d) Kiểm định sự khác biệt về mức độ đánh giá các yếu tố ảnh hƣởng đến
3.4.1 Nhà Cung cấp
Các nhà cung cấp xe số tại thị trƣờng TPVL chủ yếu là các cửa hàng bán lẻ và các đại lý ủy nhiệm. Cụ thể, trên địa bàn các phƣờng 1, 2, 3, 4 và phƣờng 8 có khoảng 20 cửa hàng bán lẻ xe gắn máy và đại lý ủy nhiệm phân phối xe gắn máy. Trong đó, trên địa bàn phƣờng 2 chiếm số lƣợng cao nhất gồm 9 cửa hàng bán lẻ xe gắn máy và 6 đại lý ủy nhiệm phân phối xe gắn máy.
Thị trƣờng xe số tại Thành phố Vĩnh Long, chủ yếu đƣợc cung cấp từ các
hãng: Honda, Yamaha, Suzuki, SYM, Kymco.
Honda có các nhãn hiệu xe số đã đƣợc nội địa hóa nhƣ: Wave α, Wave RS,
Wave RSX, Blade, super Dream, Future
Yamaha có các nhãn hiệu xe số đã đƣợc nội địa hóa nhƣ: Sirius, Exciter, Jupiter Suzuki có các nhãn hiệu xe đã đƣợc nội địa hóa nhƣ: Viva, Axelo, Revo, Raider SYM có các nhãn hiệu xe số nhƣ: Angela, Elegant SR, Elegant, Galaxy,
Kymco có các nhãn hiệu xe số nhƣ: Dance, Active SR, Jetix, Nexxon, straight,
Pulsar, ViSa R
Bên cạnh những thƣơng hiệu nổi tiếng nhƣ trên, thị trƣờng xe số tại TPVL cũng có thƣơng hiệu xe của Trung Quốc chủ yếu là những loại xe kém chất lƣợng, giá thành thấp và đƣợc cung cấp chủ yếubởi các cửa hàng tƣ nhân.
Tuy nhiên, sự cạnh tranh chủ yếu thuộc về ba tên tuổi lớn đó là Honda, Yamaha và Suzuki. Các hãng còn lại nhƣ SYM, Kymco chƣa thể chiếm đƣợc thị phần quyết định ở cả các phân khúc xe hạng trung và cao cấp. Dòng xe số nằm ở
phân khúc cấp cao có giá từ 27 triệu đồng đến 42 triệu đồng, sự cạnh tranh nhất thuộc về hai hãng là Honda và Yamaha.
Hiện nay, sự cạnh tranh nhiều nhất trên thị trƣờng xe số nằm ở dòng xe có mức giá trung bình từ 15 triệu đồng đến 25 triệu đồng. Ở phân khúc này Honda,
Yamaha, Suzuki… liên tục tung ra những dòng xe mới có mẫu mã và kiểu dáng rất đẹp, đáp ứng nhu cầu thị hiếu của khách hàng.
Kênh phân phối xe số của các hãng sản xuất chủ yếu thông qua trung gian phân phối là các nhà phân phối, cửa hàng, đại lý ủy quyền chứ không trực tiếp bán sản phẩm cho ngƣời tiêu dùng. Các đại lý phân phối có nhiệm vụ phát triển thị trƣờng trong khu vực phân công và tự chịu trách nhiệm về hiệu quả hoạt động kinh doanh của mình. Quan hệ giữa nhà sản xuất và các đại lý ủy quyền hoàn toàn bình
đẳng, không thể can thiệp sâu vào hoạt động kinh doanh của nhau.
Mức độ hiện đại về cơ sở vật chất của các đại lý, cửa hàng phân phối xe gắn máy có cần số chƣa tƣơng đồng với nhau. Ở các đại lý ủy nhiệm chính hãng thì thƣờng có sự đầu tƣ về trang thiết bị, cơ sở vật chất hiện đại hơn các của hàng nhỏ lẻ của tƣ nhân. Nhƣng sự đa dạng về chủng loại thì cửa hàng tƣ nhân lại có vẻ nổi trội hơn vì họ mua hàng từ nhiều nguồn cung cấp khác nhau, trong khi các đại lý ủy nhiệm chỉ đƣợc phép bán xe của một thƣơng hiệu duy nhất.
Trình độ phục vụ của đội ngũ nhân viên bán hàng ở các cửa hàng ủy nhiệm chuyên nghiệp hơn đội ngũ nhân viên ở cửa hàng tƣ nhân do đƣợc đào tạo huấn
nghiệm bán hàng tích lũy. Vì vậy, các chế độ bảo hành của các đại lý ủy nhiệm thƣờng tốt hơn chế độ bảo hành ở các cửa hàng tƣ nhân.
Giá cả ở các đại lý, cửa hàng phân phối ở thành phố Vĩnh Long rất đa dạng tùy theo từng loại xe mà khách hàng lựa chọn. Sự chênh lệch với giá cả mà nhà sản xuất công bố không nhiều, vì mặt hàng xe số không bị sốt hàng nhƣ những loại xe tay ga.
Nhƣng nhìn chung dù thế nào thì khách hàng vẫn chịu thiệt hại về tài chính vì phải mất một khoản tiền chênh lệch giữa giá bán ra ở các đại lý, cửa hàng phân phối với giá bán mà nhà sản xuất đã niêm yết. Vì thế, giá cả trở thành tiêu chí đƣợc khách hàng quan tâm hàng đầu trong việc lựa chọn đại lý, cửa hàng phân phối, đặc biệt là phân khúc đối với khách hàng có thu nhập trung bình và thấp.