2. Phương pháp sửa chữa kimphun 1 S ửa chữa thân, nắ p vòi phun
4.4.1.2.2 Cân bơm trên độngcơ 1 xy-lanh D6:
Ví dụ: thực hiện cân bơm với góc phun sớm là 230. Ta lần lượt thực hiện các bước sau:
Bước 1: Khoá van dầu lại.
Bước 2: Tháo ống dầu từ bơm đến kim phun.
Bước 3: Mở bơm cao áp ra khỏi cơ, chêm thêm đệm vào mặt bích bắt bơm với
động cơ, sau đó bắt bơm lại. Chú ý ở vị trí cam không đội.
Bước 4: Để cần ga ở vị trí bất kỳ, trừ vị trí tắt máy.
Bước 5: Tháo ốc chụp lục giác, lấy van tháo áp ra, sau đó gắn ốc chụp lục giác,
ống dầu cao áp lại (không gắn lên kim).
Bước 6: Mở khoá dầu ra, quay bánh đà ngược chiều kim đồng hồ, lúc này dầu
chảy ở ống cao áp.
Bước 7: Tiếp tục quay bánh đà đến khi dầu ngưng trào ở ống cao áp thì dừng
lại.
-Muốn xác định chính xác điểm ngưng trào thì ta quay bánh đà qua lại điểm nghi ngờ để xác định chính xác điểm ngưng trào.
BÀI 4: BƠM CAO ÁP PF
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 47
dầu trễ hơn so với khi chưa thêm đệm.
-Từ đó rút ra kết luận: khi thêm đệm vào mặt bích bắt bơm thì sẽ làm cho thời điểm phun dầu trễđi.
-Dựa trên kết luận đó ta thêm hay bớt đệm để đạt được góc phun dầu như mong muốn.
Hình 4.14 Cân bơm sớm trễ
Bước 8: Sau khi xác định được đúng góc phun dầu, ta khoá van dầu lại, mở ốc
chụp lục giác ra, gắn van thoát áp lại.
Lưu ý: khi quay bánh đà ta kéo cần giảm áp để quay cho nhẹ.
Chú ý: khi ráp bơm vào độngcơ cần chú ý cần ga vào đúng khớp đúng chiều
Bước 9: Sau khi cân bơm xong, ta xả gió động cơ. Bước 10: Kiểm tra nước, nhớt, nhiên liệu.
Bước 11: Chuẩn bị tay quay máy, tư thế khởi động.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 48