So với các các quốc gia trên thế giới, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ra đời khá muộn. Sau quá trình đổi mới, Chính phủ Việt Nam đã có nhiều chính sách nhằm khuyến khích sự phát triển của ngành ô tô, đưa ô tô trở thành mũi nhọn trong quá trình công nghiệp hóa và hiện đại hóa. Sau gần 30 năm phát triển, thị trường Việt Nam đang là sân chơi của nhiều thương hiệu nổi tiếng thế giới như Toyota, Honda, Fords, GM… và cả những doanh nghiệp nội địa như Trường Hải, TMT, Vinaxuki với số lượng bán hàng đạt gần 120.000 xe mỗi năm (VAMA, 2015).
Là một ngành đang sở hữu nhiều ưu thế trong một vài năm trở lại đây đặc biệt là sự quan tâm của nhà nước trong chính sách thuế nhưng các chính sách thúc đẩy phát triển dịch vụ hỗ trợ bán hàng gần như chưa được thực sự quan tâm.
Tại Việt Nam, hiện vẫn chưa xây dựng được chính sách thống nhất giữa các doanh nghiệp ô tô trong việc phát triển dịch vụ hỗ trợ bán hàng mà chủ yếu tự các doanh nghiệp chủ động xây dựng. Trong vài năm trở lại đây, nhà nước mới ra một vài chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp, người tiêu dùng như: kích cầu đối với người tiêu dùng, tổ chức và cá nhân khi mua các dòng xe ưu tiên liên quan đến sản xuất nông nghiệp thông qua việc cho vay 100% giá trị xe, hỗ trợ 100% lãi suất trong 2 năm đầu và 50% trong năm thứ 3… Song song với đó, các doanh nghiệp sản xuất trong nước cũng nhận được những hỗ trợ như chi phí quảng cáo, chi phí vận chuyển giao hàng…
Trên đà phát triển như hiện nay, chắc chắn trong vài năm tới nhà nước sẽ quan tâm nhiều hơn tới lĩnh vực hỗ trợ phát triển dịch vụ bán hàng tới các doanh nghiệp, bởi nhận thấy hiệu quả to lớn mà các dịch vụ hỗ trợ mang lại cho doanh nghiệp, cho nhà nước. Xây dựng chính sách tốt mới có thể kích thích nhu cầu mua sắm xe ô tô của người tiêu dùng từ đó các công ty thu hút được vốn đầu tư nhiều hơn và lâu dài hơn.