- XFlow cung cấp giao diện và môi trường làm việc thuận lợi cho người sử dụng nhờ tích hợp các phần tiền xử lý, giải và hậu xử lý trong cùng một mô
2.2.1.1. Phù hợp với đặc điểm của nhóm tàu cá ở Việt Nam
Các mẫu tàu lựa chọn có đặc điểm đường hình và phạm vi thay đổi các thông số hình học phù hợp với nhóm tàu cá vỏ gỗ và vỏ thép đang hoạt động ở nước ta hiện nay. Kết quả nghiên cứu các tàu cá đã và đang hoạt động ở ngư trường Việt Nam cho thấy, đường hình các tàu này thường có hai dạng chính là dạng gẫy góc và dạng hông tròn, sống mũi thẳng nghiêng với phương ngang góc từ (60o ÷ 70o), các mặt cắt ngang mũi có dạng chữ V, càng lên trên càng mở rộng ra để hình thành mặt boong thao tác phía mũi. Đuôi tàu được thiết kế theo kiểu vát phẳng dạng Transom hoặc kiểu tuần dương hạm, chiều dài của đoạn thân ống giữa tàu bé, chiếm khoảng (10 ÷ 15)% chiều dài hai trụ tàu. Ví dụ ở hình 2.4 là đường hình dáng của một mẫu tàu đánh cá vỏ thép có dạng vỏ dưa thích hợp với các nghề khai thác cần có tính quay trở cao như nghề vây, nghề chụp…. do PGS.TS Trần Gia Thái thiết kế dựa vào đường hình các mẫu tàu cá vỏ thép của FAO, đã được đóng mới và đưa vào hoạt động hiệu quả ở nước ta trong thời gian vừa qua [49].
3
Bảng 2.1 trình bày kết quả so sánh giá trị của các thông số hình học có ảnh hưởng đến tính năng hàng hải của các mẫu tàu lựa chọn với phạm vi thay đổi tương ứng của nhóm tàu cá Việt Nam nói chung phân theo nghề khai thác [50].
Bảng 2.1. Đặc điểm hình học tàu cá Việt Nam phân theo nghề khai thác Đại
lượng vị tínhĐơn
Các nghề khai thác Mẫu FAO
Lưới kéo Lưới vây Lưới rê Nghề câu 72 75
Fn - 0.18 ÷ 0.40 0.25 – 0.35 L/B - 4.00 ÷ 5.00 3.10 ÷ 3.90 3.10 ÷ 3.80 3.00 ÷ 4.00 4.26 4.26 B/T - 1.75 2.80 1.80 3.50 1.60 2.20 1.90 2.40 2.27 2.27 L/ 3 - 4.00 ÷ 5.00 3.50 ÷ 5.50 4.18 4.26 Cw - 0.80 0.88 0.82 0.88 0.80 0.85 0.80 0.85 CB - 0.60 0.68 0.52 0.65 0.52 0.63 0.60 0.65 0.523 0.524 CP 0.70 0.75 0.57 0.68 0.55 0.66 0.71 0.68 0.580 0.596 LCB % -3.7 ÷ 0.0 -0.7 -1.0 1/2 αE độ 12 ÷ 20 13 18.5 1/2 αR độ 16 ÷ 20
Các ký hiệu trong bảng tính trên: LCB - hoành độ tâm nổi của tàu
αE, αR - góc vào nước ở phía mũi và góc ra nước ở phía đuôi tàu L/ - tỷ lệ chiều dài – thể tích chiếm nước của tàu
Kết quả ở Bảng 2.1 cho thấy giá trị thông số hình học của các mẫu tàu lựa chọn đều nằm trong phạm vi của nhóm tàu cá Việt Nam nên phù hợp với nghề cá nước ta. Điểm khác nhau là so với nhóm tàu cá Việt Nam, nhóm tàu cá của FAO nói chung và mẫu tàu nghiên cứu nói riêng có giá trị các đại lượng , L/B, L/ 3 , Cp lớn hơn, trong khi giá trị của các đại lượng khác như V , B/T và C
B lại nhỏ hơn [50].
(L / 10)3
Ngoài ra, nhóm tàu cá vỏ thép của Việt Nam hầu hết không trang bị dạng mũi quả lê, trong khi theo NCS thì quả lê có vai trò quan trọng vì ngoài hiệu quả giảm sức cản, nó còn có tác dụng giảm chấn động khi lắc dọc, điểm rất cần cho hoạt động của tàu cá.