4.3.2.1. Đề xuất với Bộ Giao Thông Vận Tải
Một là, về hệ thống cảng biển, Nước ta hiện vẫn còn nhiều tồn tại bất cập trong hệ thống cảng biển, hệ thống thiết bị kỹ thuật còn lạc hậu. Các cảng biển của nước ta chủ yếu là cảng nước nông, tàu bè chở hàng không thể neo đậu vào tận cảng. Để thúc đẩy nhận hàng nhập khẩu quốc tế, Bộ Giao Thông Vận Tải cần đầu tư chú trọng hơn nữa hệ thống cảng, đặc biệt là cảng nước sâu đạt tiêu chuẩn quốc tế;
Hai là, Bộ Giao Thông Vận Tải cần chủ trì làm việc với các cảng biển trên cả nước về việc nâng cao năng lực khai thác của bãi cảng, chủ động điều chỉnh xếp container từng khu vực để tăng khả năng tiếp nhận hàng nhập khẩu, đồng thời nâng
tối đa khả năng xếp dỡ container trên bãi, điều chuyển bớt các container rỗng ra ngoài phạm vi cảng, điều chỉnh thời gian tiếp nhận container hàng xuất phù hợp.
4.3.2.2. Đề xuất với Cơ quan Hải quan
Một là, Công khai mọi thủ tục Hải quan để doanh nghiệp nắm bắt và làm đúng.
Hai là, ứng dụng công nghệ số vào công tác quản lý, vào quy trình khai nhận thủ tục.
Ba là, về vấn đề ùn tắc hàng hóa tại cảng biển trong bối cảnh covid và hậu covid, đề xuất Chính phủ giao Bộ Tài chính chỉ đạo Tổng cục Hải quan nghiên cứu cơ chế cho phép các cảng biển lớn vận chuyển container hàng nhập khẩu nói chung, trong đó có cả loại container tồn đọng trên 90 ngày từ các cảng biển lớn về lưu giữ, thông quan, giao cho khách hàng tại các cơ sở, cảng biển nhỏ lẻ hơn gần đó. Điều này làm giảm tải và tăng năng lực chứa tại cảng biển lớn, giảm tình trạng ùn tắc và thúc đẩy thông quan quốc tế với các cảng biển lớn.
Bốn là, Tổng cục Hải quan cần xem xét, nghiên cứu đầu tư thêm các trang thiết bị hiện đại hóa công tác Hải quan tiết kiệm thời gian và thúc đẩy nhanh quá trình thông quan như hệ thống robot kiểm tra hàng, hệ thống máy soi kiểm tra hàng mà không cần thiết phải dỡ hàng khỏi container.
Năm là, về công tác quản lý con người, Tổng cục Hải Quan cần chỉ đạo các vụ, cục luôn đề cao phát triển nhân tài, đào tạo nguồn nhân lực.
Sáu là, Cần chỉ rõ thời gian tối đa cho việc làm thủ tục cho từng loại hình cụ thể hoặc một lô hàng xuất, nhập khẩu để doanh nghiệp chủ động tính toán chuẩn bị các chứng từ, cử nhân viên thực hiện tránh kéo dài thời gian, tốn thêm các chi phí khác.
KẾT LUẬN
Với những ưu thế về chi phí thấp, có thể chuyên chở được khối lượng hàng hóa lớn, vận chuyển hàng hóa bằng container nói chung và giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container nói riêng đang giữ vai trò quan trọng trong giao nhận hàng hóa quốc tế. Cơ hội phát triển của ngành này trong tương lai được đánh giá là rất lớn, do số lượng các giao dịch thương mại về hàng hóa giữa các quốc gia trên thế giới đang ngày càng gia tăng, tính an toàn và tiện lợi ngày càng được đề cao.
Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX tuy mới hoạt động được hơn 5 năm, nhưng có sự hỗ trợ từ phía công ty mẹ nên đã có được những bước đi tương đối vững chắc, đã khẳng định được phần nào tên tuổi của mình không chỉ tại thị trường Hà Nội mà còn trong cả nước, và mong muốn xa hơn là một số nước trong khu vực Châu Á, Châu Âu. Tuy nhiên, trong thời kỳ hội nhập kinh tế như hiện nay, các công ty logistics trong và ngoài nước ngày càng nhiều lên về cả số lượng và quy mô, thì CTX cần phải tập trung chú trọng hơn nữa và việc nâng cao và hoàn thiện quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng container để giữ vững được vị thế và phát triển hơn nữa trong tương lai.
Trong quá trình thực tập tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX theo kế hoạch của nhà trường, em đã có cơ hội tham gia trực tiếp vào quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng container của công ty. Từ những kiến thức được học tại trường cùng với những trải nghiệm tại công ty em có đưa ra một số những phát hiện, so sánh, đánh giá về nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu của công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX. Em hi vọng khóa luận của em có thể đóng góp một phần nhỏ vào việc giải quyết những tồn tại trong quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX nói riêng và các doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế của Việt Nam nói chung.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO I. Giáo trình
1. PGS.TS Doãn Kế Bôn (2010), Giáo trình Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất bản chính trị hành chính, Hà Nội.
2. Th.S Vũ Anh Tuấn (2014), Slide bài giảng môn giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế.
II. Các loại báo, tạp chí
1. Báo hải quan
2. Tạp chí Thương mại
III. Website
1. Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế CTX : https://ctxinternational.com 2. Cổng thông tin điện tử Bộ Công thương: http://www.moit.gov.vn 3. Tổng cục Hải quan Việt Nam: http://www.customs.gov.vn
IV. Tài liệu tại doanh nghiệp
1. Báo cáo kết quả kinh doanh của Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế CTX (2018-2021)
2. Doanh thu nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng Container của Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế CTX (2018-2020)
3. Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
V. Một số luận văn tốt nghiệp khóa trước
1. Hoàng Thị Phương Biên( 2010), Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng container của Công ty TNHH Royal Cargo, Luận văn tốt nghiệp, ĐH Thương Mại.
2. Luận văn “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng Container tại công ty cổ phần xuất nhập khẩu VNLOGS” (Năm 2019) của Lê Thị Kim Oanh.
3. Luận văn “Quản trị quy trình nhận hàng muối tinh thể nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc của tổng công ty kinh tế KTQP”
4. “ Quản trị quy trình nhận hàng máy móc thiết bị nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc tại Công ty cổ phần thương mại công nghệ vật tư khoa học kỹ thuật & công trình” của Bùi Thị Phương – K42E2
5. “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh marine sky logistics” của Lê Thanh Thảo của trường đại học Tài Chính – Marketing.
6. “ Quy Trình Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Bằng Container Đường Biển Của Công Ty Geodis Việt Nam” của Nguyễn Duy Khang trường cao đẳng Tài Chính Hải Quan.