2. Phương pháp sửa chữa kimphun 1 S ửa chữa thân, nắ p vòi phun
5.1.1 CẤU TẠO BƠM CAOÁP PE
Bơm cao áp PE là một bơm gồm nhiều tổ bơm PF ghép chung thành một khối, có trục cam điều khiển nằm trong thân bơm và được điều khiển chung bởi một thanh răng. Như hình 22 là một bơm cao áp PE của hãng Bosch gồm có:
Một vỏ bơm được đúc bằng hợp kim nhôm, trên đó có dự trù bắtcác lỗ để bắt ống dầu đến, ống dầu hồi, thanh răng …. Vỏ bơm có thể làm 03 phần trong đó có chứa các chi tiết sau:
+ Phần giữa (cửa sổ mặt trước bơm) bên trong có chứa các cặp piston- xylanh bơm tương ứng với số xylanh động cơ, các vòng răng và thanh răng điều khiển. Trên vòng răng có vít siết để điều chỉnh, có thể điều chỉnh vị trí các piston tương ứng với xylanh (điều chỉnh đồng lượng), dưới vòng răng là lò xo và chén chận.
+ Phần dưới: bên trong có chứa trục cam bơm, trục cam bơm có số vấu cam bằng số xylanh động cơ và có bánh cam sai tâm điều khiển bơm tiếp vận. Trên vấu
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 50
cam là các con đội có bánh lăn (giống bơm cao áp PF), ở con đội có đai ốc điều chỉnh và đai ốc chận. Dưới đáy trục cam bơm có các nắp đậy, bên trong có chứa nhớt bôi trơn động cơ. Trục cam bơm một đầu được lắp một khớp nối (hoặc bộ phun dầu sớm tự động và khớp nối) nối với trục truyền động từ động cơ. Đầu trục còn lại lắp bộ điều tốc cơ khí (hoặc để trống là bộ điều tốc áp thấp).
+ Phần trên là buồng chứa dầu thông giữa các xylanh với nhau (bọng dầu), các vít định vị xylanh lắp ở các lỗ dầu ra của xylanh. Một van an toàn để điều chỉnh áp lực dầu vào các xylanh (là một viên bi hay piston và lò xo).
Trên xylanh là bệ van thoát cao áp, van cao áp, lò xo cao áp và trên cùng là các ốc chụp lục giác dẫn dầu đến kim phun.
Ngoài ra còn có một bơm tiếp vận loại piston gắn bên hông bơm (được điều khiển bởi trục cam bơm), và bộ điều tốc.
Hình 5.2. Cấu tạo tổng quát bơm cao áp PE
1. Bơm tiếp vận 2. Trục cam bơm 3. Con đội 4. Bộ phun dầu sớm 5. Quả tạ 6. Lò xo hồi vị piston 7. Thanh răng 8. Vòng răng
9. Vít định vị xylanh 10. Xylanh bơm 11. Van cao áp 12. Oc chụp lục giác 13. Ốc xả gió 14. Bơm tay 15. Bộ điều tốc
5.1.2 HOẠT ĐỘNG
Khi động cơ hoạt động, trục cam bơm điều khiển bơm tiếp vận hút dầu từ thùng chứa qua các lọc rồi đến bơm cao áp, dầu được chứa tại buồng chứa dầu nơi thân bơm. Một phần dầu qua van an toàn trở về thùng chứa dầu.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 51
Hình 5.3 Cấu tạo chi tiết bơm cao áp PE
1. Ốc lục giác 2, 3. Bệ và lò xo cao áp 4. Van thoát cao áp 5. Đệm đồng 6. Xylanh 7. Dầu hồi 8. Piston 9. Vít giữ thanh răng 10. Thanh rang 11. Ống xoay 12. Chén chận trên 13. Lò xo hồi vị piston 14. Chén chận dưới 15,16,17. Con đội và đai ốc chỉnh 18,19,20. Con lăn của con đội 21.Trục cam bơm 22. Nút đậy đáy bơm 23. Buồng chứa dầu 24. Vít định vị xylanh 26. Vít chỉnh vòng răng 27,28. Nhớt động cơ đến và về.
Lúc piston bơm xuống ở vị trí thấp nhất trong xylanh, dầu tràn vào xylanh bằng cả 2 lỗ dầu ở xylanh. Đến thì phun, trục cam bơm điều khiển piston đi lên, khi đỉnh piston vừa đóng 2 lỗ ở xylanh, thì khởi phun bắt đầu. Piston tiếp tục đi lên nén dầu và đưa dầu đến kim phun. Piston tiếp tục đi lên, đến khi cạnh vát xéo (ở phía dưới) trên thân piston bơm hé mở lỗ dầu hồi, dầu từ buồng nén theo rãnh đứng và cạnh vát xéo trở về lỗ hồi dầu, dầu tràn ra ngoài xylanh, dứt phun.
Nhờ trục cam bơm có thứ tự thì nén phù hợp với thứ tự thì nổ của động cơ nên dầu được đưa đến kim phun đúng thời điểm. Tất cả các xylanh bơm điều có một áp lực dầu như nhau là nhờ van an toàn và được điều khiển chung bởi một thanh răng nên dầu
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 52
ở các xylanh được tăng giảm đồng đều. Muốn thay đổi lượng dầu phun ra (định lượng nhiên liệu) ta điều khiển thanh răng.