Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông vận tải của Thành phố Hà Nội đang phải chịu sức ép nặng nề bởi sự gia tăng nhanh chóng các loại phƣơng tiện tham gia giao thông (10-15%/năm) và sức ép về gia tăng dân số đô thị do quá trình đô thị hóa diễn ra nhanh chóng. Trên địa bàn TP Hà Nội, có gần 160.000 xe ô tô các loại đang tham gia giao thông, trong đó khoảng 58.000 xe của các đơn vị, cơ quan trong thành phố, 18.000 xe các tỉnh thƣờng xuyên ra vào thành phố, 11.000 xe buýt và tắc xi, 62.000 xe của các tổ chức và cá nhân khác. Ngoài ra có khoảng 1,5 triệu xe máy, 1 triệu xe đạp, xích lô tham gia giao thông.
Nhu cầu về chỗ để xe là rất lớn. Thời gian sử dụng trung bình của các loại phƣơng tiện khi lƣu thông cho thấy độ chênh lệch lớn giữa thời gian đi trên đƣờng và thời gian đỗ xe.
Bảng 2.1.Kết quả khảo sát, điều tra thời gian của phương tiện
trên địa bàn thành phố Hà Nội
TT Mục đích Thời gian trung bình/ngày
1 Đi trên đƣờng và vào nơi để xe 1,5-2,5 giờ
2 Đỗ xe qua đêm 12-14 giờ
3 Đỗ xe ban ngày 7,5- 10,5 giờ
(Nguồn: Nhóm nghiên cứu, TDSI, 2011)
Nhƣ vậy, ngoài thời gian phƣơng tiện đi trên đƣờng trung bình là 1,5- 2,5 giờ/ngày thì toàn bộ thời gian còn lại xấp xỉ 22 giờ/ngày các phƣơng tiện
sẽ phải đỗ ở các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe. Tại khu vực các quận trung tâm, nhu cầu đỗ xe biến động lớn trong ngày theo qui luật nhất định: vào giờ cao điểm hàng ngày chính là thấp điểm về nhu cầu đỗ xe và ngƣợc lại, giờ thấp điểm của nhu cầu đi lại thì là giờ cao điểm của đỗ xe vì tại khu vực trung tâm thành phố tập trung rất nhiều các cơ quan của Đảng, Chính phủ và các Bộ, Ban ngành của Trung ƣơng cũng nhƣ thành phố Hà Nội. Nhu cầu đỗ xe tại các quận trung tâm chủ yếu tập trung vào ban ngày là rất lớn cần bố tính toán bố trí sắp xếp cho phù hợp điều kiện giao thông.
Bảng 2.2. Đặc điểm về diện tích đất, mật độ dân cư và lưu lượng
giao thông theo khu vực
Số liệu thống kê ở bảng trên cho thấy, càng ở khu vực trung tâm, mật độ dân số và phƣơng tiện càng lớn, lƣu lƣợng giao thông cao tạo nên sức ép về nhu cầu chỗ để xe tại đây. (xem Phụ lục 3)