2. Tính ổn định
2.5 Ảnh hưởng của các loại hàng đến ổn định ban đầu 1 Ảnh hưởng hàng treo đến ổn định ban đầu
2.5.1 Ảnh hưởng hàng treo đến ổn định ban đầu
Hàng treo ảnh hưởng trực tiếp đến ổn định giống như ảnh hưởng của trọng vật được nhận vào tàu hoặc trọng vật dịch chuyển trên tàu cùng ảnh hưởng của di dời trọng tâm khối hàng từ thấp lên đến điểm mĩc dây nâng hàng. Giả sử rằng trọng vật w được cẩu derrick nhấc lên từ vị trí trọng vật đang chiếm chỗ. Chiều cao puli đỡ dây cẩu so với vị trí chiếm chỗ ban đầu của trọng vật xác định bằng l. Điều cĩ thể nhận biết từ cơ sở cơ học, trọng tâm g của trọng vật w khi vật bị mĩc vào cầu đã được chuyển sang vị trí “ảo” gV, tại puli treo trọng vật, hình 2.19.
Trong trường hợp này, trọng tâm tàu bị thay đổi một lượng, tính theo cơng thức (2.50). Dạng dễ nhớ của (2.50) trong trường hợp này sẽ là:
w l
GG1 (a)
Điều đang nêu ảnh hưởng trực tiếp đến tính ổn định của tàu, kể cả khi vị trí mã hàng chưa rời xa vị trí nĩ chiếm chỗ ban đầu. Trong suốt quá trình hàng bị mĩc vào mĩc cẩu, vị trí trọng tâm ảo của mã hàng đang nằm tại vị trí của puli, cĩ thể xét trọng tâm tàu đã di chuyển từ vị trí thấp ban đầu lên đến vị trí mới KG +
l
w . Hậu quả của cẩu hàng là tay địn momen phục hồi hụt giá
trị tính theo biểu thức
l w sin.
Trường hợp cần cẩu derrick chuyển trọng vật vừa nêu ra mạn, tùy thuộc tầm vươn tính từ cột cẩu đến vị trí chuẩn bị hạ hàng a cĩ thể tính gĩc nghiêng do trọng vật bị treo gây ra:
GM a w tg (b)
Hình 2.19 Vật treo trên tàu