Delhi là thành phố dân cƣ đông đúc với 15 triệu ngƣời, với 4 triệu đăng ký phƣơng tiện cá nhân. Năm 2006, thành phố có thêm 360,000 phƣơng tiện mới, hoặc xấp xỉ 1000 mỗi ngày. Số liệu này gần gấp đôi tỉ lệ từ năm 2000, với dự đoán sẽ còn tăng lên. Với việc chỗ đỗ xe đã hiếm, và cơ sở hạ tầng đỗ
xe tại chính chợ chính của thành phố đã kín chỗ, Helhi đang tìm đến các chiến lƣợc giao thông tĩnh mới.
- Đẩy mạnh sử dụng hiệu quả những bến đỗ xe đã có. Sử dụng những nơi đang bị bỏ phí ( góc, gờ tƣờng, đất chƣa xây,... ) đặc biệt thích hợp cho các loại ô tô nhỏ, xe 2 bánh và xe đạp. Nơi nào có đủ chiều rộng của phố, thay đổi từ đỗ song song sang đỗ chéo góc. Tối đa số lƣợng chỗ đỗ xe trên đƣờng bằng cách sử dụng một lề đƣờng ngoài giờ cao điểm. Sử dụng trợ giúp đỗ xe, đặc biệt vào giờ cao điểm. Điều này có thể tăng lƣợng đỗ xe từ 20 – 40% so với ngƣời lái xe tự đỗ xe của họ. Xác định những nơi đỗ xe trên đƣờng nên bị giới hạn trong giờ cao điểm hoặc cho đỗ xe cả ngày
- Xem xét sự bố trí của tất cả cấu trúc đỗ xe nhiều tầng đƣợc đề xuất. Phát triển nhƣ đỗ xe từ xa với dịch vụ đỗ xe và đi xe công cộng và kết hợp với giao thông công cộng. Các cấu trúc này nên đƣợc đặt gần những giao điểm của nút giao thông công cộng, hoặc tại ngoại biên của trung tâm thƣơng mại , với xe buýt tuyến ngắn miễn phí và dịch vụ vận chuyển miễn phí.
- Nâng cấp thông tin ngƣời dùng cho việc quản lý thích hợp những bến đỗ xe đã tồn tại. Phát triển hệ thống thông tin công cộng để báo cho ngƣời dân biết về sự sẵn có của chỗ đỗ xe, các luật lệ và giá cả. Xây dựng Bản đồ Hệ thống thông tin toàn cầu (GIS) của chỗ đỗ xe.
- Xem xét các tiêu chuẩn đỗ xe. Cơ quan phát triển Delhi đã hoàn thành việc sửa đổi trƣớc chỉ tiêu đỗ xe cho Kế hoạch Tổng thể đến năm 2021. Điều này là rất quan trọng để đảm bảo sự chấp hành luật. Xây dựng bản kiểm kê việc đỗ xe, và xem xét mẫu sử dụng bến đỗ để xác định các khu vực thiếu hụt, và sau đó xác định các biện pháp cụ thể, nhiệm vụ, trách nhiệm, nguồn vốn và lịch trình.
- Tăng cƣờng sự phối hợp quản lý: Tạo mặt bằng thể chế chung để đƣa ra giá đỗ xe, quản lý và làm luật đỗ xe, và chấp hành luật thông qua những thẩm quyền bằng một cách ứng xử linh hoạt. Tăng cƣờng sự chấp hành luật
pháp trong chính sách đỗ xe hạn chế, thu phí đỗ xe và phạt những ngƣời chống đối[48].