b) Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa:
QUY TRÌNH THỰCHIỆN 5.1.3 Tháo bơm cao áp PE
Bước 1: Tháo bơm cao áp ra khỏi động cơ.
Bước 2: Rửa và tẩy sạch chất bẩn, dầu mỡ bên ngoài thân bơm.
Kẹp thân bơm vào bàn kẹp có hàm phụ đỡ sát, đầu bơm lên phía trên. Tháo các rắc- co ống dầu đến, đi. Tháo bơm tiếp vận và bộ điều tốc.
* Chú ý: Trong khi tháo bơm tiếp vận và bộđiều tốc, nhớt cạc-te còn lại có thể rơi xuống đất nên ta dùng một mâm để hứng dầu.
Bước 3: Trở ngược đầu bơm và kẹp vào bàn kẹp, đầu bơm hướng ra ngoài.
Kẹp nơi phần lục giác của các đầu nối ống.
Bước 4: Tháo nắp đậy mặt tiền bơm.
Bước 5: Dùng nút vặn vít thích hợp với rảnh của nắp đáy bơm để tháo các nắp
đáy bơm. Muốn nới lỏng các nắp này ta dùng khúc đồng và búa đánh vào trung tâm của mỗi nắp. Không nên tăng lực tháo bằng cây nối dài, có thể làm hư dụng cụ hoặc chi tiết bơm.
Bước 6: Quay cốt bơm và chêm vào vai của mỗi vít hiệu chính nằm trên đệm đẩy (con đội) của mỗi bơm lúc cam của nó đến điểm chết trên.
Hình 5.10- Chêm để tháo cốt bơm và thử khe hở dọc của cốt
Quan sát và lưu ý: các dấu liên hệ giữa đệm nối và nắp hông bơm khi ráp vào khỏi bị lẫn lộn.
Bước 7: Tháo đệm nối, dùng thanh chịu tay của đệm nối hoặc dùng mỏ –lếch kềm đệm nối không xoay nơi 2 mặt vạt của nó. Dùng chìa khoá, tube tháo tán nơi đầu
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 66
cốt bơm. Dùng tô - vít tháo 4 vít siết nắp đậy hông bơm. Dùng hai tô - vít chèn vào 2 khe hở đối diện nhau nơi nắp đậy hông bơm nếu nắp rời khỏi thân bơm.
* Chú ý: Không được tháo nắp hông bơm khi chưa chêm các vật đệm đẩy để tránh trường hợp các chi tiết bên trong bị kẹt. Nắp đậy hông bơm có chứa đựng bạc chận dầu và vòng ngoài của ổ bi. Vì thế phải tháo chốt kềm đệm nối trước để bảo vệ bạc chận dầu.
Có thể lấy cốt bơm ra khỏi thân bơm, cẩn thận không va chạm các vấu cam, bạc đạn bi vào thân bơm gây trầy, mẻ các mặt láng. Dùng tô – vít lớn ép đệm đẩy xuống lấy chêm ra.
Bước 8: Dùng dụng cụ gắp đệm đẩy (con đội) nhặt hết các đệm đẩy ra khỏi bơm từ lỗ đáy bơm hoặc thân bơm.
Bước 9: Dùng kẹp gắp pít-tông lấy pít-tông và chén chận lò xo từ phía dưới một lượt. Cẩn thận đặt nơi giấy sạch hoặc nơi giá đựng của nó.
* Chú ý: Pít-tông và xy-lanh của mỗi tổ bơm đều riêng biệt từng bộ, không được lẫn lộn với nhau. Khi tháo pít-tông phải xếp theo thứ tự về vị trí của nó để khi tháo xong xy- lanh sẽđược lắp vào ngay đúng bộ của nó.
Cách tốt nhất là làm giá đựng bằng gỗ, có khoét lỗ cho vừa mỗi pít-tông bơm và định vị trí cho xy-lanh khi được tháo ra và lắp vào từng bộ. Có thể dự trù vị trí cho van cao áp và bệ van của nó cũng sắp theo thứ tự. Tổ bơm số 1 được tính từ phía đệm nối của cốt bơm. Mỗi tổ bơm có vị trí riêng của nó và sau khi tháo xy-lanh ra khỏi thân bơm và cho vào bộ pít-tông của nó.
Các bộ phận chính xác như van cao áp, xy-lanh, pít-tông cần để phân biệt không va chạm với các vật khác.
Bước 10: Lấy ống xoay ra khỏi xy-lanh.
Bước 11: Tháo vít kềm thanh răng, lấy thanh răng ra khỏi thân bơm. Bước 12: Trở ngược thân bơm và kẹp vào bàn kẹp.
Bước 13: Tháo các đầu nối ống, lấy lò xo van cao áp, van cao áp và bệ van.
BÀI 5: BƠM CAO ÁP PE
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 67
Hình 5.11- Cảo bệ van cao áp PE
Bước 14: Tháo các vít kềm xy-lanh bơm. Giữ lấy đệm kín bằng đồng đo.
Bước 15: Tháo xy-lanh ra khỏi thân bơm cho pít-tông của nó vào đúng bộ và để vào vị trí cũ.
Hình 5.12 Một số chi tiết bơm cao áp PE 5.1.4 Sửa chữa bơm cao áp PE