CHƢƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG LOGISTICS
2.2. Phân tích thực trạng kinh doanh logistics tại Công ty Bình Phƣơng Lê
2.2.3. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty
Quy trình kê khai hải quan
Hình 2.4: Quy trình thực hiện dịch vụ kê khai hải quan
Quy trình làm thủ tục hải quan ở Việt Nam hiện nay còn khá nhiều bất cập, là một khâu gây khá nhiều khó khăn cho các DN xuất nhập khẩu trong quá trình vận chuyển hàng hóa.Với đội ngũ nhân viên nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực làm thủ tục hải quan, BPL có thể giúp khách hàng xử lý những trƣờng hợp phức tạp trong quá trình xuất và nhập khẩu tại cảng đến cũng nhƣ cảng đi. Nhận hoàn thành chứng từ, thủ tục khai báo hải quan (FCL, LCL với tất cả các loại hình: kinh doanh, đầu tƣ, tạm nhập - tái xuất, gia công, sản xuất xuất khẩu, hàng mẫu, hàng phi mậu dịch, hàng kho ngoại quan…v.v), tƣ vấn khai thuế XNK, áp mã hồ sơ một cách hợp lý cho khách hàng, Trong quá trình làm thủ tục hải quan, nhiều vấn đề phát sinh có thể nằm ngoài dự kiến của doanh nghiệp, khi đó đòi hỏi phải có sự linh hoạt để giải quyết các vấn đề một cách ƣu việt nhất. Công ty BPL cung cấp cho các DN, một dịch vụ tốt nhất từ việc tƣ vấn đến việc thực hiện để có thể đảm bảo thông quan một cách nhanh nhất.
Tuy nhiên, loại hình dịch vụ này cũng chƣa thực sự phát triển vì các doanh nghiệp tự đứng ra làm thủ tục khai báo nhằm tiết kiệm chi phí. Theo khảo sát tại các doanh nghiệp kinh doanh XNK, hơn 70% các doanh nghiệp có phòng XNK riêng và tự lo thủ tục khai báo hải quan mặc dù nhân viên của các công ty này chƣa hề trải qua lớp đào tạo theo qui định của Tổng Cục Hải Quan. Hơn nữa, hải quan cũng không kiểm tra và yêu cầu những ngƣời khai báo xuất trình giấy chứng nhận đã trải qua lớp học khi các doanh nghiệp đến làm thủ tục thông quan. Các doanh nghiệp cho rằng do chi phí thuê các công ty giao nhận cao, đôi khi sự thiếu am hiểu của các công ty giao nhận về hàng hóa của công ty đã gây thiệt hại đáng kể cho khách hàng do chậm trễ giao hàng cũng nhƣ những phiền hà do đã khai sai về hàng hóa.
Chuẩn bị chứng từ khai hải quan
Khai báo hải quan điện tử
Trực tiếp làm việc với hải quan
Phân tích kết quả hoạt động của dịch vụ kê khai hải quan
Hình 2.5: Doanh thu từ dịch vụ kê khai hải quan của công ty qua các năm
(Nguồn: Phòng kế toán)
Nhận xét:
Nhìn biểu đồ ta thấy DT từ dịch vụ kê khai hải quan của công ty qua các năm tăng liên tục. Tốc độ tăng của năm sau cao hơn năm trƣớc. Năm 2014 tăng 3,9 triệu đồng so với năm 2013. Đến năm 2015, DT từ dịch vụ kê khai hải quan tăng mạnh 189,0 triệu đồng tức là tăng 35,6 triệu đồng so với năm 2014. Nguyên nhân là do, sự nổ lực của toàn thể nhân viên cũng nhƣ uy tín của công ty càng đƣợc nâng cao nên tạo đƣợc lòng tin ở khách hàng; công ty tìm đƣợc khách hàng mới có nhu cầu sử dụng dịch vụ cao.
Tuy nhiên, công ty chỉ thu đƣợc khoản này từ các doanh nghiệp XNK với quy mô nhỏ vì những DN lớn thƣờng có một bộ phận làm thủ tục hải quan riêng. Trong khi, các DN luôn có xu hƣớng ngày càng phát triển và muốn tận dụng nguồn nội lực để tiết kiệm chi phí, do đó công ty sẽ có khả năng mất nhiều khoản thu trong mảng DV kê khai hải quan trong những năm sau. Để có thể giữ vững mức tăng trƣởng DT trong hoạt động này đòi hỏi công ty BPL phải nghiên cứu, tìm hiểu, thu hút thêm nhiều khách hàng mới. Bên cạnh đó, cần giữ chân đƣợc những khách hàng cũ, khi những khách hàng này có quy mô phát triển nếu không cần đến DV kê khai hải quan vẫn có thể mang lại nguồn thu trong các lĩnh vực hoạt động khác của công ty.
2.2.3.2 Dịch vụ xuất nhập khẩu ủy thác
Quy trình xuất nhập khẩu ủy thác
Hình 2.6: Quy trình xuất nhập khẩu ủy thác
Trong những năm gần đây, hoạt động xuất nhập khẩu đã góp phần đem lại nguồn thu ngoại tế lớn, tạo điều kiện cân bằng cán cân thanh toán quốc tế, góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế, mở rộng và thúc đẩy các quan hệ kinh tế đối ngoại của nƣớc ta. Trong nền kinh tế thị trƣờng Việt Nam hiện nay hay trong bất kỳ nền kinh tế nào, không phải mọi đơn vị kinh tế đều có khả năng tham gia vào hoạt động XNK hàng hóa, do luật lệ và tập quán thƣơng mại quốc tế cũng nhƣ thị trƣờng quốc tế có nhiều phức tạp, liên quan đến nhiều vấn đề nhƣ bạn hàng, bảo hiểm, thanh toán quốc tế, vận tải quốc tế,… Với đội ngũ nhân viên nhiều kinh nghiệm và nắm vững nghiệp vụ XNK, công ty BPL giúp hoạt động XNK đƣợc thuận lợi và nhanh chóng, chất lƣợng dịch vụ cao và luôn ý thức giảm chi phí tới mức tối đa. Thực hiện các hoạt động mua hàng, vận chuyển và giao hàng tới tận nơi cho khách hàng trong thời gian nhanh nhất có thể, uy tín, an toàn với giá cạnh tranh trên thị trƣờng.
Kí kết hợp đồng XNK ủy thác
Thuê tàu lƣu cƣớc
Giao nhận hàng với tàu Làm thủ tục hải quan
Giải quyết tranh chấp khiếu nại (nếu có)
Phân tích kết quả hoạt động của dịch vụ xuất nhập khẩu ủy thác
Hình 2.7: Doanh thu từ dịch vụ XNK ủy thác của công ty qua các năm
(Nguồn: Phòng kế toán)
Nhận xét:
Cùng với dịch vụ giao nhận hàng hóa, dịch vụ XNK ủy thác là một trong những nguồn thu chính của công ty. DT từ dịch vụ XNK ủy thác tăng liên tục qua các năm. Cụ thể: Năm 2014 tăng 162,4 triệu đồng so với năm 2013, năm 2015 tiếp tục tăng 372,7 triệu đồng so với năm 2014. Bởi vì sau khi gia nhập WTO, thị trƣờng xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đƣợc mở rộng, tạo điều kiện thuận lợi cho các DN thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia hoạt động ngoại thƣơng, nhu cầu xuất nhập khẩu tăng. Một số lƣợng lớn các DN chƣa đăng ký mã số XNK với cục hải quan; các tổ chức, cá nhân không phải thƣơng nhân có nhu cầu; các công ty hoạt động trong lĩnh vực XNK còn hạn chế về nhân lực hoặc thiếu năng lực nên để giảm thiểu chi phí họ cũng ủy thác cho một doanh nghiệp chuyên nghiệp hơn làm thay.
Hiện nay, hoạt động ủy thác XNK không ngừng phát triển, số lƣợng DN tham gia vào quan hệ XNK ủy thác và kim ngạch không ngừng tăng lên. Do đó, BPL cần phải nâng cao hiệu quả kinh doanh của mình để giữ vững mối quan hệ với bên ủy thác, thúc đẩy hoạt động ủy thác XNK phát triển. Đồng thời, công ty nên khai thác lợi thế của mình để mở rộng hoạt động XNK với DN quốc tế, khai thác thêm nhiều cơ hội để mở rộng hơn nữa các DV của mình. Đây là một trong những cơ hội tốt để
các DN logistics nói chung, BPL nói riêng đổi mới hƣớng hoạt động kinh doanh của mình.
2.2.3.3 Dịch vụ giao nhận hàng hóa
Cơ cấu các loại hình dịch vụ giao nhận
Dịch vụ này gồm có vận chuyển hàng lẻ, vận chuyển container và vận chuyển hàng rời, trong đó vận chuyển hàng lẻ đang là thế mạnh cạnh tranh của công ty so với các hãng tàu. Công ty gom nhiều lô hàng lẻ vào một container rồi vận chuyển đi theo yêu cầu của khách hàng.
Với sự gắn kết chặt chẽ với các hãng hàng không và hãng tàu, Bình Phƣơng Lê cam kết cung cấp dịch vụ giao hàng đến tận nơi an toàn cho khách hàng trong thời gian sớm nhất với chi phí tiết kiệm nhất là tiêu chí hàng đầu để hỗ trợ khách hàng của công ty.Ngoài việc vận chuyển qua các tuyến đƣờng hàng hải nội địa, công ty cũng có rất nhiều kinh nghiệm và hợp tác chặt chẽ với các đối tác vận chuyển quốc tế các đại lý trên thế giới.
Bảng 2.6 Cơ cấu các loại hình DV giao nhận của công ty giai đoạn 2013 – 2015
Đvt: Triệu VNĐ, %
Các loại hình DV
Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Giá trị Tỷ trọng Giá trị Tỷ trọng Giá trị Tỷ trọng Đƣờng biển 725,7 46,8 794,9 46,4 941,6 45,1 Đƣờng hàng không 611,0 39,4 696,9 40,7 884,7 42,4 Phƣơng thức khác 214,1 13,8 221,6 12,9 259,7 12,4 Tổng cộng 1550,9 100,0 1713,3 100,0 2086,0 100,0
Chú thích
Đƣờng biển Đƣờng hàng không Phƣơng thức khác
Hình 2.8: Kim ngạch xuất nhập khẩu qua các năm của công ty Nhận xét:
Qua biểu đồ trên ta thấy dịch vụ giao nhận của công ty TNHH Giao nhận và Thƣơng Mại Bình Phƣơng Lê chƣa đồng đều.
Đƣờng biển luôn chiếm giá trị cao nhấ
NK bằng đƣờng biể
ạch xuất nhập khẩu có xu hƣớng tăng và dự báo xuất nhập khẩu bằng đƣờng biển vẫn sẽ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong những năm tới.Dần có xu hƣớng cân đối giữa đƣờng biển và đƣờng hàng không. Ta thấy tỷ trọng đƣờng biển có xu hƣớng giảm qua các năm: 46,8% (năm 2013) – 45,1
ớng tăng nhẹ
4% - 40,7% - 42,4% (từ 2013 đến 2015), năm 2015 tăng 3% so vớ
ầu giao nhận vận tải quốc tế tăng không chỉ thuận lợi ngành vận tải biển và DV giao nhận vận tải biển mà còn kéo
theo sự phát triển của giao nhận hàng không. Đặc biệt mạng lƣới đƣờng bộ - đƣờng sắt – đƣờng hàng không nối liền với các nƣớc tạo điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải đa phƣơng thức phát triển.
Do sự phát triển của giao nhận đƣờng biển và hàng không phát triển vƣợt bậ 214,1
13,8% (năm 2013); 221,6 12,9% (năm 2014); 259,7 12,4% (năm 2015). Từ năm 2013 – 2015, tỷ trọng giảm 1,4%.
DV
Việt Nam sau khi gia nhập WTO đã tạo nên một thị trƣờng mở cửa, việc trao đổi buôn bán hàng hóa giữa trong và ngoài nƣớc sẽ ngày càng gia tăng tạo ra nhiều tiềm năng và cơ hội cho công ty. Do đó công ty có thể tăng DT ở mức tỉ lệ cao hơn nữa trong những năm tới nếu có các biện pháp cũng nhƣ chiến lƣợc kinh doanh phù hợp.
Quy trình giao nhận vận tải nội địa
Hình 2.9: Quy trình điều vận xe container tại công ty Bình Phƣơng Lê
Logistics chính là sự phát triển vận tải giao nhận ở trình độ cao. Cho đến nay, việc kinh doanh dịch vụ logistics ở các doanh nghiệp Việt Nam chỉ mới xoay quanh hoạt động vận tải giao nhận. Hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đều có đội xe để tham gia vận tải nội địa, đồng thời để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu từ các cảng, các sân bay về kho của khách hàng và ngƣợc lại từ kho của khách hàng ra cảng, sân bay để bắt đầu hành trình. Với đội xe chuyên dụng, xe tải các loại và đội ngũ lái xe có trách nhiệm, tay nghề cao, thông thạo trên các tuyến
Hoàn thiện hồ sơ
Phòng giao nhận điều hành vận tải xe
container
Lái xe lấy hàng và vận chuyển tới địa điểm đƣợc chỉ định
trong nội địa và hoạt động 24/24 mỗi ngày, Bình Phƣơng Lê có thể đáp ứng cho khách hàng về nhu cầu vận chuyển hàng từ khối lƣợng nhỏ đến khối lƣợng lớn.
Phân tích kết quả hoạt động của dịch vụ giao nhận hàng hóa
Hình 2.10: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận của công ty qua các năm
(Nguồn: Phòng kế toán)
Nhận xét:
Vận tải là khâu quan trọng trong hoạt động logistics. Vì vậy, giao nhận hàng hóa là dịch vụ tạo nên doanh thu chính của công ty. Doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa luôn tăng qua các năm. Cụ thể, năm 2014 đạt đƣợc 1713,3 triệu đồng, tăng 162,4 triệu đồng so với năm 2013; năm 2015 đạt đƣợc 2086 triệu đồng, tăng 372,7 triệu đồng so với năm 2014.
Năm 2013 vì công ty BPL mới thành lập, vốn ít, kinh doanh nhỏ lẻ, chƣa có uy tín và tiếng tăm trên thị trƣờng nên lƣợng hàng hóa đi qua công ty chƣa nhiều. Sau 2 năm, công ty đã tạo đƣợc nguồn tài sản khá lớn cùng với việc phát triển nguồn nhân lực, phát triển hệ thống khách hàng nên công ty đã hoạt động hiệu quả hơn, các hợp đồng giao nhận với khách hàng đƣợc giao dịch nhiều hơn với lƣợng hàng hóa chuyên chở qua công ty lớn lên trông thấy. Bên cạnh đó, do chính sách hƣớng ngoại của nhà nƣớc, thúc đẩy XNK, thu hút đầu tƣ nƣớc ngoài nên lƣợng hàng vận tải tăng nhanh. Những lí do trên đã đẩy doanh thu từ dịch vụ giao nhận của công ty tăng lên, đây là khoản thu chủ yếu trong hoạt động cung cấp dịch vụ của công ty Bình Phƣơng Lê.
2.2.4. Các chỉ tiêu tài chính đánh giá hiệu quả hoạt động logistics của công ty Bình Phƣơng Lê công ty Bình Phƣơng Lê
2.2.4.1 Kết quả hoạt động kinh doanh logistics của công ty Bảng 2.7: Kết quả hoạt động kinh doanh logistics của công ty Bảng 2.7: Kết quả hoạt động kinh doanh logistics của công ty
ĐVT: Triệu VNĐ, % Năm Chỉ tiêu 2013 2014 2015 2013/2014 2014/2015 ± % ± % Doanh thu 2485,40 2701,50 3244,60 216,10 8,69 543,10 20,10 Chi phí 1451,29 1713,59 2038,65 262,30 18,07 325,06 18,97 Lợi nhuận 1034,11 987,91 1205,95 -46,20 -4,47 218,04 22,07 (Nguồn: Phòng kế toán)
Hình 2.11: Kết quả hoạt động kinh doanh logistcis năm 2013 - 2014 Nhận xét:
Qua bảng số liệu trên ta thấy DT của công ty trong hoạt động kinh doanh logistcis tăng liên tục. Năm 2014 tăng 8,69% so với năm 2013, tƣơng đƣơng 216,10 triệu đồng. Năm 2015 tăng 20,10% so với năm 2014, tƣơng đƣơng 543,10 triệu đồng. Do công ty đã cố gắng trong việc đảm bảo chất lƣợng dịch vụ, không ngừng tìm kiếm thêm những nguồn khách hàng mới. Đồng thời ngành logistics cũng đang rất phát triển tạo điều kiện thuận lợi cho việc kinh doanh của công ty.
Ta nhận thấy, trong khi DT của công ty tăng thì chi phí cũng tăng nhanh. Cụ thể, năm 2014 tăng 18,07% so với năm 2013 tƣơng đƣơng 262,30 triệu đồng. Năm 2015 tăng 18,97% so với năm 2014 tƣơng đƣơng 325,06 triệu đồng. Do công ty phải chi ra một lƣợng lớn để đầu tƣ cho cơ sở hạ tầng trang thiết bị phục vụ cho hoạt động kinh doanh của công ty.
Mặc dù doanh thu tăng nhƣng lợi nhuận năm 2014 giảm 4,47% so với năm 2013, tƣơng đƣơng 46,20 triệu đồng. Do lƣợng hàng hóa tăng, công ty không đủ phƣơng tiện chuyên chở phải thuê thêm phƣơng tiện vận tải nội địa cùng việc giá xăng dầu tăng làm chi phí vận chuyển cũng tăng làm lợi nhuận giảm đi đáng kể. Đến năm 2015, công ty tìm kiếm đƣợc thêm nhiều khách hàng lớn, trang bị thêm phƣơng tiện vận tải nội địa, giá xăng dầu có xu hƣớng ổn đinh hơn nên chi phí giảm lợi nhuận tăng 22,07% so với năm 2014, tƣơng đƣơng 218,04 triệu đồng.
2.2.4.2 Lợi nhuận của hoạt động kinh doanh logistics Bảng 2.8: Thống kê lợi nhuận của hoạt động logistcis Bảng 2.8: Thống kê lợi nhuận của hoạt động logistcis
ĐVT: Triệu VNĐ
Chỉ tiêu Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Lợi nhuận sau thuế 775,58 740,93 904,46
Tỷ lệ tăng (%) -4,47 22,07
(Nguồn: Phòng kế toán)
Nhận xét:
Lợi nhuận sau thuế của hoạt động logistics không ổn định. Năm 2014 giảm 4,47% so với năm 2014 và tăng mạnh vào năm 2015. Chứng tỏ công ty đã cố gắng khắc phục những khó khắn nhằm giảm chi phí và tăng lợi nhuận. Với những chính sách đúng đắn trong việc giảm chi phí, lợi nhuận của công ty có khả năng tăng nhiều hơn nữa vào những năm tới.
2.2.4.3 Tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu
Chỉ tiêu này cho biết cứ một đồng doanh thu có thể mang lại bao nhiêu đồng lợi nhuận. Tỷ suất lợi nhuận càng cao thì hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp càng tốt. Chỉ tiêu này có ý nghĩa khuyến khích các doanh nghiệp tăng doanh thu, giảm chi phí nhƣng điều kiện để có hiệu quả là tốc độ tăng lợi nhuận phải lớn hơn tốc độ tăng doanh thu.
Bảng 2.9: Tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu của hoạt động logistcis
ĐVT: Triệu VNĐ, %