khi KH có nhu cầu, họ tìm kiếm những từ khóa chính trên Google như: “giao nhận đường biển”, “vận chuyển quốc tế”, … thì website của Bee Logistics sẽ hiện lên trong trang đầu và là thuộc top tìm kiếm từ các kết quả của Google. Chính việc này sẽ tạo lợi thế cạnh tranh rất lớn cho Bee Logistics vì tăng thêm lượt truy cập website, đa dạng thêm tệp khách hàng.
+ Sử dụng các diễn đàn có liên quan đến các chủ đề mang nội dung quảng cáo thương hiệu một cách gián tiếp, DVGN, … như diễn đàn của hiệp hội các công ty giao nhận để đưa thông tin của chi nhánh, các dịch vụ, các điểm, tuyến mạnh trong DVGN hàng hóa bằng đường biển sẽ giúp nhiều doanh nghiệp, đối tác biết đến nhiều hơn.
+ Ngồi ra, email marketing cũng là một cơng cụ hỗ trợ khá tốt để marketing dịch vụ. Nhân viên chi nhánh sẽ dùng email marketing để gửi thư quảng cáo DVGN hàng hóa bằng đường biển của mình cho các KH cũ, mới khác nhau. Hạn chế của biện
pháp này khơng đảm bảo tính kiểm sốt và hiệu quả đem lại KH khá thấp. Tuy nhiên,
nếu đúng thời điểm và đối tượng cần thiết thì vẫn đem lại hiệu quả tích cực.
- Chính sách về DVGN hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển: Hoàn thiện
hơn nữa chất lượng dịch vụ từng loại hình, ví dụ với các dịch vụ phổ biến như: port –
69
door, door to door, tìm kiếm nhu cầu mớ i của KH để đưa ra các dịch vụ đổi mới, sáng tạo và tốt hơn.
- Chính sách giá dịch vụ: Giá là yếu tố quan trọng quyết định mức độ cạnh
tranh dịch vụ giữa các công ty cùng lĩnh vực với nhau. Vì thế việc định giá cho dịch vụ là hết sức cần thiết trong việc thu hút và giữ lại khách. Chi nhánh có thể tìm kiếm mức giá qua tham khảo từ khách hàng, hỏi đối tác hoặc công khai từ đối thủ cạnh tranh, nghiên cứu để có cơ sở đưa ra mức giá dịch vụ hợp lí cho KH nhưng vẫn đảm bảo mức lợi nhuận tối thiểu. Việc nghiên cứu mức giá dịch vụ từ các đối thủ rất có ích trong việc giữ lại KH thường xuyên, lâu dài.
70
KẾT LUẬN
Thương mại quốc tế càng phát triển thì thị trường giao nhận bằng đường biển cũng ngày càng phát triển nhanh chóng bởi đây là một phương thức chủ yếu và cũng
là phương thức vận tải quan trọng nhất trong hoạt động thương mại quốc tế. Nó giúp ta mở rộng quan hệ giao lưu hợp tác với tất cả các quốc gia trên toàn thế giới và gia tăng thêm nhiều hiệp định ký kết hợp tác. Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng
đường biển đã đóng góp to lớn vào sự phát triển chung của đất nước và đem lại lợi
nhuận lớn cho các doanh nghiệp cùng kinh doanh và hoạt động ở lĩnh vực này.
CTCP giao nhận vận tải Bee Logistics - chi nhánh Hà Nội ngày càng khẳng định vị thế của mình và có lợi thế cạnh tranh với các cơng ty trên thị trường. Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển, chi nhánh đã tận dụng được các ưu điểm của mình. Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển là một trong lĩnh vực truyền thống và đem lại doanh thu cũng như lợi nhuận chủ yếu cho chi nhánh và đồng thời không quên cải tiến dịch vụ, đổi mới cách thức hoạt động. Đặc biệt là ảnh hưởng bởi đại dịch Covid - 19 đã làm thay đổi môi trường kinh doanh và có ảnh hưởng khá lớn và chi nhánh, làm thế nào để DVGN hàng hóa bằng đường biển vẫn luôn là thế mạnh đồng thời hỗ trợ cho các dịch vụ khác vẫn là một trở ngại không hề nhỏ mà CTCP giao nhận vận tải Bee Logistics- chi nhánh Hà Nội cũng như thị trường giao nhận phải tiếp nhận.
Chi nhánh trước mắt vẫn còn phải đối mặt với những thách thức, khó khăn mà thị trường mang lại. Nhưng với ưu điểm về dịch vụ mà chi nhánh sẽ luôn cố gắng phát huy, thực hiện chỉ tiêu kế hoạch đề ra và đồng thời là sẽ có hướng giải pháp phù hợp để có thể hồn thiện hơn DVGN hàng hóa bằng đường biển và xa hơn là đóng góp cho sự phát triển thị trường giao nhận trong thời kỳ hội nhập. Đó cũng là vấn đề phức tạp với chi nhánh nói chung và bản thân em nói riêng.
71
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Bộ Công Thương (2019), Báo cáo Logistics Việt Nam 2019 - Logistics nâng cao
giá trị nông sản.
2. Bộ Công Thương (2020), Báo cáo xuất nhập khẩu Việt Nam 2020.
3. Chung Ngọc Khánh (2018), Quản trị giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cơng ty hàng hải tại Công ty Cổ phần đại lý hàng hải Việt Nam, luận văn thạc sĩ, trường Đại học Dân lập Hải Phịng.
4. Cơng ty Cổ phần giao nhận vận tải Bee Logistics - chi nhánh Hà Nội, Báo cáo thường niên năm 2018, Hà Nội.
5. Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Bee Logistics - chi nhánh Hà Nội, Báo cáo thường niên năm 2019, Hà Nội.
6. Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Bee Logistics - chi nhánh Hà Nội, Báo cáo thường niên năm 2020, Hà Nội.
7. Công ty Cổ phần Giao nhận vận tải Bee Logistics (không năm xuất bản), Giới
thiệu, truy cập ngày 27 tháng 10 năm 2021, từ
<http://www.beelogistics.com/aboutus/about >
8. Mạnh Bơn (2020), EVFTA có hiệu lực, tăng chống gian lận để bảo vệ doanh nghiệp chân chính, truy cập ngày 30 tháng 10 năm 2021,
<https://tapchitaichinh.vn/Chuyen-dong-tai-chinh/evfta-co-hieu-luc-tang-chong-gian- lan-de-bao-ve-doanh-nghiep-chan-chinh-326952.html>
9. Ngơ Thùy Dương (2019), Tìm hiểu về pháp luật trong vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển, truy cập ngày 29 tháng 10 năm 2021, <https://tim-
hieu-ve-phap-luat-van-chuyen-hang-hoa-quoc-te-bang-duong-bien.aspx>
10.Nguyễn Hồng Đàm Hoàng Văn Châu, Nguyễn Như Tiến & Vũ Sỹ Tuấn (chủ biên) (2003), Vận tải và giao nhận ngoại thương (NXB Lý luận chính trị Hà Nội)
11. Phạm Mạnh Hiền (2003), Hướng dẫn thực hành nghiệp vụ Vận tải- Giao nhận-
Bảo hiểm hàng hóa XNK ngoại thương Việt Nam (NXB Lao động xã hội)
72
12. Quố c hội (2005), Luật thương mại số 36/2005/QH11 ban hành ngày 14 tháng 06 năm 2005.
13. Quỳnh Hoa (2020) , Tận dụng cơ hội từ Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – truy cập ngày 5 tháng 11 năm 2021 từ <https://tapchitaichinh.vn/su-kien-
noi-bat/tan-dung-co-hoi-tu-hiep-dinh-thuong-mai-tu-do-viet-nam-eu-327189.html>
14. The voer (2019), Sơ lược về thị trường giao nhận, truy cập ngày 29 tháng 10 <https://so-luoc-ve-thi-truong-giao-nhan.34525.html>
73