CHƯƠN G2 TĨNH HỌC HỌC TÀU THUỶ
1.5. Các đường cong tính nổ
Kết quả tính các đặc trưng hình học vỏ tàu được tập họp trong một bảng vẽ chung mang tên gọi các đường cong tính nổi của tàu. Thuật ngữ chuyên ngành để chỉ đồ thị dạng này khơng giống nhau ở các nước. Tại nước ta tên gọi này chưa được chuẩn hĩa. Trong tài liệu chính thức của tổ chức hàng hải quốc tế IMO và các hội nghị ITTC, họ đường cong này cĩ tên gọi bằng tiếng Anh làhydrostatic curves, cĩ nghĩacác đường thủy tĩnhcủa tàu.Các đường cong được trình bày trong bản vẽ này nhất thiết phải cĩ mặt: Các yếu tố này bao gồm : lượng chiếm nước, thể tích chiếm nước V, Tọa độ tâm nổi B{LCB, LB, KB}, hồnh độ tâm nổi xB (LCB). Diện tích đường nước AW, hồnh độ tâm diện tích đường nước xf(LCF). Các hệ số béo CW, CM, CB. Momen quán tính trọng tâm diện tích đường nước IT, IL, ILf,, tung độ tâm nghiêng ngang KM, và dọc KML. Bán kính tâm nghiêng ngang và dọc BM, BML. Momen chúi trên 10.
Hình 2.8. Các đường thủy tĩnh
Đường cong V(z) – thể tích phần chìm, tính bằng m3,
Đường cong D(z) - lượng chiếm nước, tính bằng tấn (T),
Đường diện tích đường nước AW, tính bằng m2,
Đường hồnh độ tâm diện tích đường nước, ký hiệu LCF (hoặc Xf), tính bằng m, thơng lệ cách mặt cắt giữa tàu, mang dấu (+) khi nằm trước mặt giữa tàu,
Hồnh độ tâm nổi, LCB, đo bằng m, thơng lệ cách mặt cắt giữa tàu.
Trên các bản vẽ dạng này, ưu tiên việc xây dựng đồ thị BM(z), tính từ đường KB vừa dựng. Cĩ thể hiểu đây là đường cong KM(z) = KB(z) +BM(z), trong đĩ:
V I BM T cịn V I BM L L '
. Trong nhiều trường hợp cĩ thể yêu cầu xây dựng các đường momen quán tính đường nước IT và IL’.
Đường cong miêu tả momen chúi tàu một đơn vị chiều cao TRIM. Theo cách ký hiệu mà IMO đề nghị đại lượng này mang tên gọi momen để thay đổi 1 đơn vị chiều chìm, ví dụ 1 cm – Moment to change Trim One cm.
Các hệ số đầy CB, CW, CM, CP
Hình 2.10 trình bày các đường cong tính nổi của tàu