2.2 Thực trạng quản trị nguồn nhân lực tại Sở Giao thông vận tải Lạng Sơn
2.2.1 Đặc điểm về tổ chức của cơ quan
Sở Giao thông vận tải là cơ quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân tỉnh, thực hiện chức năng tham mưu giúp Ủy ban nhân dân tỉnh quản lý nhà nước về: đường bộ,
đường thủy nội địa, đường sắt đô thị; vận tải; an toàn giao thông; quản lý, khai thác, duy tu, bảo trì hạ tầng giao thông đô thị gồm: cầu đường bộ, cầu vượt, hè phố, đường phố, dải phân cách, hệ thống biển báo hiệu đường bộ, đèn tín hiệu điều khiển giao thông, hầm dành cho người đi bộ, hầm cơ giới đường bộ, cầu dành cho người đi bộ, bến xe, bãi đỗxe trên địa bàn tỉnh.
Sở Giao thông vận tải có tư cách pháp nhân, có con dấu và tài khoản riêng; chịu sự chỉ đạo, quản lý về tổ chức, biên chế và công tác của Ủy ban nhân dân tỉnh; đồng thời chịu sự chỉ đạo, hướng dẫn, thanh tra, kiểm tra về chuyên môn, nghiệp vụ của Bộ Giao thông vận tải.
- Lực lượng lao động.
Lực lượng lao động là yếu tố quan trọng nhất của tổ chức vì chính lực lượng lao động sẽ quyết định thành công hay thất bại của tổ chức. Trong những năm vừa qua thì Sở
GTVT Lạng Sơn đã xây dựng được đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, trình độ chuyên
môn cao, năng động từđó đảm bảo được sử phát triển của đơn vị và đáp ứng được yêu cầu công việc một cách tốt nhất.
Bảng 2.1 Tình hình nguồn nhân lực tại Sở GTVT Lạng Sơn
Chỉ tiêu Năm2012 Năm2013 Năm2014 Năm2015 Năm2016
Số lượng nhân sự (người) 80 81 87 90 97
Chênh lệch 2013/2012
Tuyệt đối (người) 1
Tương đối (%) 1,11
Chênh lệch 2014/2013
Tuyệt đối (người) 6
Tương đối (%) 6,59
Chênh lệch 2015/2014
Tuyệt đối (người) 3
Tương đối (%) 3,09
Chênh lệch 2016/2015
Tuyệt đối (người) 7
Tương đối (%) 7
Dựa vào hình 2.1 ta thấy, trong giai đoạn 2012 – 2016 sốlượng nhân sự tại Sở GTVT tỉnh Lạng Sơn có xu hướng tăng. Cụ thể, năm 2013 sốlượng nhân sựlà 81 người, tăng 1 người và tương ứng tăng 1,11% so với năm 2012. Đến năm 2014 thì số lượng nhân sựlà 87 người, tăng 6 người và tương ứng tăng 6,59% so với năm 2013. Năm 2015 số lượng nhân sự là 90 người, tăng 3 người và tương ứng tăng 3,09% so với năm 2014. Đến năm 2016 thì số lượng nhân sự tại Sở GTVT tỉnh Lạng Sơn là 97 người, tăng 7 người và tương ứng tăng 7% so với năm 2015. Nguyên nhân của sự tăng trưởng liên tục nhân sựtrong giai đoạn 2012 - 2016 là nhằm đáp ứng tốt các yêu cầu của công việc
ngày càng tăng,từ đó đòi hỏi Sở GTVT Lạng Sơn phải có đủ lực lượng nhân sựđểđáp ứng sự phát triển theo đúng hướng đã đặt ra.
a) Cơ cấu lao động theo trình độ học vấn
Bảng 2.2 Cơ cấu lao động theo trình độ học vấn trong giai đoan 2012 - 2016 Hình 2.2Số lượng nhân sự tại Sở GTVT Lạng Sơn trong giai đoạn 2012 – 2016 Hình 2.2Số lượng nhân sự tại Sở GTVT Lạng Sơn trong giai đoạn 2012 – 2016
Nguồn: Số liệu từ Sở GTVTLạng Sơn, năm 2016.
Chỉ tiêu Số lượng Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
(người) % Số lượng (người) % Số lượng (người) % Số lượng (người) % Số lượng (người) % Sau đại học 1 1,25 1 1,23 4 4,60 4 4,4 4 4,12 Đại học 58 72,5 59 72,84 65 74,71 68 75,6 86 88,7 Cao đẳng 7 8,75 7 8,64 5 5,75 5 5,6 3 3,09 Trung cấp 10 12,5 9 11,11 8 9,20 8 8,9 2 2,06 Phổ thông 4 5 5 6,17 5 5,75 5 5,6 2 2,06 Tổng cộng 80 100 81 100 87 100 90 100 97 100
Dựa vào bảng 2.2 và hình 2.3 ta thấy, đội ngũ nhân sự tại Sở GTVT Lạng Sơn trong giai đoạn 2012 - 2016 có trình độ khá cao và luôn được cải thiện. Cụ thể, đội ngũ nhân sự có trình độ Đại học chiếm cao nhất với trên 70% trong tổng số lao động tại đơn vị. Tỷ trọng người lao động có trình độ Cao đẳng, Trung cấp có xu hướng giảm trong giai đoạn 2012 - 2016. Nguyên nhân của sự sụt giảm này là do Sở GTVT Lạng Sơn đẩy mạnh công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực theo hướng có trình độ chuyên môn. Tỷ trọng lao động phổ thông chiếm tỷ lệ khá thấp nằm trong khoảng dao động từ 2% đến 6% và lao động này chủ yếu thực hiện các công việc như lao công, bảo vệ, lái xe, tạp vụ, .... Bên cạnh đó, người lao động có trình độ Sau Đại học trong giai đoạn 2012 -
2016 có xu hướng tăng từ 1 người (năm 2012) lên 4 người (năm 2014) và hầu hết họ nắm giữ các vị trí quan trọng trong Sở GTVT Lạng Sơn. Qua đó, ta thấy trình độ nhân sự tại Sở GTVT Lạng Sơn khá cao đặc biệt là bộ phận lãnh đạo có trình độ chuyên môn tốt từ đó sẽ tạo điều kiện đưa Sở GTVT đi đúng hướng với mục tiêu đã đặt ra trong thời gian tới.
Hình 2.3 Cơ lấu lao động theo trình độ học vấn của Sở GTVT Lạng Sơn trong giai
đoạn 2012-2016
b) Cơ cấu lao động theo giới tính
Dựa vào hình 2.4 ta thấy, tỷ trọng lao động nam, nữ đều có xu hướng tăng trong giai đoạn 2012 - 2016. Trong đó, lao động nam chiếm cao hơn lao động nữ. Cụ thể, tỷ
trọng lao động nam dao động trong khoảng 82% và 18% là lao động nữ. Nguyên nhân là do yêu cầu, tính chất của công việc đòi hỏi người lao động phải năng động, sức khỏe tốt do đó lao động nam chiếm phần lớn là hợp lý. Tuy nhiên, ở mỗi đặc điểm giới tính khác nhau thì có nhu cầu khác nhau do đó Sở GTVT Lạng Sơn cần phải chú trọng đến yếu tố đặc điểm giới tính của người lao động để xây dựng những chính sách phù hợp nhằm tạo động lực hợp lý đối với từng đặc điểm của người lao động.
Bảng 2.3 Cơ cấu lao động theo giới tính trong giai đoạn 2010 – 2014
Chỉ tiêu
Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Số lượng (người) % Số lượng (người) % Số lượng (người) % Số lượng (người) % Số lượng (người) % Nam 65 81,25 66 81,5 70 80,5 72 80 79 81,4 Nữ 15 18,75 15 18,5 17 19, 18 20 18 18,6 Tổng cộng 80 100 81 100 87 100 90 100 97 100
Nguồn: Số liệu từ Sở GTVTLạng Sơn, 2016.
Hình 2.4 Cơ cấu lao động theo giới tính tại Sở GTVT Lạng Sơn
Tóm lại, đội ngũ lao động tại Sở GTVT Lạng Sơn có trình độchuyên môn cao, cơ cấu
lao động hợp lý là điều kiện nền tảng để Sở GTVT Lạng Sơn phát huy sức mạnh về
nguồn nhân lực trong việc thự hiện các mục tiêu đã đề ra.
Căn cứ chức năng, nhiệm vụ, cơ cấu tổ chức và danh mục vị trí việc làm, cơ cấu ngạch công chức, cơ cấu viên chức theo chức danh nghề nghiệp được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hàng năm Sở Giao thông vận tải xây dựng kế hoạch biên chế công chức, số lượng người làm việc theo quy định của pháp luật bảo đảm thực hiện nhiệm vụ được giao.