2. Phương pháp sửa chữa kimphun 1 S ửa chữa thân, nắ p vòi phun
5.1.5.3 BỘ ĐIỀUTỐC KIỂU CƠKHÍ
a) Cấu tạo
Hầu hết các bộ điều tốc cơ khí đều có 4 bộ phận chính, đó là: 5.2 Bộ phận động lực gồm có: trục cam bơm, 2 quả văng (tạ).
5.3 Cần liên lạc: là 1 hệ thống gồm các đòn bẩy, thanh kéo….liên hệgiữa bộ phận động lực với thanh răng điều khiển lưu lượng nhiên liệu.
5.4 Thanh răng điều khiển, đưa nhiên liệu phun vào xylanh nhiều hay ít.
Hình 5.6. Sơ đồ bộ điều tốc cơ khí trên bơm cao áp PF
1. Chiều tăng ga 2. Chiều giảm ga 3. Khâu trượt 4. Quả tạ 5. Piston bơm 6. Vòng răng 7. Thanh răng
8. Cần liên hệ 9. Lò xo điều tốc 10. Bánh răng ở trục cam bơm
Ngoài ra còn có lò xo tốc độ, đặt ngược hướng với chiều dang racủa 2 quả tạ. Đồng thời, còn có các vít điều chỉnh, khâu trượt. Tất cả các chi tiết trên được bố trí trong vỏ bộ điều tốc.
b)Hoạt động
Khi động cơ khởi động
Khi khởi động động cơ ta kéo ga theo chiều tăng, qua trung gian lò xo tốc độ, thanh liên kết thanh răng được kéo qua chiều tăng ga, động cơ khởi động dễ dàng. Khi
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 58
động cơ đã hoạt động, trục cam bơm quay, lực ly tâm kéo 2 quả tạ bung ra đẩy khâu trượt tì lên cánh tay đòn, cân bằng với sức căng lò xo nên đẩy khâu trượt ra đẩy tay đòn, kéo thanh răng về chiều giảm dầu, tốc độ giảm xuống, lực ly tâm cân bằng với lực lò xo, 2 quả tạ ở vị trí thẳng đứng.
Khi thay đổi tải
+ Động cơ làm việc ở chế độ ổn định. Ví dụ tải tăng (xe leo dốc), vì tải tăng nên tốc độ động cơ giảm, lực ly tâm giảm, 2 quả tạ xếp vào, lò xo điều tốc thắng lực ly tâm nên đẩy khâu trượt đi vào, qua trung gian các cần, kéo thanh răng về chiều tăng lượng dầu phun, 2 quả tạ bung ra cân bằng với lò xo điều tốc.
+ Khi xe giảm tải (xe xuống dốc), tốc độ động cơ có khuynh hướng tăng lên, lực ly tâm kéo 2 quả tạ bung ra thắng sức căng lò xo điều tốc, qua trung gian các cần, kéo thanh răng về chiều giảm lượng dầu phun, để tốc độ giảm lại về vị trí ban đầu, đến khi ổn định 2 quả tạ ở vị trí thẳng đứng, cân bằng với lò xo điều tốc.
Như vậy, khi cần ga đứng yên mà thanh răng tự động thêm bớt dầu khi tải tăng hay giảm
+ Vì lý do nào đó, tốc độ động cơ vượt quá tốc độ cực đại, lúc này lực ly tâm sinh ra lớn, 2 quả tạ bung ra xa nhất, đẩy khâu trượt đi ra, qua các cần liên hệ đẩy thanh răng về chiều cúp dầu, động cơ ngừng hoạt động.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 59
Hình 5.7. Bộ điều tốc cơ khi gắn trên bơm cao áp PE
A – Vị trí lúc đạp ga khởi động B – Vị trí lúc chạy cầm chừng
1. Thanh răng 2,3,4,9. Các cần liên hệ 5. Trục gắn khâu trượt 6. Quả tạ