- Bồi thường vật chất xe:
2.3.2. Hạn chế và nguyên nhân
Chất lượng các chi nhánh còn chưa đồng đều, đặc biệt ở các vùng, các tỉnh như Lào Cai, Cà Mau, Bến Tre … Với 2 kênh Vnpost và Bancassurance thì đây là 2 kênh bán bảo hiểm thông qua hệ thống bưu điện và ngân hàng, chính vì vậy người trực tiếp thực hiện việc bán các sản phẩm bảo hiểm vật chất xe cơ giới sẽ là các nhân viên bưu điên và cán bộ ngân hàng. Bản thân họ đều là những người không được đào tạo bài bản về nghiệp vụ bảo hiểm, điều đó dẫn đến việc họ chưa hiểu hết được bản chất của nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới, cũng như việc không tư vấn hết được ý nghĩa về phạm vi, điều kiện bảo hiểm. Điều này ảnh hưởng đến công tác bồi thường sau này, gây nên một số sự tranh chấp với khách hàng khi mà khách hàng chưa hiểu hết các vấn đề được thấu đáo. Đây là kẽ hở để một số người có thể lợi dụng để thực hiện hành vi trục lợi bảo hiểm.
Vấn đề quảng bá hình ảnh, marketing vẫn còn hạn chế. Hình thức quảng cáo chưa đa dạng, chưa sâu rộng đến với mọi người. Nếu so sánh với một số công ty như Bảo Việt, Bảo Minh, PVI … thì PTI vẫn còn thua kém về mặt thương hiệu. Việc triển
khai khuyến mãi, ưu đãi dành cho khách hàng vẫn còn yếu kém, thiếu sự quan tâm đến một bộ phận khách hàng. Một số nhân viên khai thác, đại lý khai thác vẫn chưa đặt ra các chính sách mang tính khích lệ đến khách hàng trong quá trình thực hiện hợp đồng. Vì thời hạn bảo hiểm vật chất xe cơ giới ngắn, chính vì vậy một số khách hàng đã không tiếp tục gắn bó với PTI mà lựa chọn các sản phẩm tương tự tại các công ty bảo hiểm khác.
Việc thực hiện công tác đề phòng hạn chế tổn thất còn chưa đa dạng. PTI mới chỉ tập trung vào việc tuyên truyền giáo dục, đóng góp xây dựng vào các công trình giao thông khi đã đã có vụ việc tai nạn xảy ra, chưa có những đề án thích hợp và lâu dài trong công cuộc đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông. Các biện pháp đề phòng trực tiếp như kết hợp với các garage, showroom, trung tâm sửa chữa với khách hàng kiểm tra định kì phương tiện được ghi nhận trong hợp đồng bảo hiểm cần được phát huy hơn nữa.
Tai nạn giao thông ở Việt Nam xảy ra liên tục với nhiều vụ diễn ra hàng ngày, các vụ việc ngày càng phức tạp, điều này buộc PTI phải điều động số lượng lớn giám định viên. Tuy nhiên trên thực tế, công tác giám định vẫn còn thiếu về lượng và yếu về chất không đáp ứng được đủ cho việc thực hiện tốt tất cả các trường hợp xảy ra. Đặc biệt là việc báo cáo, thu thập hồ sơ của các giám định viên ở một số chi nhánh còn chậm trễ, ảnh hưởng đến việc hướng dẫn phương án giải quyết hay tiến hành giám định ở tuyến trên. Các biên bản giám định vẫn chưa có những khung cụ thể, chi tiết, đúng theo quy chuẩn một mẫu logic, còn đó những thiếu sót ở một số thông tin. Ảnh giám định vẫn còn sơ sài, chưa rõ nét, một số vụ việc không thu thập được các tình tiết liên quan dẫn đến khó khăn trong công tác bồi thường sau này. Bản thân trong khâu giám định vẫn còn những kẻ hở để giám định viên cùng với khách hàng thực hiện hành vi trục lợi.
Số lượng nhân viên bồi thường không đủ gây khó khăn và làm chậm tiến độ bồi thường. Nhân viên khai thác đôi khi thực hiện cả việc lập hồ sơ lẫn công tác bồi thường. Việc này đã làm chính người làm không tập trung giải quyết được công việc. Do đó, hồ sơ bồi thường vẫn còn những sai sót, tạo kẽ hở cho việc trục lợi. Việc bồi thường ở PTI chủ yếu được thực hiện theo từng phòng ban, chưa có một phòng chuyên trách. Tình trạng bồi thường còn chậm, khách hàng phải mất một thời gian khá lâu mới có thể nhận số tiền bồi thường. Việc lập hồ sơ vẫn, kiểm tra hiện trường thực hiện thủ
công, không khoa học, tồn đọng với số lượng lớn. Điều này ảnh hưởng đến tình hình tài chính và tâm lý khách hàng khi tổn thất xảy ra, niềm tin của khách hàng về uy tín của công suy giảm.
Vấn đề trục lợi vẫn còn là vấn đề nan giải nhất tại PTI. Ngoài các nguyên nhân do hành vi, đạo đức yếu kém của khách hàng thì bản thân nội bộ PTI còn đó một số cán bộ, nhân viên thiếu trung thực dẫn đến vấn nạn này. Như các nội dung ở trên, việc thiếu và yếu về chất lượng trong công tác giám định, bồi thường cũng góp phần dẫn đến việc trục lợi. PTI sẽ buộc phải xem xét lại từng khâu khi triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới, kiểm tra đạo đức của chính nhân viên của mình, đảm bảo tính trung thực trong từng khâu.