2.1. Cấu tạo của cảm biến IAT:
Là một điện trở nhiệt có trị số điện trở âm (điện trở tăng lên khi nhiệt độ thấp và
ngược lại)
Hình 3.3: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT 3-Dây nhiệt ; 4-Cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT 2.2. Nguyên lý hoạt động của cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT:
Cảm biến nhiệt độ khí nạp được đặt ở đường ống nạp (sau bầu lọc gió), hoặc nằm chung với cảm biến khối lượng khí nạp (MAF). Khi nhiệt độ không khí thấp điện trở cảm biến sẽ tăng và ngược lại khi nhiệt độ không khí cao điện trở của cảm biến sẽ giảm. Sự thay đổi điện trở của cảm biến sẽ làm thay đổi điện áp đặt ở chân cảm biến.
2.3. Chức năng của cảm biến IAT:
Cảm biến nhiệt độ khí nạp được dùng để đo nhiệt độ khí nạp vào động cơ và gửi về hộp ECU để ECU thực hiện hiệu chỉnh:
Hiệu chỉnh thời gian phun theo nhiệt độ không khí: Bởi ở nhiệt độ không khí thấp mật độ không khí sẽ đặc hơn, và ở nhiệt độ cao mật độ không khí sẽ thưa hơn (ít ô xy hơn).
- Nếu nhiệt độ thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh tăng thời gian phun nhiên liệu.
thấp thì thời gian màng lửa cháy lan ra trong buồng đốt sẽ chậm hơn khi nhiệt độ khí nạp cao.
- Nếu nhiệt độ thấp thì ECU sẽ hiệu chỉnh tăng góc đánh lửa sớm.
- Nếu nhiệt độ cao thì ECU sẽ hiệu chỉnh giảm góc đánh lửa sớm 2.4. Vị trí của cảm biến IAT :
Cả hai cảm biến MAF và IAT đều được lắp vào lọc gió.
Hình 3.4: Vị trí của cảm biến nhiệt độ không khí nạp IAT 1- ECM động cơ; 2- Bộ cảm biến không khí nạp IAT