Với tình hình kinh tế nhƣ hiện nay, việc chỉ cung cấp một hoặc một vài dịch vụ trong chuỗi dịch vụ logistics thì không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng. Nên để tăng tính cạnh tranh trên thị trƣờng, việc đa dạng hóa và hoàn thiện các loại hình dịch vụ logistics là hết sức cần thiết. Phải tích hợp đƣợc hàng loạt các dịch vụ vận tải giao nhận thông quan hàng hóa XNK thành một chuỗi liên tục để đảm bảo hàng hóa đƣợc vận chuyển trọng gói từ nhà sản xuất – vận tải – ngƣời tiêu dùng..
Trƣớc hết công ty cần xây dựng và kết hợp các hoạt động logistics rời rạc, phân mảnh thành chuỗi logistics. Công ty cần tìm kiếm đối tác để cùng nhau hợp tác và chia sẻ nguồn lực, xây dựng chuỗi dịch vụ trọn gói. Điều này giúp cho công ty có khả năng cạnh tranh tốt hơn và đặc biệt có thể đầu tƣ chiều sâu vào logistics. Công ty BPL cũng có thể xem xét việc liên kết với các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong lĩnh vực logistics để trở thành một liên minh thống nhất. Trong mô hình này, doanh nghiệp vẫn sẽ tiếp tục hoạt động trên lĩnh vực chuyên sâu của mình, nhƣng sẽ thành lập một nhóm hoạt động chung, nhóm này sẽ bán các dịch vụ logistics trọn gói rồi phân bổ cho các thành viên theo năng lực của họ. Liên minh này sẽ giúp các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn có thể cạnh tranh đƣợc với các đối thủ to lớn nƣớc ngoài.
Bên cạnh đó, để nâng cấp hoạt động giao nhận vận tải, đáp ứng đƣợc những yêu cầu đặc thù cơ bản của nghề nghiệp, đó là nhanh gọn, chính xác, an toàn với chi phí thấp nhất có thể. Công ty nên ứng dụng công nghệ thông tin để nâng cao hiệu quả của hoạt động logistics ví dụ nhƣ trang bị hệ thống định vị GPS cho các xe đầu kéo để dễ dàng theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa của khách hàng đƣợc an toàn và nhanh chóng; đầu tƣ thêm một số đầu kéo và phƣơng tiện vận chuyển chuyên dụng để nâng cao khả năng cạnh tranh trong dịch vụ của công ty, và giúp cho công ty tăng thêm lợi nhuận từ việc vận tải nội địa cho khách hàng. Song song đó, công ty cần hạn chế sự bất ổn định của các bên liên quan mà hệ quả là sự chậm
trễ, gián đoạn trong các khâu của chuỗi logistics, ảnh hƣởng đến khả năng thanh toán hay thậm chí phá hủy nhiều hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics.
3.1.1.2 Điều kiện thực hiện
Nền kinh tế ngày càng phát triển kèm theo ngày càng nhiều biến động và gây ra nhiều thách thức cho các doanh nghiệp. Đặc biệt là chính phủ đã đề ra nhiều chiến lƣợc phát triển kinh tế cũng nhƣ Việt Nam đã kí kết nhiều hiệp định song phƣơng với nhiều quốc gia trên thế giới. Chính sự mở cửa này đã tạo nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam nhƣng cũng gây ra không ít khó khăn, nhƣ có nhiều doanh nghiệp mới đƣợc thành lập và bị cạnh tranh bởi các công ty nƣớc ngoài. Điều này bắt buộc các doanh nghiệp phải tự đổi mới nhƣng vẫn không thể tránh khỏi sự cạnh tranh khốc liệt này.
Công ty cần có những chiến lƣợc kinh doanh liên kết chặt chẽ giữa các kho bãi, hải quan, giao nhận và các doanh nghiệp trong nƣớc với các doanh nghiệp nƣớc ngoài. Để thành lập một công ty có khả năng cung cấp dịch vụ logistics 3PL đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ là rất khó. Bởi vậy doanh nghiệp cần cố gắng liên doanh với các đối tác nƣớc ngoài để có thể học hỏi kinh nghiệm từ đối tác, cung cấp dịch vụ logistics hoàn chỉnh. Bên cạnh đó công ty cần phải chuẩn bị nguồn vốn đầu tƣ nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật, đặc biệt là hệ thống thông tin hiện tại. Ứng dụng các phần mềm chuyên dụng quản lý vận tải và các phần mềm hiện đại khác
3.1.1.3 Kết quả dự kiến khi thực hiện giải pháp
Với việc đa dạng hóa các loại hình dịch vụ nhƣ vậy, công ty Bình Phƣơng Lê sẽ nâng cao đƣợc chất lƣợng dịch vụ logistics, đáp ứng đƣợc mọi nhu cầu của khách hàng, tăng lợi nhuận tối đa cho công ty khi mà các chi phí đƣợc giảm tối thiểu khi giảm đƣợc các mục trung gian trong hoạt động, khai thác triệt để khách hàng tiềm năng và giúp công ty có một vị thế vững chắc trong môi trƣờng cạnh tranh khốc liệt nhƣ hiện nay. Ứng dụng công nghệ thông tin, đặc biệt là thƣơng mại điện tử vào quá trình hoạt động logistics sẽ tiết kiệm đƣợc các chi phí, thông tin thông suốt đảm bảo cho quá trình hoạt động thuận lợi, nhanh chóng, đạt hiệu quả cao. Bởi hoạt động logistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải tích hợp đƣợc việc cung ứng nguyên vật liệu, sản xuất, xuất nhập khẩu hàng hóa, phân phối với hàng
loạt dịch vụ vận tải, giao nhận, thông quan. Những ngƣời sản xuất, những thƣơng gia, những ngƣời làm dịch vụ (vận tải, khai thuê hải quan, ngƣời cung cấp dịch vụ logistics) phải tìm đƣợc tiếng nói chung, cam kết hoạt động chung mới khống chế việc thị phần bị mất ngay trên thị trƣờng nội địa.
3.1.2. Giải pháp 2: Xây dựng, đào tạo và phát triển nguồn nhân lực 3.1.2.1 Nội dung giải pháp 3.1.2.1 Nội dung giải pháp
Con ngƣời là trung tâm của mọi hoạt động, một tổ chức muốn mạnh phải có những ngƣời tài. Để phát triển lâu dài, công ty cần phải không ngừng nâng cao trình độ cho đội ngũ lao động của mình, đáp ứng đƣợc sự phát triển của dịch vụ logistics cũng nhƣ yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng. Nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực là phát triển nội lực của công ty.
Đầu tiên, công ty cần thu hút lao động từ xã hội có trình độ đại học, cao đẳng chuyên ngành liên quan, am tƣờng ngoại ngữ, có kiến thức địa lý, ngoại thƣơng, cập nhật thƣờng xuyên kỹ thuật mới trong nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế. Công ty cần đƣa ra những lí do để giúp nhân viên hiểu rõ tại sao nhân viên nên làm việc tại công ty: môi trƣờng làm việc với những cải tiến không ngừng, cơ hội đào tạo tốt, bầu không khí thân thiện, tinh thần hợp tác cao….Ngoài lƣơng cơ bản, cơ cấu tiền thƣởng cũng là cách thu hút nhân tài, công ty có thể đƣa ra chính sách thƣởng hàng năm dựa trên kết quả làm việc và những chỉ tiêu kế hoạch đạt đƣợc. Do đó, công ty cần đặt ra mục tiêu cho nhân viên từng bộ phận và đến cuối năm tùy vào mức độ hoàn thành của mục tiêu mà đƣa ra những phần thƣởng xứng đáng cho nhân viên, ví dụ nhƣ những buổi tiệc mừng toàn công ty, hoặc các chuyến du lịch để nhân viên các bộ phận có cơ hội hiểu nhau hơn và gắn kết hơn trong công việc. Bên cạnh đó còn tạo đƣợc động lực làm việc cho năm tiếp theo.
Sau đó, công ty nên thƣờng xuyên tổ chức các chƣơng trình đào tạo, nâng cao nghiệp vụ trong hoạt động logistics cho các nhân viên trong công ty. Việc tổ chức đào tạo và phát triển nguồn nhân lực logistics cần theo hƣớng xây dựng mô hình liên kết đào tạo đi đôi thực tế. Trƣớc hết cần tập trung nâng cao kiến thức về luật pháp trong nƣớc và quốc tế trong lĩnh vực vận tải đa phƣơng thức, các hoạt động chính của logistics và kỹ năng vận hành dịch vụ này. Song song là đào tạo nâng
cao trình độ tiếng Anh, đáp ứng đƣợc việc giao dịch, lập thủ tục và chứng từ nghiệp vụ.
3.1.2.2 Điều kiện thực hiện
Công ty cần nghiêm túc, khách quan để chọn đƣợc những nhân viên trẻ, tài năng, nhiệt tình. Có thế mới tạo lợi nhuận cho khâu đào tạo về sau. Để thu hút đƣợc nguồn nhân lực, công ty cần có điều kiện về tài chính và các chính sách thu hút ngƣời tài giỏi, giàu kinh nghiệm thực tế về làm quản lý các bộ phận, đồng thời có chiến lƣợc giữ chân họ làm việc lâu dài. Bên cạnh đó cũng có chính sách thƣởng phạt rõ ràng, cụ thể về tinh thần trách nhiệm để mọi ngƣời cùng tuân thủ nhằm khuyến khích cán bộ công nhân viên nâng cao tinh thần trách nhiệm. Bố trí và sử dụng ngƣời đúng chuyên môn, nghiệp vụ, phát huy mặt mạnh của từng nhân viên và cả tập thể công ty. Phải làm cho họ biết đoàn kết, giúp đỡ lẫn nhau trong công việc cũng nhƣ cuộc sống.sss
3.1.2.3 Kết quả dự kiến khi thực hiện giải pháp
Đào tạo đƣợc đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, có trình độ chuyên môn, nghiệp vụ cao, năng động và nhiệt tình, đáp ứng đƣợc yêu cầu kinh doanh dịch vụ logistics và gắn bó lâu dài với công ty. Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp này sẽ giúp cho công việc trôi chảy, tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh, chất lƣợng phục vụ khách hàng cũng tăng lên, uy tín của công ty đƣợc củng cố và tăng cƣờng.
3.1.3. Giải pháp 3: Đẩy mạnh hoạt động marketing, thu hút khách hàng 3.1.3.1 Nội dung giải pháp 3.1.3.1 Nội dung giải pháp
Với xu hƣớng hội nhập khu vực và thế giới thì hàng rào bảo hội dịch vụ giao nhận vận tải ở nƣớc ta sẽ bị phá vỡ. Các hãng giao nhận vận tải nổi tiếng nƣớc ngoài nhảy vào thị trƣờng Việt Nam làm cho môi trƣờng canh tranh ngày càng ác liệt hơn và thị phần sẽ bị phân chia trở lại theo hƣớng tiêu cực cho các công ty giao nhận vận tải Việt Nam. Để BPL có thể thích ứng với môi trƣờng cạnh tranh khủng khiếp đó, dịch vụ markering là không thể thiếu
Trƣớc hết công ty cần hình thành phòng marketing riêng biệt. Với chức năng và quyền hạn rõ ràng, phải đảm bảo phục vụ cho toàn bộ hoạt động kinh doanh của công ty, nâng cao hơn nữa vai trò của hoạt động giao nhận đối với công ty, đặc biệt
phải đƣa ra chiến lƣợc đẩy mạnh hoạt động giao nhận trong thời gian tới, phù hợp cới xu hƣớng thế giới, khẳng định tầm vóc công ty. Khi hình thành thêm phòng marketing sẽ phát sinh nhu cầu về nhân sự đảm trách cho công việc, công ty có thể xem xét việc thuyên chuyển nhân sự từ các phòng nghiệp vụ khác – đây là nguồn lực sẵn có và rất am hiểu về các dịch vụ hoạt động của công ty, hoặc tuyển thêm nhân sự từ thị trƣờng bên ngoài.
Hình 2.21: Mô hình phòng Marketing
Song song đó, công ty cần thƣờng xuyên giữ mối liên hệ tốt với các cơ quan thƣơng vụ và các tổ chức quốc tế của nƣớc ngoài tại Việt Nam cũng nhƣ của Việt Nam tại nƣớc ngoài để khai thác các thông tin về các hợp đồng thƣơng mại và đầu tƣ nhằm mục đích khai thác nhu cầu dịch vụ vận tải và giao nhận. Quảng bá hình ảnh của công ty bằng nhiều công cụ khác nhau nhƣ: gửi thƣ/email trực tiếp đến khách hàng, cung cấp đầy đủ thông tin trên trang web của công ty, quà tăng lƣu niệm có hình ảnh của công ty, tham gia các hội chợ triển lãm… Việc thƣờng xuyên gửi báo giá cũng nhƣ thƣ chào hàng cho khách hàng tiềm năng và thông báo về những thay đổi mới nhất có lợi cho khách hàng cũng là một cách để giữ chân khách hàng và tạo dựng mối quan hệ lâu dài đối với khách hàng của mình. Bên cạnh đó, công ty cần cải tổ lại website của công ty mình sao cho mọi ngƣời đều có thể tìm đƣợc những thông tin mà họ cần tìm, luôn cập nhật những thông tin mới cũng nhƣ tình trạng hàng hóa để khách hàng có thể theo dõi đƣợc lịch trình của lô hàng mình. Sau cùng, công ty phải thƣờng xuyên tiến hành khảo sát ý kiến khách hàng về chất lƣợng dịch vụ của công ty. Các kết quả khảo sát sẽ giúp công ty xác định đƣợc mức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ của công ty, từ đó đề ra những giải pháp, chiến lƣợc cải tiến và phát triển.
Trƣởng phòng Marketing
Nhân viên nghiên cứu thị trƣờng
Nhân viên tiếp thị, quảng cáo Nhân viên nghiên cứu
3.1.3.2 Điều kiện thực hiện
Trƣớc hết, nguồn tài chính phải nằm trong tầm kiểm soát đƣợc của BPL. Bên cạnh đó, công ty cần phải kết hợp hoạt động giữa các bộ phận trong công ty nhằm xây dựng các chiến lƣợc phù hợp, tạo ra sự nhất quán trong hoạt động và nâng cao uy tín đối với khách hàng; nhờ vậy mà khách hàng không phải mất nhiều thời gian chờ đợi đi gặp từng bộ phận một khi có vấn đề cần giải quyết.
3.1.3.3 Kết quả dự kiến khi thực hiện giải pháp
Đảm bảo doanh thu và sản lƣợng giao nhận ổn định, hạn chế tình trạng giảm sản lƣợng trong những năm qua mà công ty gặp phải. Có thể gia tăng sản lƣợng chuyên chở trọn gói, nâng cao vị thế cạnh tranh so với các đối thủ
3.2. Kiến nghị về phía nhà nƣớc
Phát triển kết cấu hạ tầng phục vụ dịch vụ logistics
Môi trƣờng kinh doanh đóng một vai trò rất quan trọng đối với sự tồn tại và phát triển của các DN nói chung và các DN logistics nói riêng. Việc hoàn thiện cơ sở vật chất - kĩ thuật đáp ứng các nhu cầu logistics sẽ giúp cho hoạt động này ngày càng tăng trƣởng và phát triển nhanh chóng. Đồng thời giúp kéo giảm các chi phí logistics cho các DN và qua đó làm gia tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Nhà nƣớc cần có chính sách để đẩy mạnh đầu tƣ xây cảng nƣớc sâu, cảng vận chuyển, cảng container, cảng nội địa. Mặt khác, cũng cần thực hiện xây dựng nhà ga hàng hóa chuyên dụng với các khu quốc tế theo quy trình nghiệp vụ, thực hiện nâng cấp, hiện đại hóa và xây dựng thêm các kho tàng, bến bãi, trang bị thêm các trang thiết bị xếp dỡ hàng hóa và container ở các điểm giao nhận. Nhà nƣớc cần lên kế hoạch và thực hiện xây dựng các trung tâm logistics tại các vùng kinh tế trọng điểm có kết nối bằng đƣờng sắt với các cảng biển lớn để tập trung hàng XNK và thành phẩm. Để có thể sớm tạo nên các trung tâm logistics, cần thực hiện bổ sung quy hoạch, xây dựng các cảng biển quốc tế với mạng lƣới các trung tâm logistics để thực hiện có hiệu quả các dịch vụ trƣớc và sau cảng.
Đối với hạ tầng công nghệ thông tin, Nhà nƣớc cần có các chính sách để thúc đẩy và phát triển các công nghệ sử dụng cho hoạt động logistics để thực hiện nhanh chóng các thủ tục khai báo hải quan... Việc tin học hóa và khai thác các lợi điểm của công nghệ thông tin sẽ giúp cho năng suất lao động đƣợc nâng cao, tiết kiệm
đƣợc chi phí và nâng cao đƣợc lợi thế cạnh tranh, tạo nhiều thuận lợi cho các hoạt động thƣơng mại và XNK.
Tăng cƣờng vai trò và sự cộng tác chặt chẽ giữa các hiệp hội ngành nghề liên quan
Nâng cao hiệu quả hoạt động của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) với tƣ cách là tổ chức đại diện, quản lý các hoạt động chuyên môn của ngành dịch vụ này. Nâng cao chất lƣợng dịch vụ logistics để đáp ứng tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế thông qua việc đầu tƣ phát triển kết cấu hạ tầng, áp dụng công nghệ thông tin tiên tiến, tạo môi trƣờng pháp lý đảm bảo minh bạch, thông thoáng là điều mà chúng ta cần thực hiện nhằm góp phần tích cực vào việc phát triển kinh tế hàng hải. Việc phát triển nhanh chóng ngành Dịch vụ logistics sẽ góp phần nâng cao một cách đáng kể năng lực cạnh tranh của Việt Nam qua việc giảm giá thành vận tải, nâng cao hiệu quả và đảm bảo an toàn cho hàng hóa, giảm giá thành sản phẩm, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế nói chung.
Tăng cƣờng vai trò và sự cộng tác chặt chẽ giữa các hiệp hội ngành nghề liên quan nhƣ việc hợp tác giữa Hiệp hội cảng biển Việt Nam và Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam. Sự hợp tác có hiệu quả giữa hai Hiệp hội và đặc biệt là