- Kết quả tính theo XFlow thường cho giá trị sức cản lớn hơn kết quả thử nghiệm, chứng tỏ mô hình SST k ước lượng các thành phần sức cản lớn hơn thực tế.
Chương 3 THIẾT KẾ TỐI ƯU MŨI QUẢ LÊ TÀU CÁ 3.1 ĐẶC ĐIỂM HÌNH HỌC CỦA MŨI QUẢ LÊ
3.1.1 Phân loại mũi quả lê
Hình dạng và kết cấu mũi quả lê trong thực tế khá đa dạng với bốn kiểu đặc trưng như mô tả trên Hình 3.1 [51].
- Kiểu mũi tàu dạng ống trụ tròn kéo khá dài về phía trước và kết thúc dưới dạng nửa chỏm cầu đường kính bằng đường kính ống hay chỏm ellipsoid (Hình 3.1a). - Kiểu thông dụng nhất hiện nay có dạng bóng đèn tròn (bulb) hoặc hình giọt nước
(Hình 3.1b).
- Mũi quả lê có kết cấu gần giống như hình bóng đèn tròn như vừa nêu ở bên trên. Điểm khác biệt là quả lê có diện tích phần đáy lớn hơn của giọt nước (Hình 3.1c). - Mũi tàu SV chính là hình ảnh của cấu hình Mayer thông dụng (Hình 3.1d).
Hình 3.1. Bốn kiểu đặc trưng cho dạng mũi tàu quả lê
Về nguyên tắc, việc mô tả chính xác hình dạng của một quả lê cũng giống như việc mô tả một dạng thân tàu, chỉ với một số hữu hạn các thông số hình học là không khả thi, tuy nhiên nếu chỉ phân loại một cách đơn giản thì có thể sử dụng chỉ một vài thông số.
Cụ thể nếu lấy hình dạng mặt cắt ngang mũi quả lê ABT tại đường vuông góc mũi (FP) làm tiêu chí có thể phân biệt ba dạng quả lê chính như trên Hình 3.2 [17], [18]:
Đường đáy
(a) Dạng (delta) b) Dạng O (oval) (c) Dạng nabla)
Hình 3.2. Các dạng quả lê Loại Mô tả Loại Δ (loại delta) Loại O (loại oval) Loại (loại nabla)
diện tích mặt cắt ngang ABT có dạng giọt nước với trọng tâm nằm nửa dưới, dẫn đến trọng tâm khối lượng của quả lê nằm ở gần đáy quả lê (Hình 3.2a). Quả lê kiểu Taylor và kiểu quả lê thuộc loại này, phù hợp tàu có mớn nước thay đổi lớn (tàu hàng) và tàu có các mặt cắt ngang dạng chữ U ở phần mũi Ảnh hưởng mũi quả lê giảm khi tăng mớn nước và ngược lại, nhưng khi tàu chạy trên sóng lớn thì nguy hiểm do va đập tăng khi mớn nước giảm.
diện tích mặt cắt ngang ABT có dạng hình bầu dục với trọng tâm nằm giữa, còn trọng tâm khối lượng của quả lê sẽ nằm tại vị trí trung tâm (Hình 3.2b). Các quả lê dạng hình tròn, elip và hình ống, hình trụ đều thuộc loại này. Quả lê dạng này phù hợp tốt với phần mũi có mặt cắt ngang chữ U, V và tạo được khoảng không gian cần thiết để lắp thiết bị sonar ở phía mũi. Chọn loại ống cho tàu chạy trên sóng vì ít va đập với sóng (slamming). diện tích mặt cắt ngang ABT cũng có dạng giọt nước nhưng có trọng tâm nằm ở nửa trên và trọng tâm khối lượng nằm ở gần mặt thoáng (Hình 3.2c). Loại này dễ hòa hợp với mũi chữ V, có tính năng đi biển tốt và khi ngập hoàn toàn có hiệu ứng giảm chấn cao nên dùng phổ biến nhất hiện nay