8. Một số hệ thống và các bộ phận khác:
8.5 Lọc nhiên liệu:
Lọc nhiên liệu với bộ tách nước được gắn bên trong khoang động cơ, chỉ thay thế lõi lọc giấy bên trong khi kiểm tra định kỳ xe.
Bơm tay được gắn trên lọc nhiên liệu. Sau khi thay lọc, cần thiết phải xả gió trước khi sử dụng.
- Chức năng
Trong hệ thống nhiên liệu Diesel các bộ phận chuyển động bên trong bơm cao áp
Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Động Cơ RZ4E Của ISUZ 61
Công tắc áp suất nhiên liệu
Công tắc tách nước
Lõi lọc Bơm tay
và vòi phun được bôi trơn bằng dầu Diesel, nếu trong hệ thống có lẫn nước sẽ rửa trôi dầu làm tăng sự mài mòn các chi tiết, tạp chất có thể làm nghẹt lỗ phun và trầy các bề mặt lắp ghép. Vì vậy, bình lọc tách nước trong hệ thống có vai trò tách nước và lọc sạch các có kích thước lớn hơn 2µm trong dầu Diesel.
- Đặc điểm cấu tạo:
Hình 2.37: Cấu tạo bộ lọc nhiên liệu
1-Bulông xả nước; 2-Phao báo mức nước; 3-Vỏ bình lọc; 4-Phần tử lọc; 5-Nắp bộ lọc; 6-Công tắc áp suất nhên liệu; 7-Đầu ra của nhiên liệu; 8-Vít
xả gió; 9-Đầu vào của nhiên liệu; 10-Cảm biến lượng nước lắng
- Nguyên lý hoạt động:
Khi dầu Diesel từ thùng đồng thời được bơm trợ lực đẩy và bơm cao áp hút qua bộ lọc, dầu đi vào bộ lọc nằm ở phần ngoài phần tử lọc tại đây phần nước nặng hơn sẽ bị lắng xuống đáy, phần nhiên liệu phía trên sẽ đi qua phần tử lọc để lọc sạch tạp chất, sau đó đến bơm cao áp.
Phần đáy bình tách nước có phao để báo mức nước, khi phao nằm ở vị trí giới hạn trên (lượng nước đáy bình khoảng 120cc), lúc đó ECM động cơ sẽ mở một đèn
nắp bình có vít xả gió, việc xả gió trong đường ống thực hiện nhờ vào bơm trợ lực. Công tắc áp suất nhiên liệu có công dụng báo áp suất dầu ở đầu ra của bình lọc tách nước, để ECM động cơ điều khển đèn báo áp suất dầu trên mặt đồng hồ của ôtô, báo hiệu cho việc thay phần tử lọc. Công tác này thường mở, nó đóng khi áp suất dầu nhỏ hơn áp suất chân không trong công tắc (khoảng 32kPa), và đèn báo sẽ mở khi công tắc đóng quá năm giây, trong điều kiện: động cơ, bơm trợ lực hoạt động; nhiệt độ dầu lớn hơn 15oC; và áp suất khí trên đường nạp lớn hơn 75kPa.
Chương III: CÁC CẢM BIẾN TRONG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ RZ4E